Qスピンのブログ一覧

D-Language様主催の走郎走行会でエボと遊んできました。






当日はご覧のような快晴で風も強くなく気温も低く、かつ、同枠走行は10台以下で速い方ばかりとゆー、正直言って今日タイム出なければいつ出るの？な感じの最高のコンデションでした。
まー、結論から申し上げると出なかったんですけどねw


今回はクリスマスイブ開催ということで、会場には赤い服とヒゲと帽子の（怪しげなw）サンタさんがいました・・・。
で、くれたプレゼントはとゆーと、、
タイムの出ていないリザルトですた。（爆
サンタさんごくろうさまです。泣けるww

今回は5本走行したうち、良かった結果は以下のとおりです。
【4本目】　　　　LH　　　　RH
・エア（温間）F　2.4　　　2.4
　　　　　　　　R　2.4　　　2.4
・減衰　　　　F　7戻し　　R　7戻し
・Best　　　　41.085（森吉ﾌﾟﾛ）

【5本目】　　　　LH　　　　RH
・エア（温間）F　2.4　　　2.4
　　　　　　　　R　2.4　　　2.4
・減衰　　　　F　7戻し　　R　5戻し
・Best　　　　41.58くらい

4本目の森吉プロ同乗タイムは、
・いろいろセーブ（お客さんのクルマだから）
・バラスト搭載（体重約７０ｋｇ）
・気が散る（隣がしゃべりかけるw）
のネガティブな条件でのタイムです。
さすがプロです。
悪条件でのタイムもさることながら、同乗はいろいろと勉強になりますね～。
中でもインフィールドの走り方はびっくりしました。
インフィールドは５(30R)，６(13R)，７(12R)コーナーと奥に廻りこんでいきますが、私は5コーナー手前で減速＆シフトダウン、６，７コーナーを縁石とれるようインベタキープな走り方をしていましたが、森吉プロは５コーナーでブンッ！と入り、６コーナー入りながら減速＆シフトダウン、踏んで旋回しながら７コーナーを立ち上がっていく・・。
スゴイです。感動しました。
特に５コーナーの入り方は”ブンッ！と入り”としか形容できないくらい”ブンッ！”って入っていきましたw
あの入り方は、体感しないとなかなかチャレンジしようと思わないでしょうね。
別名、我慢コーナーと呼ばれるくらいにあそこは我慢してミスしないようにすればタイムにもさほど影響しないポイントだと思うので、なおさら安全にクリアしてしまいがちです。
そこを”ブンッ！”で入っていく・・。
これが体感できたのが今回の最大の収穫だったかな？って思います。
森吉プロ、ありがとうございました。

私自身は今回、スピン→コースアウトの回数が多く、1本目で2回、2本目で1回、5本目で1回も廻ってしまいました。
全て１～２コーナー間です。
（同枠の皆様、一部コース上を土で汚してしまい申し訳ありませんでした。<(_ _)>）
中でも１本目のスピンは相当な勢いでリアからコースアウトしていったので、その後の走行にビビリが入ってしまい午前中は散々な結果でした。
４本目のプロ同乗でなんとか感覚を取り戻し、最後にベストのコンマ６落ちで終了しました。
いや、感覚を取り戻すってゆーほどブランクはまったくないんですけどね（汗
どんだけ技量が身についていないか、状況の変化に弱いのかということを深く認識させられましたです。
いつもならこれらも動画ネタとなるのですが、デジカメ壊しちゃってて動画は撮れませんでした・・・。
プロ同乗のお宝映像もGetできなくてとても残念です。。

けどまぁ、総じて楽しい走り納めでした。
この走行会にはたくさんのみん友さんやショップでお見かけした方々が参加されるので、近況をお聞きするのも楽しいです。
豪華景品（大型液晶テレビとかケロロ軍曹とかw）が当たるかも？なドキドキ感もありますし。
（ケロロ軍曹はまた違ったドキドキ感でいっぱいでしたが（汗　）

