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fst_hideの愛車 [シトロエン C4 ピカソ]

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整備手帳

作業日：2009年12月13日

スタッドレスタイヤに交換

Item: スタッドレスタイヤに交換
Author: fst_hide

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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車と一緒に購入したスタッドレスタイヤに交換。

ピカソは、ボルトなんですね（というかヨーロッパ車は全部そう？）。最初は、結構戸惑いました。

あと、六角レンチのサイズが国産車よりも小さく、確か17mm？でした。

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車両側は、こんなんになってました。ネジがないだけで、かなりすっきり？見えます。

リアのジャッキアップが苦労しました。エアサスと自動調整OFFの意味がわからず。ディーラーのSさんのおかげで、一番車高を高くして自動調整OFF（LED点灯）で完了。ありがとうございました。

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付け替え完了。

ブリジストンのBLIZZAK REV02（195/60R16 89Q）です。ヤフオクでみたら1本2万円ぐらいでした。オークションって、何でも扱ってるのね。

リアの交換に手間取り、夏タイヤを洗うところまでで1時間45分かかりました。

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この記事へのコメント

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yamatomo

2009年12月20日 20:39

こんばんは

ハブからボルトが出てないとちょっと不安ですよね。
私も最初は戸惑いました。
位置あわせのボルトが車載工具としてありますが、使わなくてもいけますよね。

ハブにボルト止めとナット止め
それぞれのメリットって何なんでしょう。

コメントへの返答

2009年12月20日 23:46

こんばんわ。

位置あわせボルトというものが車載工具にあるんですね。。。知りませんでした。

ディーラーの担当さんに、日本車ほどしっかりした工具じゃないような話をされてたので、ローレルのジャッキを使って作業してしまったためです。

メリットは何なんでしょう？世界共通でもいいのかなーと思ったり（どっちに合わせるのかで、また大変そうではありますね）

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「突然、乗り換えの決断。。。 http://cvw.jp/b/643104/47195688/」

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シトロエン C4 ピカソからトヨタパッソ。いまは、ルーテシア RS (4?) にのってます。

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