カシン＠ひとつウエノ男のブログ一覧

ども。
ドキッ！スマホだらけのカシンです。

いっぱいあります。
でも全部root権限奪取済でROMもカーネルもカスタムしまくり。
なのでドコモに持ち込んだら怒られますｗ







先代のメイン機だったXperia rayチャン。
最近ではすっかりWalkmanとして扱われております。

このrayチャンに最新のOS（Android4.4.2）と最新のWalkmanアプリを無理矢理インストールしてみたのですが…。





音質が分厚く変わってしまったｗ

ヘッドホンで聴く分には良い結果なのだが、車内にてAUX経由で聴いてるのでセッティングがちょっとズレてしまい、ピコピコと微調整。

…オオッ！
いーんでないかい♪
結果オーライｗ

ただ最近はミッドレンジにたくさん仕事させまくるセットにしてるので、ドアがブルブルと荒ぶっております。





鉛シートでも準備すっかなぁ…。

ども。
祝！1周年カシンです。

ちょうど1年前からエブリイに乗り始めたみたいです。
さっき気がつきましたｗ





そんな事とは露知らず。
昨日の夜は幸魂大橋のたもとで大音量レイブ状態。
結果的に「ひとり前夜祭」してましたｗ



ここなら気兼ねなくオーディオをガンガン鳴らせます。
さすがに外向きは無理ですがｗ





ナニしてたかっていうと、ちょっとアレをナニしてまして…。



今までフロントの2チャンネルでツイーターとミッドレンジを鳴らしてました。
リアの2チャンネルは「今後いつかリアスピーカーにつなぐモノ」と使ってませんでした。
でも昨日Hobo'sさんとの会話中に「振り分けて使っちゃえば？」と言われて「あ、そっか。そりゃそーだｗ」と目から鱗。

なもんで、フロントチャンネルをツイーターに、リアチャンネルをミッドレンジに振り分けてみました。





そしたらミッドレンジからものすごく低音が出るようになりました。
出過ぎて困っちゃうくらい。

こりゃホントに困ったなぁ…。





いや～、リアチャンネルに配線したのに、一生懸命フロントのハイパスフィルターをいじってましたｗ
リアのハイパスフィルター設定をしたら、荒ぶってたミッドレンジが少し落ち着きを取り戻しました。

変更前よりもよく鳴るようになったので、そろそろ本格的にデッドニングをしてやらないと共振がヤヴァイです。
鳴り方も変わったのでウーファーの使い方もチト考えないと。





…なんて考えながらピコピコ調整してたのだが、耳がバカになって判断力が鈍ってきたので途中で終了ｗ



内蔵アンプでも、もう少し頑張れそうな感じがします。
つーか俺が内蔵アンプの潜在能力をもっと引き出せるようにならないとねｗ

しばらくこのセットで詰めてみます。





2年目もなるべく金をかけずに手間ヒマかけて頑張りまーす♪

ども。
ハイネックは苦手なカシンです。

名前負けｻｰｾﾝｗ





昨日はハラトンさん主催の平和島オフが開催されました。
一応サウンドオフという趣旨なので、サウンドオンチの俺もそれっぽい作業をしてから向かう事にしました。

…といってもスピーカーラインを引き直してツイーターを交換しただけですがｗ
運転席側だけは前に作業してあったんです。
なので左右でツイーターの場所や形が違う状態でしばらく乗ってましたｗ
これで音のバランスがようやく取れました。



ついでに埃だらけのウーファーを分解して掃除してみました。
この時ちょっとした発見があったのですが、長くなるのであとで整備手帳にでもまとめます。

んな大した事ぢゃないですケドｗ





んで、夜も更けた頃オフ会に参加。















当たり前ですがエブリイだらけｗ
他車種も含めて軽く20台以上は集まったとか。
さすが人望の分厚いハラトンさんだゼ！
主催お疲れ様でした。

また参加者の皆様も寒い中お疲れ様でした。
また次回もゆっくりダベりましょう。





それでだ。

ひとつウエノ女がむかーし「阿部ニール」に乗ってた時にホイホイと付けてたオーディオの一部が残ってるのだが。





ウーファー用とその他スピーカー用のアンプとか。





すごく…大きいです…。
裏に4発埋まってます。





「バラして使っていーよ」とは言ってくれてますが、エブリイぢゃスペースも電源も足りませんｗ
ボックスを置いちゃうとバイクのトランポで使う時に邪魔なんだよなぁ。

スキルがないので、これがどれくらいのモノなのかさっぱり見当がつきませんｗ





なのでどなたか俺の代わりにセットして鳴らしてみてくださいｗｗｗ

ども。
オッサンデリヘルビッグサムカシンです。

昨日はエブリイでの出勤はヤバそうだったんでね。



ひとつウエノ女♀に途中まで送ってもらいました。
俺は寝台でゴロゴロしながらVIP送迎ｗ





んでこのトラック。
ウーファーも積んでるんですケドね。
音量を上げるとスピーカーからウーファーのノイズが回り込んでるんぢゃないかってくらいのビビリ音が。



頭の裏というか、天井の1番後ろにスピーカーが付いてるんですが、ウーファーと同じタイミングでビビるワケですよ。
ハイパスとかいろいろ設定し直したりしてみたが効果ナシ。