事務方の皆様、今回もお世話になりありがとうございました。
１年の総決算を走郎で締める。
私の定番メニューになりそうです♪

ものぐさな私としてはめずらしく、2日連続で記事を書いてますw


12月11日(日）は、今年残り2走行に向けて最後のメンテナンスとしてアライメント調整とエンジンオイルの交換をしてもらいました。
アライメント調整はKTS一之江店にて、オイル交換はいつもの秘密基地Zにてお願いしましたです。
写真はいつもの秘密基地Z。
クリスマスツリーの電飾がなぜか心に眩しすぎまする・・（ﾉД`）。


・・・早速ですが掲題について。（笑

今回アライメント作業をしていただいたKTS一之江店では現在、アライメント他作業工賃10％OFFセールをやっていて今回のアライメント調整も1万円でおつりがきました。
それに加えて、5分の１の確率で当たれば100% or 50%OFFの福引きチャンスも通常通りやっているので、運がよければ相当お得です。（私は当然のよーにハズレましたw）
アライメント調整したことない方も、ものは試しに一度やってみてはいかがでしょうか？
街乗りでもその効果は体感できると思いますよ！

さて、キチンとアライメントを測定したのは今年の5月、約72,000km走行時以来です。
あれからサーキット走行や足回り交換、そして今回フロントタイヤのみ新品に替えましたので、現状がどうなっているのか興味シンシンです。

【現状】　　　　　LH　　　　　　RH
F　ｷｬﾝﾊﾞｰ　　-3.09°　　　-3.17°
　　ｷｬｽﾀｰ　　　4.23°　　　　4.27°
　　ﾄｰ　　　　　-2.9mm　　　　-2.7mm
R　ｷｬﾝﾊﾞｰ　　-2.0°　　　　-2.09°
　　ﾄｰ　　　　　-3.6mm　　　-4.1mm

う～ん。。
キャンバーは概ね想定内なんですが、トーが前後輪とも大幅にトーアウト。内減りする訳ですね。
キャスターもエボの標準よりも寝ている感じです。
調整幅の真ん中くらいまで持ってきたのにまだ寝ているとは・・。

【調整後】　　　　LH　　　　　　　RH
F　ｷｬﾝﾊﾞｰ　　　-3.19°　　　　-3.19°
　　ｷｬｽﾀｰ　　　　3.40°　　　　　3.41°
　　ﾄｰ　　　　　　　0.0mm　　　　　0.0mm
R　ｷｬﾝﾊﾞｰ　　　-2.00°　　　　-2.00°
　　ﾄｰ　　　　　　　0.0mm　　　　　0.0mm

さらにキャスターを起こしてもらい、概ね標準値あたりにしてもらいました。調整幅いっぱいです。
キャンバーも5月の時と同じ値、トーも前後0にしてもらいました。
ただ、前回と今回ではバネレートが大きく違います。
前回はF7k/R5k、今はF14k/R12kなので同じ値はどうかと思いますが（汗、
そこは24日の走郎の時に森吉プロに見てもらおうと思います♪


今日はこの後、エンジンオイル交換をお願いしにD-Language秘密基地Zにお邪魔しました。
いや～、盛況です！
たくさんの方がいらしてて、DVDを見てる方、商品のアドバイスを受けている方、作業終了を待っている方、遊びにきた方などで大いに賑わっていました。

私もちょこちょこと首を突っ込みつつお邪魔にならないよういろんなものを見させていただきまして、その中で先日の筑波スーパーバトルでの森吉プロのインカービデオを拝見することが出来たので、これが今日の大きな収穫だったかな？と思います。

タイムを出す時のライン、ギア選択、アクセルを開けていくポイント、ステアの入れ方など得るものがたくさんありました。
普通にオイル交換に伺っただけなのにこんなに得しちゃって良いのでしょうか？w
さらにオイル交換でも、確か10月に値上げしたハズのいつものオイルがお値段据え置き＆フィルター交換工賃が走郎優待で0円と、お得しまくりですww

