ふぁびのブログ一覧

実は・・・先週末から今週頭にかけて
FN2とロングツーリングの旅に出ていました！

行程は、

大阪→横浜→小田原→箱根ターンパイク→芦ノ湖スカイライン→
富士スピードウェイ→鈴鹿ツインサーキット→大阪

です。

このツーリングでの走行距離は実に1500km！！
総走行距離も一気に4000kmになりました。

高速からワインディング、サーキットまで楽しんできたわけですが、
FN2はほんとに走る場所を選ばない車ですね。
ただオールマイティなだけでなく全てにおいてそつがないというか・・・
まさに、

どこを走っても楽しい！！！

ほんといい車です。
細かいインプレなどはおいおい書いていこうかと思います。


で、今回の旅でのレア体験が、
例の無限コンプリートカーに出合ったことです！

小田原から箱根ターンパイクに入り、
「うひょーこれは楽しい～♪」とＦＮ２を駆っていると、
後ろから何やらいい音が・・・

「あれ、何で私の車がバックミラーに映ってるんだろう？」
なんて最初は思いましたｗ

よくよく見ると、
「ぇぇえええ！？無限仕様ｘｓさえｒくぇｔｓｄふぁｗ？！！！？」
「しかも、うしろにＲ３５ＧＴ－Ｒがくっついて来てるし！」
とよく状況が分からないまま頂上のビューラウンジの駐車場へ。

やべえカッコいい！！


羽でけええ！！！


あご！！！！


そして無限コンプリートカーから降りてきたのが、
よく顔をみたことがある某人！！
Ｒ３５から降りてきたのが無限UKの関係者っぽく、
どうも車を交換してのインプレ中のようでした。


さっそく写真撮影をお願いして、(詳細はフォトギャラリー　その１、その２にて)
さらにアクセルを煽って頂けました。

吸排気を全て交換した無限コンプリートカーの音ですが、
（音を言葉で表現するのは難しいですが・・・ｗ）
アイドリング時は、純正と殆ど変わりません。

吹かしたときの音は・・・
「ヴァァァァァアアアアアンン！！！」
とまさにレーシングカー然とした音で
体感音量は純正比の3倍という感じですｗ

音質は基本的に乾いた系の音で、
B型エンジン＋ステンのような軽い「パァアアン！」という音ではなく、
力強い低音が含まれた音です。
その低音も決して腹に響く重低音ではなく切れの良い低音でした、
個人的には、かなり好きな部類の音です♪

その後、芦ノ湖スカイラインへ向かったので追走ｗ

純正より固い無限のザックス性サス＋機械式LSDが入っているということで、
後ろから無限コンプリートカーの動きを見ていました。
道のうねりで跳ねることもなく路面に吸い付くように走っていたので
固くてもさすがはザックス製というところでしょうか。

機械式LSDもカーブでは純正のヘリカル以上の回頭性を見せておりましたが、
ワインディングレベルだと純正で必要十分な印象でした。
チャタリング音も駐車場などでゆっくり走っているときに
外から聞いている分には聞こえませんでした。

