Qスピンのブログ一覧

マンセ～！！
っと、ひさびさの更新です。

12月5日（日）、ＴＣ1000のファミリー走行で走ってきました。
写真は午前中、1本だけ走行後にエンジン不調で泣く泣く撤収されたＭＡＳＹＡさんとです。
ＭＡＳＹＡさん、12日は大丈夫そうですか？





いや～、レカロのフルバケはイイですねー。
肩から腰まで包み込まれるような感触は、クルマを運転するのが楽しく、苦になりません。
「フルバケは長距離でも案外疲れないよ」という声も納得です。


ところで、フルバケ装着後の11月27日にも1本だけ走行していたのですが、実はその時に自己ベスト、43.66をコンマ5更新し、43.01を出すことができました。
この時はＦキャンバー3度、Ｒキャンバー2度＋フルバケＲＳ－Ｇで臨んでいたので内心、「42.5秒くらいだせるかな～」なんて思っていたのですがそうは甘くない、目標からコンマ5遠い結果となっていました。


そして迎えた12月5日、結果は以下の通りで自己目標の42.5秒を上回る結果を今回だすことができました。

■ベストタイム
気温　14～17度（たぶん）
1本目　　42.83　ACDｸﾞﾗﾍﾞﾙ　減衰F4　R4
2本目　　42.17　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R4
MAX　139m/h　2本目ベスト時。

■備忘録
・空気圧 左 右
F　2.5（1.9） 2.4（1.9）
R　2.2（1.8） 2.1（1.8）
　※2本目で計測
・タイヤ　　　F　Z1☆　235/45/17　R　Z1☆　235/45/17
・ホイール　FRとも、CP-035　8.5J+35

■今回の新兵器
①フルバケＲＳ－Ｇ

包まれ感はハンパないです。

②Ｆキャンバー3度

かなり引っ込んでいます（汗

③謎の新兵器w

ダイソーで買ってきました。
タッパーです。



これらの新兵器のうち、①と②は11月に既に効果がでていたのですが、その時にも右旋回時のＧに耐え切れなかったので、Ｇ対策の工夫が今回の③、ダイソータッパーですw

これ、案外いいですよ。オススメです。
膝で抑えるといい具合に上体が安定するので、よりタイヤの限界までＧを掛けることができる気がします。
クルマの挙動を冷静に感じ取るためにも、まずポジション作りが大事だなと思いました。
コーナーでポジションが崩れると、プチパニックになっちゃって操作がハチャメチャになっちゃうんですよね～（私のことですw。）


・・・とまぁ、今回は上記の状態で1本目、走行したんですが、
なんかタイムがでない。。。
がんばっても最高43.08秒。
最後、クーリングに入る前の21周目になぜか42.83秒がでて終了しました。
1本目走行後に、なぜ最後でベスト？？と考えたんですが、思うに後半ブレーキがタレてきてコーナー手前でいつもより減速できず、結果高目の速度で旋回したのでベストとなったんではないかと・・・。
それって全然攻めきれていないってことじゃんorz。
プチがっくりしました。。


気をとりなおして2本目、今度はＡＣＤのターマックを試してみました。いつも街乗りではグラベルに設定していてサーキットでもそのままなんですが、せっかく付いている電子制御、軽い気持ちでポチッとなっとターマックにしたら、、

曲がる！
鼻が入る！！
アクセル踏める！！

42秒台がポンポンでます。驚きました。
こないだまで42秒台は今年の最終目標、年内に達成できればイイかなくらいに思っていたのに。。

ここでようやくタイトルに繋がります。
いや～電子制御ってすばらしいですねw
私ではなく、ミツビシランサーエボリューションが速いっていうのは重々承知しているんですが、それでも目標タイムを達成できるととても充実感があって嬉しく思います。

あぁ、この分ならもしかすると年内に夢の41秒台、達成できるかもしれない・・・(´q`)
夢がひろがりんぐですw

次回、12月19日（日）は気持ちよく走り納めとなれるようがんばります！！



最後に、メーター内全点灯にもかかわらず応援に来てくれたさくぞうさん、ありがとうございました。
撮影してくれた動画は、お宝動画として永久保存させていただきますw