Qスピンのブログ一覧

TC2000では、筑波スーパーバトルを開催していました。

こんばんはﾉｼ
今回は12月9日、平日のTC1000ファミ走でエボと遊んできました。
正直、平日のファミ走はほとんど走ったことがなく、有休がなかなか取れないのはみなさんとおんなじですw
それでもなお今日やっておきたいことがあったので、無理を押して職場を放棄してきましたww


なぜそれほどまで９日のファミ走に行きたかったのかとゆーと、前回秘密基地Zにお邪魔した時にメカoharaさんにズバリ言い当てられたTC1000の１～２コーナーでの挙動、その原因であろうキャスター角度の違いの体感を、調整作業込みで今日やりたかったからなのです！！

調整作業が早く終わればスーパーバトルに見学＆応援に行きたかったのですが、当日は朝からみぞれまじりの雨でした・・。
「雨だな～、濡れるのヤダな～」とぐずぐずと出発したら着いたのが１２時３０分、天候も回復してきたので速攻で調整作業を！ってクルマいじってたら３時になっちゃいましたです。。orz

チームD-Languageのみなさま、近くにいたのに応援にもいけず申し訳ありませんでした。。m(_ _)m



さて今日の目的は、

①Fタイヤを終了させる。
②キャスター角の体感。
③GPSロガーの使い方。

の３本です。

①Fタイヤを終了させる。
単に減ってきたので新品に交換する前に最後のひと絞りを。
次も同じサイズの☆１にしようと思います。

②キャスター角の体感。
メカoharaさんに、「このキャスター角は富士とかの高速サーキット向けだよ。タイトなミニサーキットでは曲がらないでしょ？」と言われました。
たしかに、交差点などでもセルフアライニングによるステアの戻り力が大きく、直進安定性が高いように思いました。
TC1000の１ヘアでも、クルマが曲がらないのでより大きめの角度をつけた姿勢を作ろうとしてアンダー＝ヨーが足りない！修行せねば！！と思っていましたが、キャスター起こせばもっと楽に曲がれるんじゃね？ってのに気づきましたので、実践です。

③GPSロガーの使い方。
747ProをGETしましたので、使い方の確認です。

それでは②について。
いじる前はこんな感じでした。

右フロントですが、調整幅の一番後ろ側になっています。

これを緩めて真ん中あたりにもってきました。


実際のキャスター角はわかりませんw
とりあえず、変えたらどんな感じか体感してみます。

なんやかんやで、やっと全ての作業と準備を終えたのが午後3時、なんとか1本走行することができました。
ベストの動画です。



やりました！
40.95、ベストをコンマ5更新です！！
今年の目標、40秒台にギリ（とゆーか誤差ww）でなんとか引っかかることができました～。
最初の周回がベストで、次周が41.08です。

肝心のキャスター角も体感できました。
いつもなら1～2コーナーの間でアウトまで膨んでしまう、車両の角度やハンドル切り角・アクセル開度でも、コース中間までの膨みで旋回できたのでその後の車速が乗った感がします。
残念ながらベストの周回ではS字の切り替しでミスってしまい、結果、最終手前で大きく外に膨らんでしまったのですがなぜかこれがベストタイムでした。
その後の車速も自己最高、141km/h（メーター読み）を記録できたので、やっぱり最終立ち上がりは車速が乗る大外廻りが良いのかなぁ？と思いましたです。
これは追々、ロガーを見ながら考えていこうと思います。
いやぁ、TC1000も奥が深いですねぇ。
ロガーの使い方も確認でき、ログもちゃんと取れましたので当分の間、酒の肴には困らなそうですw

次回は17日ファミ走、そして24日の走郎で走り納めかな？
40秒中間を目指したいです。
酒の肴のためにwww

今回は9/23、福島県エビスサーキットでのアムクレイド走行会でエボと遊んできました。
コースは東コースです。

※サーキットでの写真は撮り忘れたので、帰り道のＲ１１５で車内から撮影しました。まぁ、関係ないですw




自分にとっては今年最後の走行となるであろうエビス東、昨年の10月以来なのでぜひ走行したい、前回のタイム、1分10秒01を上回りたいという気持ちがあってエントリーしました。
目標は2秒短縮の、1分8秒としましたです。


