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インナー切り上げ後のサンダーの削り粕掃除ついでに静音化





以前天井全面に貼ったレジェトレックスとシンサレートが余っていたので惜しげもなく貼りまくりました(^^ゞ




レジェトレックスはどちらかとゆうと静音ではなく制震材です。

シンサレートは吸音・断熱材となります。




エー○○制の物を思い浮かべますが￥お高いのでオクにてそれぞれ吟味して以前購入しました。





以前やった天井は思いの他効果大で(^^)v天井を叩く雨のは全く分からない位になりました。





ってな訳で掃除ついでにリヤシート下とスペアタイヤハウスにﾍﾟﾀﾍﾟﾀﾎﾟﾝと




効果の程は・・・



劇的な変化は感じられませんが以前よりは静かになった気がします

週明けから大忙し




３月～５月は毎年の事ですが今年は先が読めません。




まぁ週末のミラ弄りは怠りませんが(^^ゞ




リヤのインナーもひとまずは完成しケツ下がりになっていたのでフロントもﾁｮｲ車高ダウンしてみました。




ハンドルの切れ具合をっと試していると・・・フェンダー喰われちゃいました




どうやら擦り切れてめくれていたツメにタイヤが掛かったみたいで




次なるミラ弄りはフェンダー交換っとなります

どうもぉ～

















こんにちワン



















ありがとウサギ


ってACのCMやってます？よね(^^ゞ

最近これが頭から離れません連ちゃんで流れ時なんかは・・・・




さてさて本題



長らく放置していたドアミラーを作るべく最近作業再開しております(^^ゞ


えぇ～加工するにあたって問題となるのが・・・ミラーとウィンカーのアールの違いなのですが


少々強引なやり方で形ににしてみました。


まずアールが合わない部分を残し他を接着、そして荒業ヒートガンを使用して合わなかったアール部分を曲げ加工しました。

今月の連休のすべてをこの作業に費やしました^^;



車高の落ち具合は満足いく程ではありませんがひとまずは完成



結局左右ともバッサリして蓋することになりました。



蓋は以前乗っていたS14シルビアのフェンダーが残ってたので廃材有効利用とゆうことでブッタ切りしてハリペタ
最後は思いっきり発泡ウレタンに頼りなんとか形になりました。




乗り心地の事を考えて現状でバンプストップまで約２～３センチの余裕をもたしています。



マルチアクスル３センチ上げをもっても許容外のダウン量に突入してますのでタイヤが若干前よりなりました(^^ゞ次なるダウン量に変更する時も近いｶﾅ



リヤの仕上がりに気が抜けてフロントが・・・高！

え～このネタをUPするのに２日・・・



更新途中で撃沈～Zzz



歳ですね仕事の後にどうしてもすぐ眠くなる癖が付いてきました(^_^;)



でも一眠りするのでいつも寝るのは１時２時変な生活サイクルが付いています(苦)






さてさて以前即席で作成したノズル延長ホットボンドのその後ですが・・・



やはり問題は多々ｱﾘｱﾘでして



まず円錐状のノズルに取り付けるべく３辺切り込み入れて差し込んでいましたがやはり密着性は全くなく徐々に切り込みの隙間から漏れ出てくる感じでした。



暫く物を眺め



゛被せて駄目なら差し込んでしまえ、っとゆう訳で早速再加工



加工といってもノズルの内径を削って広げるだけですが(^^ゞパイプが丁度入るくらいまで削って差し込みました。
このとき多少きつめに削り残しておくとより密着性がでていいようです。


延長ノズルもいいですがやはりスタンダードなのも必要なので結局もう１個ホットボンドは買いました。