こんなにお得にしていただいたD-Languageの皆様、今日はありがとうございました♪
またお得を探しにお邪魔しますですw

TC2000では、筑波スーパーバトルを開催していました。

こんばんはﾉｼ
今回は12月9日、平日のTC1000ファミ走でエボと遊んできました。
正直、平日のファミ走はほとんど走ったことがなく、有休がなかなか取れないのはみなさんとおんなじですw
それでもなお今日やっておきたいことがあったので、無理を押して職場を放棄してきましたww


なぜそれほどまで９日のファミ走に行きたかったのかとゆーと、前回秘密基地Zにお邪魔した時にメカoharaさんにズバリ言い当てられたTC1000の１～２コーナーでの挙動、その原因であろうキャスター角度の違いの体感を、調整作業込みで今日やりたかったからなのです！！

調整作業が早く終わればスーパーバトルに見学＆応援に行きたかったのですが、当日は朝からみぞれまじりの雨でした・・。
「雨だな～、濡れるのヤダな～」とぐずぐずと出発したら着いたのが１２時３０分、天候も回復してきたので速攻で調整作業を！ってクルマいじってたら３時になっちゃいましたです。。orz

チームD-Languageのみなさま、近くにいたのに応援にもいけず申し訳ありませんでした。。m(_ _)m



さて今日の目的は、

①Fタイヤを終了させる。
②キャスター角の体感。
③GPSロガーの使い方。

の３本です。

①Fタイヤを終了させる。
単に減ってきたので新品に交換する前に最後のひと絞りを。
次も同じサイズの☆１にしようと思います。

②キャスター角の体感。
メカoharaさんに、「このキャスター角は富士とかの高速サーキット向けだよ。タイトなミニサーキットでは曲がらないでしょ？」と言われました。
たしかに、交差点などでもセルフアライニングによるステアの戻り力が大きく、直進安定性が高いように思いました。
TC1000の１ヘアでも、クルマが曲がらないのでより大きめの角度をつけた姿勢を作ろうとしてアンダー＝ヨーが足りない！修行せねば！！と思っていましたが、キャスター起こせばもっと楽に曲がれるんじゃね？ってのに気づきましたので、実践です。

③GPSロガーの使い方。
747ProをGETしましたので、使い方の確認です。

それでは②について。
いじる前はこんな感じでした。

右フロントですが、調整幅の一番後ろ側になっています。

これを緩めて真ん中あたりにもってきました。


実際のキャスター角はわかりませんw
とりあえず、変えたらどんな感じか体感してみます。

なんやかんやで、やっと全ての作業と準備を終えたのが午後3時、なんとか1本走行することができました。
ベストの動画です。



やりました！
40.95、ベストをコンマ5更新です！！
今年の目標、40秒台にギリ（とゆーか誤差ww）でなんとか引っかかることができました～。
最初の周回がベストで、次周が41.08です。

肝心のキャスター角も体感できました。
いつもなら1～2コーナーの間でアウトまで膨んでしまう、車両の角度やハンドル切り角・アクセル開度でも、コース中間までの膨みで旋回できたのでその後の車速が乗った感がします。
残念ながらベストの周回ではS字の切り替しでミスってしまい、結果、最終手前で大きく外に膨らんでしまったのですがなぜかこれがベストタイムでした。
その後の車速も自己最高、141km/h（メーター読み）を記録できたので、やっぱり最終立ち上がりは車速が乗る大外廻りが良いのかなぁ？と思いましたです。
これは追々、ロガーを見ながら考えていこうと思います。
いやぁ、TC1000も奥が深いですねぇ。
ロガーの使い方も確認でき、ログもちゃんと取れましたので当分の間、酒の肴には困らなそうですw

次回は17日ファミ走、そして24日の走郎で走り納めかな？
40秒中間を目指したいです。
酒の肴のためにwww