エキゾースト系tuneup

ピット作業風景です。バンパーとグリルが取り外されている。これだけ見ると何とも情け無い姿に見える。。。
(写真提供：first)

何だか良く分からない写真だけど、多分、ノーマルのエキマニ出口でしょう。この状態からエキマニを交換するのかと思うと気が遠くなりそう。
(写真提供：first)

ノーマルのエキゾーストチューブとこれから交換するロングヘッダチューブ(たこ足)の写真。V8だから方バンク4本あるハズのマニホルドが何故か3本しか見えない(不思議)。それにしても美しいタコ足だ。
(写真提供：first)

ノーマルのセンターチューブと交換するXストレートチューブの写真。良く見るとノーマルのセンターチューブの一部が凹んでいる。ショップに確認してみると、ノーマルは元々この様に潰されているのだとか。信じられない。排気ポートとエキマニの段差すら普通は出来るだけ無いように作られているのに、こんな乱暴な仕上げをAMGがするとは。
(写真提供：first)

ロングヘッダチューブを取り付けたところ。このままエンジンかけたらどんな爆音になるのだろう(笑)
(写真提供：first)

ロングヘッダチューブのエキマニ(たこ足)部分のアップ(エンジン右バンク)。写真ではエキマニの集合部分だけしか見えないのが残念。エンジンブロック側はどうなってんだろう?
(写真提供：first)

Xストレートチューブ→触媒→ロングヘッダチューブの取付が完了。このアングルから見ると、porsche911程ではないけど、フロアにフラットパネルが装着されているのが良く分かる。
(写真提供：first)

Xストレートチューブとノーマルマフラーの連結が終了。これでエキゾースト系のチューニングは完了だ。
(写真提供：first)