天候は晴れ、気温も涼しげ、路面も台風一過のきれいな状態で走ることができ、とても良いコンディションで走ることができました。
走行クラスはタイム別でＡ、Ｂ，Ｃの各クラスがあり、自分は真ん中のＢクラスでエントリーです。
Ｂクラスは全部で12台、走行本数はクラス別が30分×3本、フリー混走が120分×1本で相当走りこめそうです。


■前回との違い
・フロントＬＳＤ
・タイヤ　255/40/17　☆1
・サスペンション　HKS HyperMaxPRO F14k R12k


■ベストタイム
気温　20～24度（たぶん）
1本目　　1分07.753　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F8段戻し　R8段戻し
2本目　　1分07.315　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F8段戻し　R8段戻し
3本目　　1分07.459　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F10段戻し　R10段戻し
模擬ﾚｰｽ　　1分06.988　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F8段戻し　R8段戻し
混走ﾌﾘｰ 1分07.812　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F7段戻し　R7段戻し

MAX　169km/h　メータ読み。

おぉ！1本目から目標達成です！！
やはり今回新兵器のHyperMaxPROの効果抜群です。
これは某デモカーで使用していたものを移植してもらいました。
キャスター、キャンバーのセッティングが詰められているものをほぼそのままポン付けしてもらったので、足だけはデモカーですw



正直、ここでヤメとこうかな？と本気で考えましたが（メインストレートの全開速度域が怖いんですw）、朝一で7秒台なら6秒台もイケるかも？と思い直して6秒台を目指し、ゆるゆるとアタックを続けましたです。


結果、坊主速度経由の参加者全員強制参加の模擬ﾚｰｽで、目標6秒台をかろうじて達成することができました。
模擬ﾚｰｽは9台での５周勝負、ﾀｲﾑ順のグリッドで、自分は一番後ろの王様ポジションでのスタートですw

ここは良いポジションですよ～。
抜かれる心配はないし（周回遅れとならなければですが）、速い方達のラインも参考になるし（テールが視界内にあればですが）、勉強できるかも？なベストポジションです。


せっかくなので動画です。
何周目でベスト更新できたのかはわかりませんが、感触では最終周だと思います。
速い方達が前方でバトル中、自分は「みちのくひとり旅～♪」になりそうだったのですが、ﾚｺｰﾄﾞラインを死守すべくがんばった結果、ﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝをとれないバトル中の前車に近づくことができて最後は「ﾚｰｽしてるぅ！」な気分になれたので大満足です。




やっぱりエビス東は楽しいです。
最後の混走フリー走行では、１ヘア立ち上がりで左前後輪コースアウト→スピンで危うくローダーのお客様になりかけたのですが、それを加味しても楽しいコースです。
ストレートの登りではパワーが欲しくなっちゃいますしねー。
また来年走りたいです。

一緒にご参加された皆様、全員無事で事故もなくなによりでした。
私が一番ローダーに近かったようですね（汗

次回もヨロシクです～ﾉｼ

申し込みしました。



写真は6/19のレーシングeco耐久に参加させてもらった時のものです。
ぶっちゃけ本文とは関係ありませんw





7/18（祝）にＴＣ1000で開催される、第3回走郎走行会へ申し込みました。
今回の参加目的としては、今シーズン最後のサーキット走行として＆なにやらとても楽しそう、華やかなゲストドライバーや雑誌の取材など、見学してるだけではすっごい後悔しそうな催しなので仲間に入れてもらおう！と思っての参加です♪

今回の走郎走行会は、プロのレッスン専用枠を設けて1日中ドラテクを教えてもらえるコースが新設され、迷いましたがスポーツ走行枠を予約しました。
レッスン枠はかなり人気で申し込み多数のようです。
↑申し込み時現在、余裕があるようなのでレッスンお願いしようか悩み中です。

今週末に夏の煩悩対策wとして、フロントＬＳＤをＢＯＺＺさんで装着してもらうので走行フィーリングを確かめよう！と思っています。




7/18は夏と梅雨の間のビミョーな時期なので、当日の天候はどうなるかわかりませんがフツーに暑いでしょうね。
晴れた場合、午前中2本走行したら午後は見学中心となるでしょう。
たぶんグッタリしてます。私もエボもw
なので午後は自分がレッスン受けてる気持ちで見学を楽しもうかと思います。
雨が降れば涼しくなるんでしょうかねぇ（￣▽￣*）ﾆﾔｯ
あ～雨降らないかな～～ww

