K＆N タイフーン インテークシステム取付

サクラリーも終わり、ビーチェ号ばかりかまっていると、ビアンコ号が拗ね始めるので久々にゴニョリです。

皆さまいかがおすごしでしょうか？


晴れたり、雨が降ったり、天候が目まぐるしく変わり、気圧の変化で頭痛が痛い(笑)ビアンコです。

さて、長年お世話になったOTAさん（BMC OTA）にお別れ をつげ、新しくK&N タイフーンエアインテークシステムを導入 しました。

OTAさんは、ビアンコ号購入後即取り付けたのですが、いかんせんエンジンルーム内の空気を吸い込む仕様なので、熱対策的にはドウナンダロ？と思っていました。

↓お馴染みのOTAさん


夏場は吸気温度が90度近くまで上がることもあり、思い切って外気導入型のK&N タイフーンエアインテークシステムを取り付けてみました。

このシステムは、むき出しのキノコフィルターに外からの空気を吸わせてあげようというもの。

カウルの加工が必要ですが、楽しみな一品です。

早速取り付けてみましょう！


1.ワイパーを外す

カウルトップカバーのワイパー蓋を外して、ワイパーを外します。
根元のナットカバーを外して、ナットを取り去るとワイパーアームがサックリ外れます。

↓ナットカバーはプラスチックなので割らないように


ワイパーは、ナットを取り去ったあと、アームを立ててあげると、簡単に外れます。

↓固着してるときはラスペネ漬けに・・・



2.カウルトップパネルの加工

K&Nタイフーンエアインテークシステムの特徴は、カウルトップパネルに穴をあけて、そこからフレッシュエアを吸わせるというもの。

なので、加工しました。

ホットカッターでサクサク切り取ります。

↓ヤフオクでGETしたカウルトップパネルに前もって加工



3.キノコフィルター取付

キノコフィルターを装着します。
フィルターは、熱いエンジンルームの空気をなるべく吸わさないように、遮熱板で覆う構造。
ボンネットを閉めるとボンネット裏の遮熱フェルトと合わさって、ちょうどBOX構造になります。

↓さすが専用品、構造も位置もぴったり



4.インテークホース取付

キノコフィルターとタービンをつなぐ、インテークホースを取り付けます。
インテークホースは、いつからか「赤」から「黒」に変更されたようですね。

↓いつか「赤」を導入予定、なにせ3倍速くなるので(笑)



5.カウルトップパネル取付

加工したカウルトップパネルを取り付けます。

↓部品干渉なし


外気の取り入れ口は、こんな感じの位置関係です。
雨が降っても大丈夫！とありましたが、チョット心配。

↓期待できそうです



6.完成！

カウルトップカバーを取り付けたら、完成です！
なんとも、ヤル気にさせてくれるエンジンルームになりました。

↓OTAさんよりスッキリ感が


で、早速ドライブ！





ぎゃおう！
吸気音、ハンパない
(ﾟДﾟ)

シュコシュコーと、盛大な音が・・・。

なんか、懐かしいですねぇ。

以前乗っていたGOLF R32と似たような音です。
あっちはNA3200cc、こっちは、TURBO1400ｃｃ。
アクセルのツキは断然R32、アクセルに触れただけでシュゴーッと盛大な吸気音と同時に怒涛のごとく回転があがったもんなぁ。

大排気量NAにも、回帰したくなってきましたよ・・・




それはさておき、体感は・・・。



これはイイ！

吸気音もGOODですが、何より低回転からモリモリトルクが湧いて出てきます。
「NORMAL」モードでも、背中を蹴飛ばされる感じがさらにUP！

DIGITAL SPEEDのプログラムマップは、OTAさんよりもキノコフィルターのほうが、相性イイみたいですね。

吸気温度も明らかにOTAさんよりも、低い！

なかなか楽しめるクルマに変化しました。
5年80000kmにして、化けてくるとは・・・チンク恐るべし！