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雨続きで、ビーチェ号はただのオブジェになりつつある今日この頃・・・。


皆さまいかがお過ごしでしょうか？


暖かくなってきたので、外に出たくてウズウズしているビアンコです（←冬眠明けのカエルみたい・・・）

さて、先日京北町にある美味し蕎麦屋からの帰りに、偶然タイアがツルツルなことに気付いたので、春に向けてタイア交換を実行しました。

いつもの山坂道で、心もちアンダーが強くなっていたのですが「冬やしねぇ、タイア暖まらんのよねぇ」と全く誤解していました。

でも、よくよく見てみるとスリップサインが・・・。

こりゃいけません。

↓見事にスリップサインが・・・


前回交換したのが、2013年1月。
丁度2年後に交換時期を迎えたことになります。
走行距離は、13,000km程度・・・。
ツルツルになるの早いなぁ？

仕事の合間を見つけて、作業開始です。
寒いので土間で作業、暖房もあって快適快適。
タイアのビートも「ビートブレイカー」で、バンバン落としていきます。

↓屋内でヌクヌク作業(*^_^*)


ホイールからタイアを外すのに、コーヒー片手に小一時間

↓ホイールは清掃と錆止め作業をします


中に入っていたチューブも、特に劣化無し。
シワになっていたところもほとんどないので、バルブコアだけ交換して再利用します。

ビーチェ号のホイールは、所謂「チンク標準ホイール」
本当はRタイプなので、126と同じはずなのですが、なんちゃってFタイプ仕様なので普通のホイールがついてます。

ただ、このホイールは、それぞれ生まれが違うようで、状態もバラバラ。
比較的新しくて「丸い」（←ココ大事ね）ものは、錆もひどくないし何よりバルブの穴付近が綺麗。
比較的古くて「ゆがんでる」（←ココ問題ね）ものは、見た目再塗装されて綺麗だけど、バルブの穴付近が腐食してボコボコになってる。

↓左　比較的古いもの/右　比較的新しいもの


まぁ、リムがしっかりしてるからヨシとしよう。

今回履くタイアは、
YOKOHAMA　DNA　ECOS
145/70R12
前回は、
DUNLOP　EC201
145/71R12
どっちも、スタンダードなタイア。
ローコスト、ロースペックなのがニクイ一品です(笑)

↓THEタイアという感じのブロックパターン


DNA　ECOS
重さはなんと3.6kg!

EC201が4.6kgだったことを考えると、このサイズで1kgも違うのって・・・。
大丈夫やろか、カーカスやらベルトをケチってないやんねぇ(；ﾟДﾟ)

それにしても、WET性能「d」て・・・。

新旧比べると、ブロック形状にも大きな違いが・・・。
DNA　ECOSよりもEC201のほうがブロック大きいのね。
てことは、単純に考えるとDNA　ECOSのほうが「静か」で「乗り心地ヨシ」と想像できる。

↓左　DNA ECOS/右　EC201


ついでに、ドライブシャフトとスリーブも点検。
まだ、溝は大丈夫みたい。

↓スリーブのスプラインもOK


↓左シャフト、山が結構とがってる・・・。

↓右シャフト、左よりはマシか・・・。


スリーブボルトは「FIAT」の刻印がある古き良きモノでしたが、長年の酷使でボルト自体が伸びてきていたので、新品に交換。
焼き入れ済みの、強化ボルトでシッカリとめました。

↓当時もの？？


サクサクッと装着。

↓安全対策のため、チンクの下にはタイアがいっぱい(笑)


交換完了

↓いいかんじ！


空気圧は、いつものとおり
前輪1.6kgｆ/Ｃ㎡
後輪1.9kgｆ/Ｃ㎡
に調整しました。

試走してみると・・・。

なかなか、しっとりした感じ。
ロードノイズも少ないし、快適快適。


と、ギャップを超えると・・・。

ボンヨヨヨーン！

いつもより、多めにボヨヨンしてました（笑）

まぁ、コレはコレでいいかも。