今日は雨の中、TC1000のライセンス走行へエボと遊びに行ってきました。

今回のファミ走は追加スケジュールの上、雨の悪条件も加わり朝7：30現在で写真のようなサビシイ状況となっていました。。

私的には、前回のプチ走郎走行会でのWet走行が思ったより楽しく、やみつきになっちゃったのでWet上等雨カモ～ン！な気分で出陣しました。
今日の目的は、雨なのでベストタイムは考えずにWetタイムの向上と、スライドコントロールの練習をしよう！です。
Wetタイム目標は、前回の46秒9を踏まえ、44秒台を目標！
スライドコントロールは、、、イケテる感じに滑らす！
・・・よくわかりませんww


ワクワク気分で到着後速攻で準備を終わらせ、朝一8時15分の枠でサクッっと走って帰ろうと走行券を買いにいったら・・・

「今日は9時からです」

なんと！
週末は毎回８：00スタートとゆーワケではないのですね・・。
一気にヒマになっちゃいました。

ボヘ～っとしてたら青エボみうさんがいらしたので、お話させてもらって走行前の不安な気持ちをまぎらわすことができました♪



気温19－21度。ＷＥＴ。
減衰F4　R4
タイヤ　FR ☆1　255/40/17 。8部山。
合計2本走行し、1本目は内圧2.4、2本目は2.5～2.6のチョイ高めを意識して走行しました。

・ベストタイム
　①45.74　2本目
　②45.76　2本目
　③45.82　1本目
1本目は2台、2本目は1台（自分のみ！）の貸切状態でした。



結果として、内圧を少し変えてもタイム的にはあまりかわりませんでした。
しかしながら路面状況は1本目よりも2本目の方が乾いており、良いタイムが出やすかったように思います。貸切ですしw

内圧に関しては、1本目の2.4に近い方がグリップ感、コントロール感があって、2本目の内圧高めの方はグリップ感に乏しくアンダーステア多発でしたので、今の仕様では2.4がベストかな？と思いました。
目標の44秒台はかないませんでしたが、ストレスなく思い切り走ることができて個人的には大満足です。


今日はＷｅｔでタイヤが減らないせいか、みなさん走りがアグレッシブでしたねー。
かくいう私もコースアウト3回、ダートラデビュー寸前でした。車高上げないとw


１－２コーナーでインに入りすぎました。
ヘアピンまでショートカットできるはずもありません。


神岡ターン失敗です。
エンジンも止まっちゃいました。


さすがに3回目ともなると後方確認する余裕があります。
後方安全確認よし！エンスト回避ＯＫ！！
走行台数1台でホント良かったです（汗




これだけではナンですので、うまくいったコ－ナリング映像も。。
またやれって言われてもムリですから（滝汗




これらが自由自在にできるようになればドライで40秒台も近いんでしょうか・・・。


とりあえず今日は楽しくて、得るものが多かった走行でした。
途中、見学にいらしてたノリティさんもありがとうございました。
私、さびしいと死んじゃうんでぜひいつもいらしててくださいww
またネギラーメン行きましょう！

今日はTC1000で行われた第1回走郎走行会に参加してきました！
写真は慣熟歩行wの時に撮影した洗濯板近影です。
かなりデコボコしてますねー。
どうりで衝撃が強いワケだ・・。





今回は㈱ディーランゲージさん主催の、ボズスピードさん、ヌカベさん、オーリンズさんの各共催による第1回目の走行会でした。
特色として、サーキット走行が初めての方でも安心してスポーツ走行を楽しんでもらおうというコンセプトの、「初めてクラス」が充実している走行会でした。
こちらの「初めてクラス」は、”峠道でうまく走れる”、”サーキットを一度でも走ったことがある”等々の方は参加できず、かつ1回参加したら2回目は参加できないなどの徹底した初心者向けのクラスで、サーキット走行に関する様々な不安や知っておくべき事柄をメールや専用ドラミで丁寧に教えてくれる、サーキットデビューの敷居がとても低くなるように設定されたクラスです。
今回の「初めてクラス」に参加された方は自車のポテンシャルの高さに驚愕されたのではないでしょうか？
一般道ではまず出ない、出せない能力ですからねーw

