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前回、フロントの右側のコントロールアームを終えて左側の交換に取り掛かったところナットの固着で一時断念した所までは書きましたが、今日はその続きです。

結局自分の手に負えず、ディーラーにアームを持ち込んで交換してもらいました。
工賃5000円です。

固着していなければ5000円浮いたのにとセコイことを考えていました^_^;

その代わりと言っては何ですが、せっかくなので作業している所を後学のためにも見学させてもらいました。

まず驚いたのは固着したコンとロースアームの外し方。
BMWのディーラーだから当然専用の工具で外すのかと思いきやハンマーを持ち出し、満身の力でガンガン叩き外していました(゜o゜)

あまりの激しさに、こんなに叩いて大丈夫なのか聞いたところここは鉄だから大丈夫なんですだって^_^;

 まぁ、プロが言うのだから大丈夫なんでしょうが・・・
そんな作業を見ながら下回りを色々と覗いていました。

先日購入してあるリアのアッパーアーム・ガイドアーム・インテグラルアーム・ボールジョイントの交換の仕方などもついでに教えてもらったり「ユーザー車検に挑戦してみては？」と提案してもらったり。

軽は何度も車検を通していますが普通車は未経験。
でも軽の車検と基本的にあまり変わりないとの事で、それならやってみようかなと言う気になりました。

車検時に直しておかないと引っ掛かる箇所なども教えてもらい、工賃5000円の元は充分に取れました(^^)

 

ディーラーの担当の方から劣化して交換が必要なアームやブッシュを教えて頂き、車検に向けてパーツの入手や交換を少しずつ始めています。

今日は購入済みのフロントのコントロールアームの交換に着手しました。

まずはブーツは破れ、ガタガタの左から。




酷い状態です。
ブーツが破れているというレベルではありません^_^;
ボールジョイント部はガタガタでした。

新旧比較です。（比較するまでも無いかも）



今回はどう見てもプーラーの入るスペースが無いので、ハンマーでガンガン叩いて外しました。

思いのほか上手く行ったのでさっさと終わらせてしまおうと右側に取り掛かります。
所が、ボールベアリング側のナットが酷く固着していていくら満身の力を持ってしても回りませんΣΣ(ﾟдﾟlll)

しばらく格闘したものの、ビクともしないので潔く諦めました。
たっぷりKURE５５６をスプレーしておきました。
頃合を見計らって再度挑戦し、ダメだったら何か方法を考えます。

まずは劣化が酷かった左側が交換できたので早速試運転。
今まではマンホールやちょっとした段差・踏切などでガタガタと言うかゴツゴツと言う不快な振動と音がしていましたが、殆ど気にならなくなりとても快適な乗り心地になりました。

アーム一本の交換でこんなにも違うとは・・・
今回中断した右側を終わらせたらリアに手を付けなければ。

 

冬タイヤを履いている時は轍でハンドルを取られることも気にならないのですが、夏タイヤに交換した途端にわずかな轍でも左右に車体を持っていかれそうになります。

去年、ハンドルのブレが酷かった時にアイドラアームとストラットのブッシュを交換して多少の改善は見られたもののどうしても気になります。

冬タイヤは235/55R17に対して夏タイヤは255/45R18（前後とも）

冬タイヤで轍に取られないと言う事は夏タイヤのサイズの影響が多いのは分りますが、最近路面の凹凸を乗り越える時に足回りのガタツきも気になりはじめました。

先日ディーラーに集中ドアロックを車速感応に設定してもらうついでに足回りの悪い所をチェックしてもらいました。

その結果、以下の事が判明しました。

フロントアクスル

10のコントロールアームのブッシュ切れとボールジョイントのガタ


リアアクスル

 

 
２の ボールジョイント
13のガイドアーム
17のコントロールアーム

これら全てがブーツ切れやボールジョイントの劣化でガタが来ているとの事でした。
もちろんブーツ切れは車検も通らないですね^_^;

これだけでも全部ディーラーで直してもらうとかなりの金額がかかります。
そこで出来るだけ自分でパーツを用意してコツコツと修理していこうと思いました。

まずはフロントからと言うことで今日、コントロールアームを発注しました。
ここはプーラーで勘合が外れれば比較的簡単な作業だと思います。

以前タイロッドエンドの交換をしたとき位の難易度ではないかと勝手に思っています。

後はタイヤのサイズを少し変えてみようと思いオクで中古ですが残り溝が多めで年式の新しいDUNLOP　SP　SPORTMAXX　245/50R18を購入しました。

単純には行かないでしょうが冬タイヤと夏やイヤの中間をとろうと思いました。
所がホイールの18インチは決まっていますから２４５を選択すると外径が13・8mm大きくなってしまいます。
 
235/50ならほぼ外径は変わらないのですが、欲しいタイヤも見つからなかったのでこのタイヤを選びました。

メーターの狂いも誤差の範囲なので良しとしました。

一度に何もかもは出来ませんのでまずは一番気になるフロントから始めます。

リアまで完了したらアライメントを取って、ユーザー車検に挑戦してみようと思っています。