月の光に導かれてのブログ一覧

今朝何気なくラジオを聴いていたら、興味深い話が出てきたのでそのことについてちょっと思うことを書いてみます。（あらかじめ言っておきますが、ウケる話とかじゃないです）

話題は、『車に対して各々が持つ価値』についてです。

ラジオの長話を簡単に要約すると、

古くても根強い人気車種、世界的に認められる名車と呼ばれる車には、今さら経済価値（=economic value、エコノミックバリュー）が無くても、感動価値（=sentimental value、センチメンタルバリュー）があるからこそ、時代が経過しても「乗りたい」と思えるのだ。


というものでした。


話中に出てくる「エコノミックバリュー」というのは、お金を払う値打ちのあるとみなされたもの。車でいえば「査定額」を表しており、

今では定型句とも言えますが、「車種・年式・走行距離」の共通の尺度から、その車の時価が金額で決められるというものです。


一方で「センチメンタルバリュー」とは何か？
これは聞きなれない言葉でしたが、例えるなら他人には全く価値のない物が自分にはかけがい無く思えるもの、魅力を感じるもの、だそうです。

つまり、金額換算うんぬんとは無関係で、共通の尺度は存在せず、個々人の「フィーリング」により決まる価値というものです。


ほほうーと。


この話を聞いて、何かわかる気がしましたね。
査定なんて日常的にCMとかでバンバン流れているくらいですから今さら一般的に周知されていることです。

関心事は、「センチメンタルバリュー」。

例えば何でしょう、写真や手紙、彼女からもらった贈り物とかがそれにあたるでしょうか。

車でいえば、過去のイベントで爆発的な人気を博したり、歴代のレースで優勝を飾ったり、若者の間で流行したりといった出来事が後世まで継承されてきている車種がそうでしょう。
いずれも、プライスレスです。


このブログをわざわざご覧になって下さっているみなさんであれば、通じる部分があるのではないでしょうか。

一般人にこんな話をしても関心はないでしょう。
なぜなら、車に対しては第一に「エコノミックバリュー」をもっている人が大半なはずだからです。


では我々（=みんカラユーザーさん）にとってはどうでしょうか。
きっと、「エコノミックバリュー」、「センチメンタルバリュー」の両方をもっている方が多いと思っています。


両者の違いは「センチメンタルバリュー」をもっているか否かです。
異常に車趣味に執着していることに対して、たまに一般人から変わり者、キチガイのように思われることがあったりする原因はきっとこの「センチメンタルバリュー」なんでしょうね（笑）

個人的には、趣向はどうあれ、車を初めて買う瞬間からこの「センチメンタルバリュー」を楽しみ、ゆっくりその時間を堪能してきました。

今までがそうなので、これからもそうであって
趣味は変わらないだろーなぁと思います。うん。


私の車歴でいえば、180SXやローレルはすでに「エコノミックバリュー」が無くとも、歴史を辿れば弄って走ってなんぼの車として「センチメンタルバリュー」が築きあげられコアな人間には定着していますから、自分はそれを楽しむために購入しました。

反対に、新しい車では「エコノミックバリュー」はありますが「センチメンタルバリュー」は無いから開拓していくことになりますね。
開拓の余地が無く見出せない車種（=「エコノミックバリュー」のみで歴史が終了する車種）のほうが国産には多いですけど。

両方の感覚を持った我々にとっては、結局はどっちに赴きをおくか、ということだと思います。
乗る車種によってそれは違ってきますからね。

どっちが良いかとかそんな話ではなく
楽しめる奴なら
楽しめるうちに
楽しんでおいたほうが
いいんじゃね？

ってことで♪

左フロントフェンダーが千切れました。
舵を切るたびにゴォーゴォーと干渉していた部分です。

こんなことってあるんでしょうか...(T-T*)

1/12（土）に参戦してきました♪

ローレルさんはフェンダー修理中なので、友人のFUGAです。
左ハンドルでエアサス組んで22インチのDOLCEをバリッと履きこなして...
ベタ下げの勇士は、息を呑むかっこよさだった～☆


