にしとしのブログ一覧

行ってきました鈴鹿サーキット！

涼しいシーズンしか走らないので
10月か11月まではお休みです。

今日もめでたくベスト更新♪

楽しんで走れました！！

が、しかし…(;つД｀)
本日ベスト出した周の
最終コーナー立ち上がりで
シフトアップするときに
ミスってシンクロがりがり
やってしまい6速にギアが
入らなくなってしまいました。
なんとか自走で帰ってきて
即ディーラー行きまして
代車が無いとゆうことで
月曜日までは1～4速で…
っとゆうことになりました。
『壊さず楽しく安全に』が
コンセプトなのにやらかしてしまい
結構凹んでおります(´д｀|||)
中古車補償でミッションオーバーホール！
って言い聞かせてますが
しばらく凹んだままになりそうです。

もっと上手にならないと…。
修行あるのみ！

いろいろシーズン開幕が告げられるさなか
僕はシーズンオフします＼(^o^)／


今シーズンラストの鈴鹿です！
暖かい時期は油温もきついし
メリットが少ないので初めから
走るのは11月～3月の間だけと
考えていました。
タイヤももう終わりそうですし(;´д｀)
ネオバ(AD08R)1セット12万円( ；∀；)
次の冬までにお小遣い貯めないと。
タイヤに関しては壮大な計画がありますが
壮大すぎてなかなか実現はなかなか…。
今週末にオイルも交換しますし
楽しく安全に壊すことなく
遊んできたいと思います！

天候：晴れ
走行枠：13時～14時（TRIAL走行会）
ベストタイム：2'46.907

◆空気圧◆
走行前
フロント：1.8　　リア：1.9
８周走行後
フロント：2.4　　リア：2.2
↓調整
フロント：2.2 リア：2.0


↑前回

↑今回
前回よりタイヤを潰せてます。
ピットインしてエアー圧を落とす前と後とで
明確にグリップ感に変化があり
タイヤのタレのせいでグリップが落ちてるんだと
思っていましたが内圧の変化でここまで変わるのか・・
っと感心しながらアウトラップを走り次の周で
この日のベストラップがでました。
減衰も前に聞いた数値を参考に設定しました。
それも功を奏したのかもしれません。


↑走行後フロント（左）

↑走行後リア（左）
タイヤカスがついてますが変に表面が荒れているわけでもなく
普通な状態かと思いますがどうなんでしょ？
とりあえずネオバは良いタイヤです♪


吸気温、水温ともに安定。
油温は早い段階で１２０度に到達しクーリングを
しながらの走行を余儀なくされました。


チタンのマフラーが良い感じに焼けてきました♪
見ててにやにやしてしまいますｗ

今回の走行の感想としては
前よりはアクセルが踏めるようになったかと思います。
燃費も前回走行したときよりリッター１程悪くなってますしｗ
前の反省点の１つだったブレーキの踏みが甘かった事、
これも少しはましになったかと。
エアー圧調整でピット入った時ブレーキから煙出てたし(・。・;
ブレーキの冷却も少し考えないといけないかもです。
今回は走行時間がたっぷりあったのでクーリングも兼ねて
ゆっくりしたペースで走りながら
走行ラインをいろいろ探ってみましたが
どうもこうも上手くいかず鈴鹿サーキットの難しさだけが
はっきりとしましたよ、まぁ知ってましたがｗ
減衰も前に聞いたセッティングで走らせましたが
これで良いのかはまだまだ謎なのでいろいろためして
美味しいとこってやつを見つけたいです。


参加賞のクジ引きで貰いましたｗ
順調に消費しています＼(^o^)／

https://minkara.carview.co.jp/userid/650426/blog/35147466/
https://minkara.carview.co.jp/userid/650426/blog/35170995/
トライアルさんのブログに当日の様子が上がっています。
俺もうっかりで写り込んでますｗｗ