るなちゃんのブログ一覧

PIVOTから3-drive αが発表されました。 オートクルーズ中に車速のUPとDOWN及びRESUMEがボタンで設定可能です。 ACの性能を考えるとαの性能はまず間違い無く、これを取り付ければ、 正に純正オートクルーズと同等以上（100キロ制限が無い＆スロコン付き）に なります。。。 あと ...
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3-drive ACを取り付けてから、自作パルス変換器で頑張ってきましたが、この度PIVOTより純正の車速アダプタが発売されたため早速取り付けました。 自作のパルス変換器は、結果的には故障等も無く充分な性能を発揮してくれましたが、いかんせん自分の工作技術に不安がありいつ発火等のトラブルが発生する ...
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アウトランダー等の一部の三菱車には、車速パルスの関係で、 3-drive AC　を取り付ける事ができませんでしたが、 来年１月に、その問題を解消する車速パルスアダプターが メーカーより発売される様です。 メーカーHPによると、三菱車だけではなく、一部のスズキ車にも 対応とのことです。 長らく自 ...
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みんカラでも取り付けているユーザーがカナリ多いようで、3-drive ACは大人気の様ですね。 私のアウトランダーに、取り付けてからかれこれ２ヶ月近く経過しようとしていますが、通勤で重宝しております。 純正クルコンには付いている、UP／DOWNとRESUMEが付いていないのが、機能的には劣ってい ...
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アウトランダーに 3-drive AC を取り付けてから１週間が経過しました。 往復約５０キロの通勤路ですので、テスト走行も含めると４００キロ程度は、走行したと思います。 高速道路も何回か走行しましたが、エンジンチェックランプが点灯したり、オートクルーズが暴走する等も含めトラブルは一切発生しなかっ ...
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昨日に続いて　3-drive AC　オートクルーズのインプレです。 クルマとの相性等もあると思うのですが、私のアウトランダーとの相性は、結構良い様に感じます。 パルス変換機が必要とう点では難ありですが・・・ １．作動範囲　時速３０キロ～１４０キロ（上限は、恐くて試せまんが、計算上ではイケると思 ...
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前回 i-stage を純正クルコンスイッチで操作できるようにしましたが、配線を接続変更し同様に 3-drive AC を純正クルコンスイッチで操作できるようにしました。 動画の映りが悪いですが、純正クルコンスイッチの４つのボタンを使って、モード変更・スロコンレベルのアップダウン・クルコンO ...
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昨年末からなんとかして、前期型アウトランダーにもクルコンを付けたいということで、いろいろな製品を試しましたが、ようやくPIVOTの3-drive ACに落ち着きそうです。 思えば、 １．i-accel　ナビ裏の車速パルスでは、まともに作動しない。 ２．i-accel　CVTECUの車速パルスでは ...
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前回　3-drive AC のクルコンが作動せずに悔しい思いをしましたが、今回はリベンジを果たせました。 いろいろ調べた結果、アウトランダーのCVTECUの車速パルス数が多すぎるということが分かり、これを変換することが出来れば、3-drive AC　のクルコンが作動するのではないかと思っていたの ...
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前回自作した車速パルス変換機が失敗しましたが、今回修正して再度 i-stage につないでテストしました。 前回の失敗の原因は、単純な結線ミスです。 使用しない出力をGNDに繋いでしまいショートさせてしまってました・・・Ｏｒｚ 我ながら情けない失敗です・・・Ｏｒｚ とりあえず、まだ手元に　3- ...
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