にしとしのブログ一覧

１月９日にいつもお世話になってる大阪の
トライアルさんちに車検とチューニングを兼ねて入庫。
本日、車検とチューニングが終わって納車となりました。
愛車に乗れない２週間は長かったなぁ・・←遠い目
その間の相棒はコイツ！

日産のローレルさんです。
何気に日産車にまともに乗るのは初めてで
しかも初ＦＲ車で初６発エンジン。

とはいえ２リッターのＮＡですが。
しかもこのローレルさん、実は・・


車高調が組んでありましたｗ
オーディオを少しいじってある代車には
乗ったことが過去にありますが車高調付きの
代車は初めての体験でしたｗ
古い車の割に快適だったので
楽ちんセダンもコレはコレでいいかなと。
でも今はエボみたいな車に乗ってたいです！

チューニングの内容は以前に書いてますが
仕上がりや結果、また＋αで施したこともあるので
またレビューで感想やらなんやら徐々に書いてきます。
かなりご機嫌な車に豹変しました♪
早くサーキットで試したいです！！

こないだの土曜日にチューニングで
お世話になっているトライアルさんにお邪魔して
車検とチューニングの相談をしてきました。

で、こんな感じの見積書になりまして・・。
いよいよとゆうかなんで今まで付いてなかったのか・・・
やっっっっとブーコンが付きます！ｗｗｗ
あとパイピングもコスパの悪いＨＫＳ製にします！ｗ
それで再セッティングして～って感じです。
馬力は現状よりあまり増えないですが
ブーストの掛かり方とかブースト圧を安定させたり
少し味付けするようなイメージです。
が、この見積書には重大なしくじりが・・・
実はエアクリからタービンまでのサクションパイプの
発注し忘れているのですｗｗ
はい、自分でネットでぽちります。
気が向いたら自分で付けます、たぶん向かないｗ

その翌日は京都のスーパーオートバックスで
開催されたスピードハートのイベントに行って
いろいろ購入してきました。

車検時に交換してもらう用の
ブレーキフルードとクーラント。
ラベルも無い謎の黒い缶はエンジンオイルですが
ちょっと特殊とゆうか裏技的な使い方とゆうか
詳細は伏せますがメーカーさんの技術力に感謝です。
このオイル、上手くエボの特性とマッチしてます。
サーキット行く時期だけの使って、
夏場は普通のストイックシリアスにすると思います。
このオイルの事やクーラントのあれこれ、
サポートされてるレーシングチームの話など
とても楽しい話を聞かせてもらいました。
スピードハートを使ってるのは製品が良いのはもちろん
社長さんはじめスタッフさんの人柄に惹かれてるのもあります。
新しくリリースされる製品の話も聞かせてもらい
それにも期待です♪

充実した休日を過ごせました！
洗車も出来たしね♪

僕のランエボも初年度登録が１７年と
もう１０年落ち寸前で走行も８万ｋｍの個体です。
いろんな所が劣化してきています。
そんな事もあろうかと購入時に
担当にオススメされた中古車保証の延長をしました。
そのおかげで以前のミッションブローも
なんとか全額負担することなく切り抜けました。
しかしその保証ももうあと少しで切れます。
最後まで保証をしっかり使いたいので
ディーラーに入庫し法定１２カ月点検を受けました。
その点検を受けて悪いところを保証で直すとゆう
そうゆう計画です、はい。
購入時に担当からそうゆう事も出来ますよと
聞いていたいのでお言葉に甘えて実行。

一番気になるのは前回の鈴鹿サーキット走行で発覚した
ブレーキング時のステアがぶるぶるする現象。
ちなみにロアアームとタイロッドエンドは
こんな状態になってました。

グリスが漏れてますね。
ちなみにグリスが入ってるゴム部はぺっちゃんこに
潰れてしまってました。
車体側のブッシュは見れてませんが
それ相当にヘタってたと思われます。
上記を理由としてブレーキング時のバイブレーションは
アームのがたつきが原因ではないかと思い
入庫する時に重点的に見てもらえるように
担当に伝えておきました。
結果としては、タイロッドエンドはすぐに保証ＯＫ、
ロアアームもナックル側はたぶん保証でいけるが
車体側はどうなるか分らないとの回答でした。
その時に実費でもかまわないのでブッシュ打ち換えを希望。
しかし、車体側のブッシュは抜けるか分らない、
っと回答をいただきました。
その後再度連絡をもらいアームごとアッシー交換を行うと
連絡がありテンション上がりましたｗ
エボのブッシュはアームから抜けないとのこと。
ここで１つ疑問が・・・強化品のブッシュの打ち換えを
チューニングメニューにしているショップもある・・
でもディーラーでは抜けないとゆう・・。
いったいどうゆうことよ？
まぁ新品になったしいっか！

