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ということでボディ補強です。

昔からあるドアの付け根とストラットタワー付近をつなぐ補強パーツです。


付けておいてなんですが、この位置だとあまり意味なさそうです。
取り付け先の鉄板もかなり柔らかいですし。
サービスホールにボルト通して取り付けかと思ってたら穴あけが必要でした💦


サービスホール裏に手が入らないのでステー付きのナット一体型ブラケットがあるのは便利です。

現代車ならもうちょっと簡単にバラせるのでしょうけど…
１１１セダンは一部リベットで留まってるのがネックですね（エンドパネルとフェンダー）
インシュロックで留めておきましたｗ

インナーフェンダー留めてるクリップがひたすら破損してくので予備買っておきます。

と言っても大したことしてません。



ボンネットバーをチタン化しました。
定番っちゃ定番ですね。



だいぶ汚かったのでリフレッシュも兼ねて良いアクセントになりました。
チタンの軽さは余り感じませんがｗ

ウインカーレバーを付けました。







先日取り付けたステアリング＋スペーサーの為にレバーに指が届かなくなったので、ウインカーレバー付けました。


角度とか調整できるように作られてますが、デフォルト位置で十分届きました。
ワイパー側も付けましたが、製品としては同じものなのでザグリが上下逆になったり多少の不満は残ります。
ですが、腕を伸ばさずに操作できるのはやはり便利です♪


ワイパー側が若干緩めなので再調整します。

ステアリングを交換しました。










今回もＭＯＭＯステです。
レースのΦ３２からフルスピードのΦ３２へ。


初ディープコーンですｗ
見た目にやる気があって大変よろしいw
ウインカーレバー遠いけどｗ

で、そのレバーが遠い理由がこちら。


はい。ラフィックス入れてみました。
いわゆるクイックリリーススペーサーってやつですね。
ディープコーン＋クイックリリーススペーサーなのでこんなに長いんですｗ
ショートボスを入れてもこれだけ長いのでもしかしたらそのうち外すかもです…。

そのままで行くのならシフトレバーが遠すぎるので対策が必要ですｗ

ホイール交換をしました。







もちろんタイヤも。
今回はＲＥ－７１ＲＳを選択。
サイズもいつもの２０５／４５Ｒ１６です。


そしてホイールはアドバンＲＧ－Ｄ２　１６　７Ｊ　＋３１をチョイス。




心配していたキャリパーとの干渉もなく、むしろＴＣ－０５より隙間あるかも？
膨張色の白からシルバー・グレーになった事と、段付きリムのおかげで見た目は１５インチくらいの印象ですねｗ
タイヤも引っ張り気味ではないので余計にそう見えるのかも…？
ちょっとやんちゃな見た目になりました。

タイヤの方はカチカチのＲ８８８からの変更ということもあって乗り心地も若干改善しました。
パターンは上の通りなのですが静粛性も上がりました。
最近のスポーツラジアルはすごいね！

初めてアライメントゲージ使いましたが、結構優秀！
これだけ使えるなら文句ないです。さすがイケヤフォーミュラ。よく考えられてます。

これでひと通り問題点解決かな？