にしとしのブログ一覧

天候：晴れ
ベストタイム：2'40.790
エアー：F1.8 R1.9

車高調OH＆減衰仕様変更（依頼→ラボ・カロッツェリア）
バネレート変更（F２０キロ→１８キロ　R１８キロ→１４キロ）
前後車高変更（数値なんとなくｗ）
アライメント変更（Fキャンバー２°Rキャンバー1°20′前後トーゼロ）
前とは減衰の仕様が違うので
減衰のセッティングは中間からやや締め気味でスタート。
走行していてリアが少し動き過ぎると感じたので
リア縮み側を２クリック締めました。

サスペンションの仕様変更は正解だったと思います。
車の動きがマイルドになって乗りやすい。
S字から逆バンクそしてダンロップと
コーナーが連続する区間が
以前より格段に乗りやすいし何より楽しい。
特にS字が気持ち良かったのを覚えています。

今回大反省だったのがブレーキング。
久々のサーキット走行だったので
フルブレーキングができなくなっていました。
やっぱ意識しないとダメですね。
あとはブーストコントローラーのCモード、
ハイブーストのハイレスポンス仕様が
レスポンス良すぎて扱いづらく感じました。
ちょっとハプニング（ピットでエンストｗ）のせいで
街乗り用のローブースト仕様にリセットされてしまい
それに気付かず走っててベストがでましたので・・。
次回はハイブーストのローレスポンスを
メインに使おうかと思います。
はい、ちゃんとしますｗｗ
あとはダンロップだったりヘアピン立ちあがってからの
上り勾配の右コーナーでどうしても
アンダー気味で踏みきれない。
走行ライン？脚のセッティング？アライメント？
ん～以前よりは解消された感もありますが・・。

そして今回はいつもトライアルの走行会に
帯同してくださっているプロカメラマンさんの
写真を頂いてきました♪


慣熟走行を終えてピットアウト！


ブイ－－－－－－ン！


ハイビーム点灯でヤル気マンマン！


撮ってもらった写真のなかでこれが一番好きだ♪
カッコイイ＼(^o^)／

今回の走行会ではタイムうんぬんではなく
単純に走ることが楽しかったです。
ピットストップエンスト事件でアタックカウンターも
OFFになって計測できなくなってしまってたので
今自分がどれくらいで走っているのか
分らなくなったのも良かったのかもですｗ
運転楽しいな～♪
サーキット楽しいな～♪
アクセル全開～♪
っとワクワクしながら走っていたのを
今でも覚えています。
この気持ちは忘れないように
サーキットを楽しみたいと思います。

次は２月２２日のトライアル走行会で遊んできます♪
あ、その前にオートメッセにも行きます。
土曜の朝からフラッと散策する予定です。

毎日ぼちぼちやっております(´ー`)σ

こないだの大雪はビビりましたが…

なんとか通勤して…

もう雪にはうんざり…
雪国の方ごめんなさい。

やり過ごしました( ´_ゝ`)

そんなこんなでバタバタしてる間に
１月も終わりかけてます(;つД｀)
今年もやっぱ１年早そう。

車ネタ(←チューニングではない)が
いくつかあるのでぼちぼち
書いていこうと思います( ´_ゝ`)

今年もよろしくお願いします。