↑ぴかぴかのロアアーム♪

↑新品のタイロッドエンド♪♪

↑新品のネオバ♪♪♪
・・・ん？ｗｗｗｗ

そんなこんなでフロント足回りが良い感じに
リフレッシュできました。
今回の点検は特に目立った不具合個所は無く
比較的健康体であることがわかりました。
点検ついでにＡＹＣの作動油も交換してもらい、
全部でかかった費用は３万円で少しお釣りが出る
大変リーズナブルな保証様様な費用でした。
いろいろ親切に対応してくれる担当にも感謝です。
少し高かったけどディーラーの公認車両を
購入しておいてよかったです。

次に鈴鹿走る時には嫌なバイブレーションが
おさまってるといいなぁ・・。
その前に車検や。

天候：晴れ
走行枠：13:15～13:45/14:45～15:15
走行前エア圧：1.7(４本全て)


１日楽しんできましたがいろいろ厳しい走行でした。
まずピットに車を入れれないｗ
８６＆ＢＲＺのレースがこの土日に行われる関係で
テストでチャレンジクラブの枠を走行される方が多かったり
ビッツのワンメイク車両と思われる車も多かったです。
そんなわけでピットには本気組の方が使用されていました。
僕はパドックの端っこに荷物をおろして青空ピット。
同じくピットを確保できなかったＦＤ乗りの方と
少しお話しながらいつもと違う感じで
コレはコレで楽しかったです。

が、しかしこの日はとにかく暑かった。
エア圧はいつもより低めで出走されて通り抜けできる
ピットをくぐってコースイン。
エア圧を見にパドックまで行くのも億劫なので
コース上に留まってタイヤのご機嫌にお伺いを立てながら
走りましたが最終的にタイヤはこんな仕上がりになりました。

もうご臨終ですね。
サーキットの帰りにタイヤ屋さんに寄って新品注文しました。

あと気になったのは強めのブレーキングをした時に
ステアに嫌なバイブレーションが出てしまいました。
足回りのアームの剛性が落ちているのか
タイムを詰めるには致命的なトラブルです。
以前からタイロッドエンドのグリス漏れや
ロアアームとナックルが繋がってる箇所に
油漏れのような痕跡がみられるので
このあたりがヘタってしまってるのが
原因ではないかとふんでいます。
古い車なのでリフレッシュが必要なのかもしれません。

あとブレーキのフェード現象も出ました。
完全にペダルがが床まで行くようなことは無かったですが
ペダルタッチがフカッと柔らかいフィーリングになり
暫くクーリングすると幾分解消するって感じでした。
家に帰ってブレーキパットの厚みを測ると７ｍｍ程に
減っておりパットも熱を持ちすぎたのだと思います。


来年１月に車検があるのでそれまでは
サーキットは行きませんのでその間に今回不具合を
感じたところなど次の走行に向けて
アップデート共に改善を進めていきたいと思います。




タイヤがあれだけ溶けるとボディーのあちこちに
タイヤカスのヒットした形跡が・・・。
こんな物はマイエターナルさんちの塗面光沢復元剤で一撃です♪

そろそろ涼しくなってサーキットに
行きたくなってきたので倉庫に入れてた
サーキット用具（４点シートベルト、アタックカウンター等）を
引っ張り出してみたらシートベルトにカビが付いてて
打ちひしがれたにしとしです（泣）
綺麗に拭いて陰干ししておきました。

そんな今日は久々に洗車などしてみました。

今回はホイールまで外してみた！
そしたら車高調の別タンの回り止めピンが折れてて
ボディーに当たって削れてたり右のタイロットエンドの
ゴムが割れてグリスが漏れてたり
グヌヌなことをいろいろ発見してしまった・・。

お昼御飯までにホイール掃除してちょっと用事を済ませて
４時過ぎから洗車を再開し、終わったら７時まわってた。
今回はこんなものも使用しました！

ワイズファクトリーさんのスキマクリーナー！
今回はエンブレム回りに使ってみました。

↑これが

↑こうなる！！
スイマセン！撮影条件が変わってしまって微妙に写り方が
違いますがすっきり綺麗になりました♪
ほかにも気になる個所があるので今後綺麗に
していこうと思います！
そして久々に塗面光沢復元剤もぬりぬりして納得のピカピカ♪
誕生日プレゼントにしても喜ばれるこの商品！

簡単でピカピカツルツルになるので俺みたいな
ずぼら人間にはとても助かる一品です。

やはり車が綺麗だと気分がいいですね♪