チョコラ＠工場長のブログ一覧

Kカー専用サイズ、変なデザイン
このアジアンタイヤが気になる。

Sタイヤ並みの性能
何よりも、その性能で一本6000円以下のコストパフォーマンス




けど…Sタイヤ扱いになっちゃ困るし…
レギュレーション固まったら買ってみるかな。

次期レース車両買っちゃった。
納車は来週予定

無難なアルトやトゥディでなく、懲りずに趣味でカプチーノに



さぁて…どれだけ錆びてるかなぁ…
不運は続いてるし…ちょっと心配…

中古のエキマニをGET

問題は、純正触媒+エキマニのボルトが外せるか。

交換したら触媒がなくなるなんて些細な問題ですよ…



やっぱダメ？

最終戦も終わったばかりですが、
来年度へ向けてコツコツ車両作りを。

今の車はコーナーは頑張れるけど如何せんストレートが遅い
パワーアップは難しいんで、やれることはやっぱり軽量化くらい。
半年かけて、塵も積もればと削っていきます。


まず、リヤブレーキのバックプレートをナックルのサビともども除去。

250ｇ×2＝500ｇ


ビート定番のファンネルも高回転しか使わないから外し。

150ｇ

見た目は好きだけど…空気抵抗しか生み出してなさそうなGTウィングも無しに。

5.8ｋｇ

乗り降り大変なサイドバー、これも取り外し。…横から刺されたら逝きます

5.3ｋｇ


トータル　11.75ｋｇ

とりあえず外せる大きいものはこれ位。
あと１点大物が手に入る予定なんで、それで数キロ軽くなるかな？
作る予定の部品もあるし、もう大きく軽量化は難しいなぁ。

一番削る余地があるのはドライバー
…来年こそは…

来年度は9000rpmまでしっかり回す！
と思ったものの本当にちゃんと回るのか、
気になったんで、レースも終わったことだし壊す覚悟でぶん回してみました。
結果こんな素敵な回転数に…そんなに回るはずないんだけど…



うちのビートはレブリミットを9500に変更してるんですが、それ以上回っちゃってます。
何を信じて良いのか分からないので、確認の為にノーマルROMにもどしてレブに当ててみると、9100まで回ってると針は指しています。

ノーマルのリミッターは8700のようなので400rpmほどの誤差が出ているようです。
となるとチューニングROMの方もちゃんと9500でリミッターがきいているようで一安心。

いままで回しきってなかったようで・・・いまいち遅い原因の一つだといいなっ。
けど、9000まで回そうと思ったら9400まで…レットゾーンを越えてもまだ回す、不安に心が耐えられるかが心配だなぁ。