ツシマトラネコのブログ一覧

何を思ったのか、初夏の北海道でリゾバをする事を決意、芦別の果樹園に履歴書をメールで送付し、Web面接を経て、無事採用と成りましたので、今夜の名古屋→苫小牧フェリーで向かいます。　というのも4度の渡道で知り合った人達との楽しい会話をしながら思ったのが、アラカンはまだまだ働ける事、自由旅の達人の殆どが70歳オーバーの人達が多かった事、住み込みリゾバも多い事、まぁ自身の蓄えがかなり寂しくなった事が一番ですかね。　と言う事で、リゾバに応募したのがキッカケでした。

幸い、ほぼ同時期に8t限定解除をしたお陰か、今年9月からの近所の総合病院のシャトルバスの運転手の再就職も決まり、当面最後の渡道と成りますが、しっかり楽しんで来ようかと思っています。

最初に渡道したのは、1984年でバイク（XT400）でオールテント野宿でした。　現役時期は短期で渡道してましたが、北海道の魅力は長期滞在が一番です。　6月〜7月は果樹園で一生懸命働き、8月は当面最後の北海道を楽しみたいと思っております。

この記事は、【重要】「ハイタッチ！drive」サービス終了のお知らせについて書いています。

だそうです。　密かに全国緑化完全制覇を狙っていましたのに。　ドライブ中の楽しみが一つ減りました。

本日、スタッドレスから夏タイヤ（12インチのオプカン）へ交換していたら、タイヤの内側がかなり摩耗している事に気が付き、それは特に前輪で多く使われていた個体。　距離は売却済みの14インチのオプカンと同じくらいの約2万キロ。外径が小さいので摩耗が早いのかな。　　





で、来シーズンには交換が必要と思い、14,15インチで速度誤差が少なく、オフロード寄りの出来ればホワイトレターで検討。LT規格だと選択肢が少ないので乗用車用も視野に入れるが、その前に自車の荷重を計算したら、２シーター化しているので、前330kg、後435kgとなり、ロードインデックスは78以上となる。　オプカンの165/60R15はロードインデックス77でボツ。165/65R15はロードインデックス81でOKだが、外径がノーマルより10%増となり、多分だが車検NG。　かと言って日本以外のアジアンタイヤは嫌だしなぁ。　あら方、最初に履いていた、ホワイトレターでは無いが、ジオランダーのX-ATかなぁ　と思っていたら、偶然にもMonstaという豪州のメーカーを発見、しかもオプカンRTと似た性格のRT Hybridというモデルに、155/65R14 ロードインデックス81があるではありませんか。しかもホワイトレター。これだぁ〜！　とまぁ1年後の話ですけどね。

深視力検査にビビりながら（結果的には楽勝だった）も、1月下旬に近隣の自動車学校に入学し、2月中旬から実習5時間を得て、2月の最終日の卒研に最短で合格し、3月上旬に免許センターで新免許交付（とは言っても裏面にハンコを押されただけ）されました。　難しかったのは、隘路、S字、クランクですね、教習中は何度も縁石に乗り上げ、卒検でもクランク出口で乗り上げ、やり直して何とか（温情？）。MTは何とか身体が覚えていました。　これで近所の総合病院のシャトルバス（13名定員のハイエースコミューター）の運転手に再就職可能となりました。　今年秋からはNISA枠がパンパンになるまでは働くかぁ～。　暫くは長期車中泊旅はお預けです。さてさて、①アトレーの寿命②第二の定年退職③自身の健康寿命④免許証返納　のどれが最初に来るんだろうか？

3年間もの間、ルーフにフレキシブルソーラーパネルを載せていたのですが、断熱の意味で、断熱材とアルミホイルを挟んでましたが、いわゆる異種間金属接触で電蝕錆が酷い事になってました。　塗装もぷっくりと浮いている所もあり、もう少し暖かくなったら、DIYで錆を削って、再塗装するかな。　因みに近所の自動車屋に見せたら、10万オーバーだねと言われたよ。ルーフキャリアのチルト機能とか考えている場合じゃなかった、、、っていうか現実逃避かな。　DIYで頑張ります！