さてー
今年はほとんどドリ車は展示されていませんでしたね。

展示車両はほぼ例年通り。
おもにラグ系、VIP系、カスタム系、チューニング車、オーディオ車、英国スーパーカー軍団が展示されていました。


車種でいえば、今年は86、BRZがほんっと多かったです。旬ですからね～♪
サイドフォルムは悪くないし
車高下がってれば意外とかっこ良かった良かった(*^-^)


また、ドレスアップのベースはレクサス勢が圧倒的に多かった。
とくにLS。

究極のローダウン、そのエアサス見たさに会場巡りしていましたが、
いやぁー。
レクサスはブランドイメージというかその貫禄が伝わってきたのと、
名前だけにぶら下がっているだけの造りとデザインなんじゃないのかと
半ば思ったりしていましたが、そうでもなかったです。


ちゃんと名前負けしていない上品さが感じ取れました(●´ω｀●)
走って遊べなくとも、高級車っていいなぁ(●´ω｀●)


いくらレクサスとは言え、そのままドレスアップしなきゃカッコ良くないし魅力出ないし乗りたい気には全くならないですが、そのかわり、

スキ無く詰めて真面目に作ればかっこいいから乗りたいかな、と思ったりしました。。


うーん、でも良い意味で影響を受けたことはたしか。
ちょっとLSが欲しくなってきました( *´艸`)


～・～・～・～


写真ですが、気づけば300枚くらい撮りました（笑）
他の方がすでにアップしてますから、全部貼りませーん。


気に入ったものだけ貼っておきます↓ゞ(￣ー￣ )

こんばんは。
先週でメダリスト顔面移植の主な作業は終わりました。

応援して下さったみなさん、ありがとうございます。
2012年11月18日の決意表明から、今日まで１ヶ月。

部品調達から塗装、取付、加工とやってきましたが、なんだかあっという間に終わっちゃいました（笑）塗装以外の作業は2日間で全部やっちゃった...。
とは言っても、久しぶりにボリュームのあるDIYが楽しめました♪

整備手帳のほうは、DIY初心者さんにも極力伝わるよう、詳しめに一生懸命書きました(｡･･｡)参考にしてくれたら嬉しいっす


今回のチャレンジは、いかに必要最小限のパーツで後期メダ顔にできるか。でした。

まぁ、まともに金をかけてりゃ無難なクオリティで仕上がるのは当たり前なんで。
↑それだと私はオモシロクないんですよねー(´Д｀)


パーツはオークションで格安で引っ張ってきて、
ボンネットは缶スプレーで宅塗りしたし（笑）、
加工で済むものは全て加工、
とにかく低コストを狙ってみました。

結果的に、今回ボンネットとヘッドライトしか変えてません。
あとはクラブSのパーツをベースに加工です。


「マジで...!? たった○○円で顔面移植ができんのかっ!!」


・・世の車好きな若者達に、おれは、希望と夢を与えられただろうか。



～・～・～・～・～
以下、整備手帳のリンクとおおよその所要時間、費用です。

整備手帳
メダリストフェイス化①　ボンネット塗装（下地処理）
メダリストフェイス化②　ボンネット塗装（上塗り）
メダリストフェイス化③　ボンネット塗装（クリアー塗装）
メダリストフェイス化④　ボンネット交換（1）
メダリストフェイス化⑤　ボンネット交換（2）
メダリストフェイス化⑥　グリル塗装
メダリストフェイス化⑦　ヘッドライト交換（1）
メダリストフェイス化⑧　ヘッドライト交換（2）
メダリストフェイス化⑨　ヘッドライト交換（3）
メダリストフェイス化⑩　ボンネットキャッチ加工
メダリストフェイス化⑪　フロントエアロ加工（1）
メダリストフェイス化⑫　フロントエアロ加工（2）


所要時間
◆約18時間◆
ボンネット塗装：　12時間
ボンネット乾燥：　（1週間くらい放置）
ボンネット交換：　1時間
グリル塗装：　（他の作業の合間にやった）
ヘッドライト加工、交換：　2時間
ボンネットキャッチ加工：　30分
フロントバンパー加工：　2時間

費用
◆約25400円◆
C35後期メダリスト用ボンネット：9200
C35後期メダリスト用キセノンヘッドライト：4500
KV2調色ウレタン塗料3本：7500
ウレタンクリアー2本：4200


before


after

速報までに♪
詳しい内容は今後アップしていくとして。

やべぇ、希少すぎる!!（笑）