ヤートのブログ一覧

明日は月末で色々とアレなので、そろそろ寝ようと思います。
あっ！もしかすると、明日あるブツが届くかも。本当は、今あまり欲しくなかったんですけど、クレジットカードのポイントの絡みで、いずれ買う物だから先に買っとくか～的な感じでポチったんです。そのパーツとは何だ？？お楽しみに！（パワー系ではないですよ！）

マイナーチェンジしたCR-Zが面白そう！ステアリングの『プラススポーツボタン』を押すとパワーアップして、V6 3リッター並みの加速をするみたい！こういう車大好き！やるね、ホンダ！


『参考画像　Yart-Z Nos Paddle Switching System』

やり過ぎや～
美味過ぎや～

今夜は、ノートPCとドライブです。目的は、『低回転域』『Nos噴射時』の燃調変更です。

ノートPCから銀マネに変更データを送る。


低回転域の燃調変更につきましては『e-manage Ultimate完全攻略への道』にて。
今夜も寒かったので、ボトルを20℃まで温めて700psiまで上げました。


で、自宅近くでワープ！後方から「ドンッ！！」と聞こえたので、直ぐにパドルを放す。またあれである。普段ブースト1.0掛けても何ともないのに、Nosの凄まじいGで、またボトルが倒れたのである。やっぱボトルを固定しないとダメだね。
そんなこんなで、今回は119馬力。排気温度は850℃。空燃比は、ステアリングにしがみつきながらチラッと見た時に、『12.5』だった様な・・・もろパワー空燃比！しかし、冷却の事を考えると、少し薄いかも。あともう少しだね。
一つ問題が・・・それは、ブーストが掛かり過ぎる事である。DUAL-SBCで0.7にしているのに、勝手に1.0以上掛かってしまう。DUAL-SBCにはリミッター機能が付いているので、普通だったら絶対に1.1以上は掛からないのだが、Nosの爆発力についていけないのだろう。インマニにリリーフバルブ的な物を付けないとダメかも！？

今夜は爆走ドライブ。寒いせいか超調子が良いので・・・ブースト1.0＆Nos噴射無で、とうとう100馬力を超えました！