ん？
低音がビビる…だと…





ふと、俺が10年以上前にファインコンドルに乗ってた時を思い出しました。
そーいやオッサンデリヘル…ぃゃ、ニッサンディーゼルのノーマルスピーカーってショボかったなぁ～と。

もしかしたら当時と同じ状況になってるんぢゃないかと、スピーカーのカバーをこじ開けてみました。







やっぱりｗｗｗ

エッジがボロボロで中が見えますｗ
こりゃビビるワケです。
コンドルもこんな感じになってました。





こないだ交換したエブリイのノーマルスピーカーが活用できそうですｗ
捨てずに保管しておいてヨカッタ。

ども。
たまにはマジメにカシンです。

今回はフロントブレーキ流用のお話。
ちょっと長くなりますが、興味のある方はお付き合いください。





トップ画像はDA64Vのノーマルキャリパー＆ローターです。
軽貨物だと12インチの貨物用タイヤが定番なので、ブレーキはどうしてもこのサイズになってしまいます。

これがまた効かないｗ

なのでエブリイに乗り始めてから早々にブレーキには着手してました。
ちょっと調べたら、エブリイランディ＆エブリイプラス（DA32W）のブレーキが13インチホイール用のベンチディスク（略して13V）で、キャリパー＆ローターがポン付けできるとか。
でもいざY!オク等で探してみると、タマ数が少ない上にけっこう高いｗ
定番流用なので、みんな強気な価格設定です。

DA32Wで使われているキャリパーはトキコ製です。
スズキ車ではよく使われてます。



キャリパーにデカデカとSと刻まれてます。
これはスズキの頭文字ではなく、ソリッドディスク用のキャリパーなのでSなんです。



ブラケットにはご丁寧に12Sの刻印が。
12インチのソリッドディスク用って事になります。
スズキの軽のNA車はほとんどこのキャリパーですね。
DA64Vはアイシン製のキャリパーですが、このキャリパーと同サイズです。



今度はVと刻まれてます。
厚みのあるベンチディスク用のキャリパーです。



キャリパーの幅が違うため、ブラケットもソリッド用とは違います。
13インチベンチディスク用って事になります。
スズキの軽のターボ車によく使われてます。





DA32Wで使われているキャリパーって、この13Vキャリパーなんですよね。
わざわざDA32Wで検索しなくても安いのがゴロゴロ出てきます。
俺はワゴンRターボ用のキャリパー左右セット美品を2000円で落札してますからｗ





もう少し突っ込んで調べてみると、こんなのも出てきます。



14インチベンチディスク用って事になります。
初代スイフトや姉妹車のシボレークルーズ、それとkeiのターボ車に使われていたモノです。
要するに、DA32Wよりもでっかいブレーキって事です。



ローター径に合わせてブラケットが長いだけなので、14Vキャリパー自体はこのようにエブリイにもポン付けできます。
ただローターは流用できません。
FRベースのエブリイとFFベースの他のスズキ車とは、ローターのオフセットが違うんです。





DA64Vとkeiターボの比較です。
厚さ12mmと17mm。
ベンチになった5mm分がそのまま内側に入ってしまいます。
片押しキャリパーなので、全体の高さを合わせなければいけません。

なので、他車種から13Vキャリパーは流用できても、そのローターは流用できないという事になります。
ローターだけはDA32W用を用意してください。





エブリイにポン付けできるローターがなく流用できないとわかった14Vキャリパーを、どうしても使いたいヒネクレ者の俺ｗ
14インチローター探しの旅に出ます。

ポイントは3つ。
・オフセット
・ローターの厚さ
・ハブ径

最近のローターは厚さがみんな22mmとかあります。
17mmのベンチディスクなんてありませんｗ
あとハブ径が小さい分には削ってもらって対処できますが、デカくてガバガバだともう俺の手には終えなくなります。

そんな条件の中、流用できそーな14インチローターを発掘してきました！







トヨタ車のローターです。
俺は初代ラウム用を加工流用しました。
EP82＆91ターボやセラ、サイノスあたりにも使われてます。

オフセットはドンピシャ！
ローター径が253mmなので、スズキ用よりほんの数mm小さいのですが問題なく使えます。
厚さも18mmとチト厚いので、新品パッドだとどーかな？（未確認）
安い中古ローターを研磨して使うのが賢いカモ。
1番の問題はハブ径。
54Φなので、このローターが回せる旋盤で60Φに拡大しなければなりません。
そこさえクリアできれば、安価で鬼のように効くブレーキになります。

ローターがデカイと見栄えもイイしね♪
でもバネ下は重くなりますｗ





あーあとパッド。
キャリパーは同じモノなので、他車種のパッドも使えます。
ただ、軽と普通車ではサイズが違います。
普通車用（DA32W＆初代スイフト系）は内側に向けて5mmほど長いです。



これはkeiのパッドですが、普通車用は矢印の先のパッドが当たってない部分がほとんど無くなります。
HT81Sはパッドの種類も豊富なので使わない手はないです。

なんて言いながら俺は中古のHT51S用ノーマルパッドにしましたがｗ
それでも鬼効きです。





今後はリアブレーキも強化したいですね。
ぢゃないと前後バランスが…ｗ