もちろん経験者の走行枠もかなり充実していて、15分×５本＋30分のフリー走行にプロドライバーによるデモカーの同乗走行も加わり、正直いってお腹いっぱい、もう食べれません状態の充実した走行会でした。

■ベストタイム
気温　3～10度（たぶん）
1本目　　42.680　ACDﾀｰﾏｯｸ 減衰F4　R4
2本目　　42.338　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R4
3本目　　43.333　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R4
4本目　　休憩
5本目　　42.796　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R4
ﾌﾘｰ　 　 42.762　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R4

MAX　139m/h　2本目ベスト時。

■備忘録
・空気圧 左 右
F　2.5（1.9） 2.5（2.0）
R　2.2（1.8） 2.2（1.9）
　※2本目で計測
・タイヤ　　　F　Z1☆　235/45/17　R　Z1☆　235/45/17
・ホイール　FRとも、CP-035　8.5J+35

■今回の新兵器
ございません（汗



タイムは2本目の42.338をピークに、それ以上更新することが出来ませんでした。
3本目以降タイヤがタレる感じが強く、ABSも掛かり始めたのでFタイヤをチェックしてみたところ、溝がかなり減っていました。
スリップサインのプチ上くらい？
これではもう、自分のスキルではタイムを出せるタイヤではなくなってしまったので4本目は休憩し、5本目、フリーと最後に掛けましたが結果として42.7以上は出せませんでした。


ところで、今回はテーマを設定しそのテーマを達成すべく走行に臨みました。

■今回のテーマ
①　２コーナー立ち上がり加速で４速まで入れられる。
②　洗濯板～最終コーナーまでのライン模索

①のテーマを達成する為に考えたことは、１コーナー早めにステアし姿勢を作りつつ1-2間で向きを変え、可能な限り踏みながら2コーナークリップを取る、というものです。
確かに2コーナークリップが取れないとライン的に車速が乗せられらず、4速に入りませんでした。
上記実践中、何回か４速まで使用できましたがいずれも１ヘアで減速不足となってしまい、タイムには結びつきませんでしたorz

②のテーマを考える上でキーとしたのは、洗濯板の次、20Rの処理です。
雑誌等で理想の攻略ラインとして挙げられているのは、ここは大きく外側を廻り最終17Rへ向けて直線的に立ち上がれるラインです。
しかしながら今日、ボズスピードのエボⅨデモカー＋橋澤選手のドライビングに同乗させてもらったラインは、洗濯板～20R～最終まで全てコンパクト→コンパクト、車の向きを変えるイン側スペースを最低限残して最短の距離を高い車速でクリアしていました。
さすがにプロの走りは次元が違います。ハンドリングクラブでの山野選手同乗走行でも思いましたが、横Gと縦Gが強烈の一言ですね。自分もここ1年で少しGに慣れてきたと思っていましたが、同乗終了後ちょびっと足にキタのはナイショです（汗

今回のこのライン、自分もマネしようと何回か試みました。
が、20Rをなめるラインを取ろうとすると手前でいつもより強い減速が必要となり、結果、車速が落ちて最終17Rで気持ちいい立ち上がりができません。
これは現状での自分のスキルと車両（タイヤ）の限界と思いました。
とりあえず今は、なるべく車速を保ちながらメインストレートに立ち上がる、を解とし、踏んでいけるライン→スライドさせながら向きを変えられるライン＝大回りライン、で修練を積むのが良いかなぁと思いました。
20Rをなめるラインはセカンドステージでのお楽しみにとっておきますw

とまぁ一応、自分的にはテーマをクリアは出来たような気がするのですが、結果（タイム）に現れていないので次回以降も引き続きの継続課題としていくです・・。



今回はとても楽しく充実した走行会で今年の走り納めとするのに十分満足できた走行会でした。

かぁ爺様、豚とろ様、ひさだ様、事務方の皆様、本日はありがとうございました。
思った以上に楽しい走行会でしたので、次回もぜひ参加させていただこうと思います。