その後富士山の前でお別れしました。

とてもいいレア体験でしたが・・・
物欲センサーをかなり刺激されてしまいました・・・ｗ

うーん無限サスと吸排気いっちゃう？！

無限フル仕様！！！

しかも所沢の無限さんちの本家本元仕様！

移動中なので詳細は後日・・・

今までちょっと大人しいなと思ってました。


それが・・・今日は・・・何か・・・
おおお・・・？！

マフラー音がいいぞおおおお♪

慣らしも終わったし、調子上がってきた？

ふふん～♪





・・・
・・・
・・・あっそうだ（汗

リアシートを全部倒してたんだったｗ


いや～リアシートを全部倒すと、ぜんっぜんマフラー音が違います。
純正マフラーめっちゃいい音がします。見直しました。

まあそれだけ遮音がしっかりしているということですよね。


たまにはリアシート倒して走って音を楽しもうっと♪

ＰＮＤは Sony NV-U75(V)を選択！

本体の薄さと案内してくれるひとの声が決め手ｗ
ルート検索の遅さ以外は不満はなく概ね良好です。


で、このＰＮＤの設置なんですが、
最初はダッシュボードのここに置いてと言わんばかりの
例の場所に置いてました。


・・・む？

運転中にＰＮＤを操作したいときにパネルに左手が届かない・・・

うーん、どうしようか・・・

ホンダアクセス推奨の右側なら届きそうだけど
右手をハンドルから離したくないし・・・

となると、ここか！
ということで、ミラー上に設置！


吸盤はフロントガラスにくっつけて、ルームミラーを跨ぐ形で設置。
ルームミラーの左上が少し隠れちゃうけど、
もともとルームミラーからの後方視界は最悪なので
さほど気にならず。

ここなら手もばっちり届くし！

結構走り回ってみたけど、がたつきや吸盤が外れる気配すらなし！

この場所でしばらく様子見かな～



#NV-U75(V)は、とある裏技を使うと運転中でもナビが操作できるようになります。
#「NV-U75　磁石」　で検索！

納車後、初ドライブ！

一般道、高速含めて100ｋｍほど走ってきました。
とりあえず1000kmまでは4000回転縛りです。

いや～ほんと素晴らしく楽しい車です！
運転していてワクワクさせてくれます。

しかし、視線が半端無いｗ
高速走っていたら、スイスポ乗りのおじさんにお尻をパパラッチされた（汗


以下にいいとこ悪いとこ含め、運転していて気づいたことをメモ！
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エンジン：
・エンジンスタートボタンを押した直後の音がやる気のある音でいいｗ
・低回転域のエンジンメカニカルノイズはロータリー？っぽい感じがする。
・上まで回したくてウズウズする・・・4000回転縛り。
・超低速域の速度コントロールにちょっと違和感。DBW（電子スロットル）の特性のせい？慣れるかなぁ・・・

クラッチ：
・半クラッチミートだけで車が動くよ～いきなりつなぐとさすがにエンストｗ
・リニアなフィーリングで適度に重く、半クラの位置も自然。
・クラッチペダルの踏み込みストロークは多め。足短いんで、もう少し手前で止まるといいな・・・

ブレーキ：
・純正パッドなのに初期制動はそんなに強くないので速度コントロールしやすい。
・ダストは・・・・・・。

シフト：
・かちっと決まるフィーリングがめっちゃいい！無駄にシフトチェンジしたくなる。
・最初、シフトノブがゆるゆるだった→下の黒い土台？を調製したら締まった。
・5MTからの乗り換えなので、Rに入れようとして6速に入れちゃうことが何度かｗ

ハンドル：
・ボタンつきハンドルってどうよ？って思ってたけど便利だわこれｗ

シート：
・質感高し！
・シートポジションは最下位置でもやっぱり高い。そのうちレカロ＋ローダウンシートレールに換えそう・・・。

前方視界：
・シートポジションが高めでダッシュボードが広いので、見切りはいいがちょっとミニバンっぽい視界。
・Ａピラーが迫ってきているので右折時の死角がやや多めなのに注意かな。

後方視界：
・分かっていたけどルームミラーからみえる後方視界はかなり悪いｗ
・そのかわり、サイドミラーがめちゃ優秀で見やすい。運転席側ミラーの外側が湾曲ミラーになっていて視界が広い。

オーディオ：
・思ってた以上に高性能でびびった！これなら取り替えなくて全く問題なし！
・iPod Touch 第2世代でも問題なく認識。
・左側のダイヤルでプレイリストやアーティスト別などの再生方法を変更可能。
・タイトルボタンで、アーティスト、曲名などの表示を変更。押し続けるとスクロール。
・日本語タイトル表示に非対応なのは逆に潔くていいｗ
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ああ慣らし早く終えて上まで回してみたい！！！