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遅ればせながら、ヴィターレ行ってきました！


初めてのサーキットラン、初めての大型ミーティングと興奮の一日でした。


当日はBAMBINO駐車場枠に止めさせていただきました。
とある事情から贅沢に斜め止めで放置する羽目に・・・。



駐車場では、はじめましての方もいつもの方も、皆ほのぼのしてましたね。

それぞれ、こだわりの改造やグッズがあり、眺めているだけでも楽しめました。

そうそう、エッセさん持参のラジコンカーとessedesseさんの愛車が妙にマッチしてたので、一枚パチリ。



うーん、親子・・・。

会場には、普段目にすることの出来ない、貴重なクルマがごろごろしてました。

馬はもちろん


貴重なこのクルマが3台も！


会場内を歩いているだけで、ワクワクします。
チビも、初めて見るクルマに興味津々、ランボルギーニのガルウィングに釘付けでした(>_<)

前から気になっていた、サイドブレーキブーツを取り替えました。

アバルトのインテリアの中で、？？だったのがサイドブレーキブーツ。

標準でレザーは求めないけど、つるピカのいかにもビニール然としたブーツはいただけない。

ということで、イタ雑で購入した物を取付ました。



見た目もよいですし、質感も十分。
なにより、インテリアのアクセントになりました。

アルファスポルトから発売された、スモールライトシステムを装着しました。

曰く、発売以来、問い合わせ殺到で、嬉しい悲鳴をあげているとのこと。

チンクの大いなる疑問であった「何故にスモールだけの点灯できひんのん？」が、答えは見つからないまま、解決しました。

あるとヤッパリ便利ですね！

スモールライトのみで走行することは、めったに無いのですが、チョッとの停車や、夜中に帰ってきたときの車庫入れ（お向かいの寝室にHID攻撃をしていたので・・・）なんかに重宝しています。

スモールライトのみ点灯すると、ほっぺが「ポッ」とした感じでいいですね。
 ほのぼのしてます。



デイライトと同時点灯すると、一気に目つきが悪くなり、可愛らしさがどっかに飛んでいきます・・・。



このシステムは人気のようで、取り付けた当日にも、もう一台作業に入られてました。

ウルトラレジェーラのホイールにアラゴスタ・・・
どこかで見たような・・・と思い、思い切ってオーナー氏に声をかけたところ「みんカラやってますよー」とのお返事が。

tossy3298さん、不躾な私にいろいろ教えてくださり、ありがとうございましたー。

注文していたマレリのマフラーが届いたので、早速つけてもらいました。


手に入れることが出来たのは、MAGNETI MARELLI Dual Mode Exhaust SS500X　90th アニバーサリーヴァージョンです。
ロットは49/90ということで、90本中49番目のものなのでしょう。



以前に発売されていた、100本限定のものはタイコ部分に直接刻印されていたようですが、今回のものはタイコ部分に、プレートが溶接留めされていました。

 

このマフラーの特徴は何と言っても、排圧で排気の経路が変わること。
前に乗っていたGOLFR32も、純正でこの手のカラクリをもっていましたが、あくまでもタイコの中で経路が変わるシロモノでした。

マレリはタイコを一部パスする仕様。
どうやらバルブが開いて直管？とタイコ行きの両方に排気が流れるもののようですね。
 


指で引いてみましたが、けっこう硬く「このバネの強さでホントに開くの？」といらぬ心配をするくらいです。

取付作業自体はとくに問題も無く、ポン付け可能なものでした。ここら辺が関係をもつ会社の製品の強みでしょうか。いままで社外品のパーツ取付では苦労したので、交換だけで終了というのが、うれしいですね。



◎が収まっていたところに、きれいに〇〇がハマりました。
ただ、マフラーを吊り下げるブッシュは、メカニックさん曰く「チンクよりもアバルトの方が硬いので、強化部品になってるかも」だそうです。つけにくそうでしたが、まずは装着完了。

と、ここで問題発覚！



左右のテールパイプの出具合が、ピッタリ合わない。
左側（センターパイプとつながってる側）が若干押されているようで、ホンの少し長く出っ張ってしまう。
まぁ、あまり気にならない性分なので、良しとしました。

真後ろから見るとこんな感じに仕上がりました。



早速、外に出してもらいエンジン始動！
おお！吼えるなぁ・・・
アイドリングは、純正モノと同じか少しだけ大きいくらい。
これなら、夜に帰ってきてもご近所迷惑にはならないかも。

でも、アクセルを踏みこむと、勢いよくブースト圧が高まり、タコメーターが一気に駆け上る。それに伴って、サウンドも乾いたまま壮大に奏でられるというシロモノでした。純正モノの2割増位の音量です。

たしかに、3,000回転あたりから若干音質が変わるのがわかるので、これからの変化が楽しみですね。

取り外した純正モノはトランクに積んで家にお持ち帰り。
きれいに洗って、他の取り外したパーツと同じく、保存箱行きです。
でも、改めて見てみるとタイコ部分が平べったく、大きいんですね。
しかも、生産効率重視のモナカ構造・・・これであの音が出ていたかと思うと、純正モノ恐るべしかもです。



因みに、純正モノの重量は約13.5kg、マレリはそれより明らかに軽かったです（計るの忘れてました）。

ぎりぎりで申し込んだ、ヴィターレの参加受理書がやっと届きました。
IDは「148」あと2人遅ければ、キリ番だったのにー。

さっそく注意書きを読んでみたら、受付は8時から9時・・・
当日入りする予定なので、休憩込みで夜中の2時くらいには出発かー(>_<)

ともあれ、多くのチンクオーナー諸氏とお会いできることを楽しみにしています。

参加される皆さま、よろしくお願いします！