UJIのブログ一覧

高級車と呼ぶに相応しく、外観と中身が高いレベルで伴っていると感じられます。高速道路移動はストレスフリーで、通い慣れた道が短く感じるほどです。
オールロードは車高を上げられて、新たな価値を追加していますが、従来の走りの部分を損なうことなっていないことが魅力ではないでしょうか。私のような車高短ユーザーにとっては、エアサスで車高を自由に変更できることはメリットがあります。（1番低いモードは撮影用です）

久しぶりの更新になります。
何度か更新しようとしては、やめたブログ記事をそろそろ更新しなければ
ならない時期だと思いまして、書いていきたいと思います。

最初に書きますと、ゴルフ6GTIを降りました。

2015年から所有し、8万キロを走らせました。
このクルマを選ぶということは自分にとっては
かなりチャンレンジングなチョイスでした。
というのも、一番の原因は中古並行車だったということでした。
中古並行車というと、海外で走り、メーターなどを巻かれるリスクがあり、
コンディションにとても心配がありました。
8年間所有してみるとそうした心配したようなことはありませんでした。

でもそれは、当然今だから言えることであり、買うときはとてもつもない
クルマを買いたくなってしまったと思いました。

並行輸入車あるあるは数知れず。
困りごとや修理もそれなりにありましたが、
意味不明な故障というよりは、ゴルフ6の持病というものばかりでした。
信頼性は高いと思います。

車検証は２枚つづり（笑）備考欄が長文。
職権打刻は国。国土交通省で通されていました。
自分でユーザー車検で通すのにも挑戦しました。
純正なのにマフラーにも打刻がありました。

並行車はトラブル出たときに困ってしまうため、
カスタムはほどほどにしてましたが、５年目で車高調を組んで
ホイールをロティフォームにしてUSDMカスタムにしました。
もともとカルフォルニアを走っていたクルマですから、
ド直球のUSDMにしたかったです。

黒い車体に、黒い内装、赤いシートベルト。
統一感の中のさりげないワンポイント。
欧州にあるディーゼルのホットハッチのGTDのグリルをつけました。

乗ったばっかりの時はゴルフ5のほうが良かったが
口癖でしたが、いつしかお気に入りのクルマになっていました。
左ハンドルに驚かれ、ガン見されること数知れず。

後部座席上の垂れに気づいた日。
そろそろ乗り換え時期かなと考えてしまいました。
それがゴルフ6を降りることを考えるきっかけでした。

1度も事故を起こすこともなく、安全に走ってくれてありがとう。
また次のオーナーのもとで元気に走ってくれ！

このクルマのおかげで同じゴルフ乗りの方や
並行車の方に絡ませて頂きました。
有難うございました。

次はアウディA6オールロードクアトロに乗り換えます。