愛車プロフィール

走行距離13万ｋｍ弱のを親戚にもらって20万ｋｍ弱まで乗った車。
年4万ｋｍ近いペースで乗り回してたゆえ、期間としては2年少々しか乗ってないけど、乗った距離だけ思い出詰ってますねｗ

最初は「こんな車乗りたくない」ってのが正直なところでしたが、乗り出して二日目にして未舗装路走り回ってましたｗ

駆動系は副変速付きトランスファ、オートホイールハブを搭載。
普段はFRでセンターデフはなく、レバー操作で2WD⇒4WDを切り替えるパートタイム式4WD。

ジムニーとは違い 【駆動方式を変えるごとに車を降りてホイールハブを操作する】 なんて必要がなく、いつでもどこでも気楽に四駆を楽しむことができたのは美点でした。

センターデフなし直結のLレンジは最高でしたね。
Lレンジつかってこそ四駆の楽しさがわかるってもんですよｂ

鳥羽展望台の踊り場にあるような、ちょっとした階段なんて楽々登れちゃうしｗ
徒歩用の小さな展望台やなんかに進入してたのはよき思い出ｗ
田んぼのあぜも楽々乗り越えられるので、冬の田んぼはちょうどいい駐車場でしたｗ
自動車でない”四足の何か”に乗ってる感がなんとも楽しかったｗ

Lレンジの良さは登坂性能だけでなく、深い砂の走行抵抗にも打ち勝つトルクにより、石川県の内灘のような、並みの車じゃすぐスタックするような砂浜でも走行することができ、砂丘を登ったり、砂浜の奥地を探索することもできました。


また、前後重量配分が秀逸で、Lレンジ＆バックで戻れない道はほとんどないというほど。

どういうことかというと、どんな悪路へ進入してUターンできなくなっても、バックで戻れちゃうので、どんどん冒険できちゃうんですね。
それが急峻な未舗装の下り坂であってもｗ

しかもシャシーがすごく丈夫だから、やりたい放題ｗ
全身ジャッキアップポイントかといわんばかりのシャシーの丈夫さも相まって、冒険し放題な車でした。

車重も1300ｋｇ程度と比較的軽く、重量バランスの良さも相まって、油圧ジャッキ積んどきゃ少々スタックしても一人で復帰できてしまう安心感。
すばらしかったｗ

それでありながらジムニーほど巡航性能は悪くなく、長距離移動も比較的ラクにこなせました。

走破性と巡航性に秀でている、これはエスクードの美点でしたね。
近場でも悪路の先へ冒険できるし、例えば岐阜県や石川県など、遠隔地の未舗装路へ、またその先へ旅することも比較的容易で、行動範囲が広かった。
地図見るのが楽しかったですねｗ

あと、車幅感覚もつかみやすく、車幅の割に軽トラ用の細い道でもガンガンいけました。
旧女鬼トンネルへミラーたたんで侵入したのはよき思い出ｗ
（ミラーたたんでギリギリ入りましたｗ　ミラーなしバックで出る羽目になったけどもｗ）

もちろん走破性は本格的クロカンには及びませんが、並の人が驚くくらいの走破性は十分に備わってましたね。
オフロードの楽しさを知るには十分な走破性がありました。

いろんな道を冒険してきた、よき相棒です。