チョコラ＠工場長のブログ一覧

２１歳のＭｙカプチさん
いろんなところが壊れていきます。
次々と…

ＡＢＣＣオフの帰り道
なにやらキュッ…キュッ…キュッ…
と鳴き声が聞こえてきました
周りにクルマ無し。減速すると鳴き声の周期も変化
足回りっぽいなぁ…
目視上は異常なし。

まぁ、逝けるだろ。と根拠の無い自信で350キロを快走
あっ、ＡＢＳ警告等が点いた…音も大きく…

何事も無くたどりつけたんで、異音については後で考えようとキーをオフに。

キュッ！

何度掛け直してもエンジン停止時に

キュッ！

何かがエンジンルームで鳴いてます。


とりあえず、異音の原因探求。
エンジンルームのはウォーターポンプだな。
足回りの音はどうもリヤっぽい。
ジャッキアップしてゆすってみると
カタカタ…っと明らかなガタが出てました…
ハブベアリング交換決定。
ＡＢＳはセンサーの破断かな？

それぞれ部品を交換
ＡＢＳセンサーは中古が無かったんで無理矢理修理
ついでにドライブシャフトもオーバーホール
タイミングベルトも換えちゃえ。あっ、バルタイ調整間違えてた…

チェック走行にでかけ。
異音も無くなりスムーズに…なってない！
なんかウィンカーが高速で点滅してますけど
あれれっ、ヘッドライトは左右交互に点滅してる
うわぁ～デモカーみたい♪
みんなの視線を釘付けだ♪


恥かしぃよぉ…早く帰りたい

ガレージ付近まで戻ったところでエンスト
冷や汗を感じながらキーをひねるが、
まったくセルが回らない。

バッテリーが死んでるんだ。
そう言い聞かせ、たまたまあった廃バッテリを接続。
キュキュッ、フォーン
エンジンがかかるもしばらくするとエンスト。

電圧をチェックすると始動時12Ｖしかでてなく。
まったく充電する気がない様子。付いてたバッテリーは11Ｖで死んでる…
ほんと、止まったのが家のすぐ近くで良かった

んで、死んでしまったオルタネーターを交換。
珍しくちゃんとしたリビルト品です。
容量もアップ！アルミプーリーで見た目もアップです！
お財布には大打撃でしたがしょうがないです。

あとはどこが壊れるのかな？
カプチでまだ分解してないのは
デフ、パワーウィンドウ、ワイパー、燃料タンク、ステアリングラック、ＡＢＳユニット。
位になっちゃったな。

とりあえず、来週の走行会には間に合ったんで良しとします。


あとは、軽耐久…どうしようかなぁ…お金使っちゃったしなぁ
だれか走りたい人居るかなぁ？

エンジンが組み上がりました～♪

見た目は何にも変わりません。
中身もほとんど変わらず、
ポート研磨
メタルガスケット
プーリー加工でバルタイ調整
以外はノーマルのまま。
なので、組み間違えが無ければ問題なく動くはず。

オイルを入れて♪
クーラントも入れて♪
なんとなぁ～くインナーサイレンサーも外して♪

オイルを回す為に空回しをしばし

プラグ、インジェクターハーネスを繋げたら

居ても立っても居られずキーＯＮ！

割とあっさり鼓動を始めるエンジンさん

かかり始めは多少バラついてましたが
しばらくするとスムーズに回り始めます

ずいぶんと腹に響く排気音を聞きながら
ニヨニヨ眺めたり
かる～くレーシングして炸裂音を響かせたり

している内に

あれ？


なんだか…



意識が…





くら～っと…




シャッターを閉めてエンジンをかけちゃダメでした
音といい匂いといい、要調整ですねぇ。

4月にとあるイベントに貸してくれまいか？
って話も有るのだが間に合うのかな・・・

E-manageをGet！
新品でお安かったんでとりあえずポチッと
エンジンも組み上がってないのに…

モデルチェンジ後のコンパクトになった子です。
とりあえずインジェクターハーネスとA/F計入力ハーネスも追加購入。
点火時期はノックセンサーもないし、ECUの加工も必要だし、とりあえず保留。

インジェクターの減量は直接出来ない子だけれど、
フューエルレギュレーターを純正にもどして、不足した分を補正してやれば全体的に濃かった去年より燃費も良く、立上がりもスムーズに吹けてくれるかな？と期待してます。




ナイトレースやるのかな？
やるならフォグランプ付けなきゃ
十勝24耐のフォグの配光カッコよかったなぁ。
公道で使ったら迷惑だろうけど

結局ミクさんで行きます！

ボンネットは間に合わないので
とりあえずサイド用に発注！


なのですが・・・物が届くのが来週末・・・


ＡＢＣＣに間に合わすには徹夜作業が決定的

業務終了後札幌まで6時間走ってそのまま徹夜で作業・・・しんどいなぁ・・・

大幅パワーアップしてる”はず”のカプチのパワーチェックを敢行しました。

シャシダイなんて乗せられないので走行データーからの計算値です。
３速全開でレブまで、お巡りさんに見つかったら大変なことになります。

結果

ブースト1.3ｋ　　最高出力１２４ｐｓ　最大トルク１４ｋｇ/ｍ

と６４馬力から大幅アップです。
アナログメータ読みなんで誤差があるとは思うけれど100馬力超えは達成！
1.1ｋでも100馬力程出てるんでレースは1.1ｋでかな。

エンジン仕様
タービン　　　　　　ワゴンRワイド純正　ＨＴ07-4A
インジェクター　　 トヨタ純正　295ｃｃ
レギュレーター　　エスクード純正
燃料ポンプ　　　　レガシー　ターボ　純正
CPU　　　　　　　　ヤフオク　N2Rもどき
インタークーラー　マツダ純正
パイピング　　　　 自作アルミ
ヘッドガスケット　 モンスター　メタルガスケット

・・・中古純正部品の寄せ集めでお安く仕上げたつもりです。
インタークーラー、ガスケット、送料等含めて９万円程。
送料が結構かかってしまいました。。。