ツシマトラネコのブログ一覧

3年間もの間、ルーフにフレキシブルソーラーパネルを載せていたのですが、断熱の意味で、断熱材とアルミホイルを挟んでましたが、いわゆる異種間金属接触で電蝕錆が酷い事になってました。　塗装もぷっくりと浮いている所もあり、もう少し暖かくなったら、DIYで錆を削って、再塗装するかな。　因みに近所の自動車屋に見せたら、10万オーバーだねと言われたよ。ルーフキャリアのチルト機能とか考えている場合じゃなかった、、、っていうか現実逃避かな。　DIYで頑張ります！

現在、フレキシブルのソーラーパネルをルーフに直接貼り付けて居ますが、温度が上がると発電量がかなり落ちるのです。　一応、パネルとルーフの間には断熱材とアルミホイルを挟み込んでいますがね。

で、あるアトレー乗りの方の記事でINNOのルーフキャリア装着時の全高が+90mmで済む事が分かり、40mmのちょいアゲとソーラーパネル厚30mmと合わせても、全高2,060mmとなり、立駐の制限2,100をクリア出来る事が分かりました。

更に、ただルーフキャリアにソーラーパネルを載せるだけでは芸が無いと思っていた所、みん友の「ほろにが」さんの記事で、ソーラーパネルのチルト機構を見て、これだ！　と思った次第です。

想定として、車中泊時、クルマは南向け（北枕は嫌なので）に停める場合が多く、日没までは西向きにして、日没後は東向きにして朝日を期待する事です。



G-funの可動部品と無い頭脳を駆使して試作したのがこれです。黒と銀の所で折れ曲がり、上下の4点支柱は回転します。



折り畳むとこうなり、下側をルーフキャリア側に固定し、上側をソーラーパネルに固定。　これを2個作って左右に搭載すれば、左右チルトとなるはず。

あと角度は30〜35度が最も効率が良いので、そうなる様に三角関数を駆使して折れ曲がる2点の支柱長さを決めれば良いはず。



走行時はルーフキャリアとソーラーパネルをパッチン錠で固定です。　折れ曲がるパーツは逆側には折れ曲がらないので、風や振動でチルトが崩れる事は無いと思ってます。

ソーラーパネルは200W x 2を予定していて、完成したら、整備手帳で公開します。

昭和の時代に普通免許を取得した小生は現在、8t以下限定の中型免許になってます。　で、今年の秋に定年を迎える近所の総合病院のシャトルバス（13名乗りハイエースコミューター）運転手の後釜はどうだ？　とお誘いがあり、その会社の定年74歳までは働けるとの事。時給も高いし、拘束時間も短い、週4勤務でOKとの事で、8t以下限定の限定解除の為に教習場へ通い始めた2回目の帰り道に、88,888kmに到達したのでした。　今年の夏の北海道車中泊旅で一旦長旅を中断し、第二の定年退職後に再開すれば良いかなぁ〜と。はてさて、アトレーの寿命vs第二の定年退職、どっちが先か？　乞うご期待！

以前の整備手帳で失敗したΦ19のG-Funで作成したRVボックス用フレームですが、リアラダーとの取付部分のみをΦ28にすれば良いと簡単に考えていたら甘かったです。

右のフレームNの外径は最大29.4mm（肩の部分）あり、内径28のメタルジョイントに入りません。

一方、左のフレームNLなら角度が限られるものの、メタルジョイントに入ります。　ですが、G-Funですのでコネクタが掴む場所の水平垂直が重要となります。

リアラダー側の取付角度を調整すれば良さそうですが、本来、下側の取付場所の微調整をリアラダー側の取付角度を調整する事で、丁度良い角度を決めたかったので、それらの両方を満足する角度となるのは絶望的です。

どうすっかなぁ〜
フレームNの肩の部分を削って28にするしかないのか？




でもねぇ〜Φ19のフレームSは肩の部分も丸くなっていて、どの部分もΦ19なんだよね。フレームNもどの部分もΦ28にして欲しかったけど、何か理由があるんだろうねぇ〜

皆様、何か良い知恵がありましたら、ご教授願います。

一番は硬めの素材で内径19で外径28の幅広スペーサーがあれば最高なんだが。

とうとう、この日が来ました。
貝汁で有名な山口・山陽小野田市にあるドライブインみちしおです。



流行ってます。日曜日の午後5時入店でしたが、ほぼ満席。



取り敢えず、貝汁と鯖味噌煮をビールで流し込みます。美味かったです。　価格も、あとビール1本と2品追加で3000円弱でした。　明日は山口西部の名所を巡って、新門司港→大阪南港フェリーで帰路につきます。