チョコラ＠工場長のブログ一覧

直バネ化もとりあえず形になり、大きな通りなら路面も乾いてくれたので試し乗り。 タイヤはヴィヴィオに履いてた F　TOYO　ガリッド２　何年ものだ？　 R　BS　レボ1 前後　155/65-13 スプリングレート F　８kg/mm R　10kg/mm のサスの乗り心地はさぞ酷かろうと予想してまし ...
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タイトル通りですがどうでしょう？ 私はPS3とセットの青いのを購入しました。 大好きな焼けたチタンのような深みのあるブルーで惚れ惚れします。 さて、タイトルのグランツー５ですがどうでしょう。 グランツーシリーズは大好きで２・３のときはかなりやり込んでいた思い出があります。 そんな待望のGT ...
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フロントだけですがスプリング変更が完了したんで、 整備の為外してた各部品を急いで取り付けて、いざ試験走行へ。 トランクの取り付けはピン4箇所で止める仕様になってます。 ラジコンやったことが有る方なら見覚えのあるピンですね。 ますますでっかいラジコンな感じがしてきます。 用 ...
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ご覧の通りのバネを用意しました。 直巻きバネ　レート８kg/mm　2500円 本来車高調に使わるこいつを、純正ショックに取付けようと言う魂胆です。 今回はフロント分だけ とりあえずそのままほぼ無加工で取り付けて様子見。 車高は高く、バネも当然遊びまくりです。 まず車高を落とす方法とし ...
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そろそろ外すものが無くなってきた。というわけで、 重たいものを軽いものに換えていくことに。 当然予算はありませんので自作します。 練習にトランクから。軽量仕様のぺらっぺらです。 これに成功すれば次はボンネットかなぁ。
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こまごまと続く軽量化。 室内にまだ残ってたエアコンのエバポレーターを除去。 これで－2.2kg アルミ製でも意外と重い。 リヤバンパー内の金属金具もポイして　－120g 砲弾マフラーに替えたんで不要になった　トランク下にある遮熱版もポイッ －620g ドライバーは…挫折しました… 計 ...
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久しぶりの自作パーツ。 軽量化を追求しガラスクロス１プライの超軽量仕様。 が、 型から剥がすだけで割れるくらいぺらっぺら。 結局補強して、ほぼ１プライっぽい軽量仕様に それでも重量わずかの370g 純正約1.8kgから－1.43kg あとは使用に耐えれるか…荷物を置いて壊し ...
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重たい５ZIGENらしいマフラーから、 軽量な安物　砲弾マフラーへ変更。 基準不適合な爆音マフラーを 出口に付いてた絞りを除去してさらに爆音に ほとんど直管ですな。あひゃひゃひゃひゃ(≧∀≦*) サーキット専用です。 10.2kg→2.4kg　－7.8kg さらにリヤ13イン ...
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昨日取外した部品を計測 ルームランプ、とその内張り、そこにつけてた100均時計 あわせて－280ｇ サイドブレーキのブーツも外して －70ｇ ドライバーが、…増えちゃった。 ＋0.4㌔　 合計　＋50ｇ 中の人の軽量化は思うようには行かないねぇ・・・ 累計　－ ...
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本日もこつこつと軽量化 適度な重量の純正シフトノブを社外品に交換 100ｇ→50ｇ　－50ｇ シフトコンソールも除去してレーシー（？）に コンソール　490ｇ フレーム　　400ｇ ビス　　　　　 40ｇ 計　　　　－930ｇ 前回のアースケーブルもちょっと短縮 －30g ...
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