にしとしのブログ一覧

※この日の走行でミッションブローさせてしまい、
その事ばかり考えていてすっかり走行記の更新を忘れてましたｗｗ

天候：晴れ
走行枠：9:45～10:15/11:15～11:45
ベストタイム：2'43"22
◆空気圧◆
走行前→フロント：１．８　リア：１．９
途中→フロント２．３　リア：２．２
調整後→フロント２．１　リア２．０
慣熟走行が終わってから数周してからピットに戻り
空気圧を再度確認調整してからコースに戻るが
この数周での熱の入れ過ぎの可能性もある。
エアー圧確認前なのでそんなにペースを上げて
走っているつもりはないが次回から注意。

前回まで載せていたタイヤサイドの擦れた跡から
タイヤの潰れ具合を見るようにしていたが
ブレーキングで荷重をしっかり掛けられてなかったり
根本的なコーナリングスピードが遅くコーナーリング中に
そこまで外側のタイヤに荷重が乗っていなかったりする
可能性もあるのではないかと思い始め、
タイヤの潰れ具合を空気圧だけで判断するのは
もろもろ間違った方向へ進みそうな気がする。

減衰は前回の走行でセットしたもので特に問題なかった。
リアを２クリック締めて２回目の走行に臨んだ。

どこもかしこも難しいコーナーしかないのだが
特にスプーンコーナーが圧倒的に上手くまとまらない。
１個目に突っ込みすぎて半分腰砕けになりながら
２個目に向かって上手くインクリップを取れず
アウトクリップではみ出して挙動を乱すことが多い。


走行から随分時間が経っているので忘れた事も多いが
当時書いたノートを見直していると『ん？』っと
なる事も多く次回の走行までに調べて解決したい。
とりあえずシーズン開始までにアライメントは１度取り直して
僕が感じている車の動きで修正したいところは
プロと話して少しセッティングを変更できればと思います。

今年の３月２６日の俺よ・・・
もうちょっと詳しく書いておこうぜ（汗
ミッション壊れてショックだったのは分かるけど。



この日も鈴鹿は晴天だった。

ピットレーンはあいかわらずワクワクしかしない。

水温も油温もある程度で安定してくれてる。
アクセルの踏みが足りてないとの説も・・・。

ブーストは１．７も掛かってますがすぐ１．５まで垂れます。

良い色になったなぁ♪

ちょっとやそっとでは剥がれないって店員さん
言ってたのにもう親指の模様取れた。
力入りすぎなんかなぁ。

走行後の恒例行事。
１回走ったらこの有様。
外したついでに足回りの点検もできるので
毎回走行後は時間見つけてやってます。

毎日バカほど暑いですが
皆様いかがお過ごしでしょうか(;´д｀)
梅雨明けから一気に夏が押し寄せて
本気出してる感じですね。
夏が夏バテすることを祈りますw

さて、本題はこちらです。



エボを買ってから初めての発刊！
CZの話題がやはり多いですが
まだまだCTも元気ですよ！
また物欲を刺激されてしまうな～
ブーコンとパイピング欲しいな～( ；∀；)