Qスピンのブログ一覧

ＬＳＤの異常発生から早いものでもう２日w、昨日、秘密基地からランサーを引き上げてきました。



おととい乗り出した時の異音の増大と振動発生に、
((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜ状態で駆け込み寺（ならぬ駆け込み基地w）に
滑り込み、（涙目で）症状を訴えそのままオーバーホールと相成ったワケですが、翌日には何事もなくフツーに仕上がっていたのでした・・・。
早い！
ＬＳＤオーバーホールってこんなに早く終了するものなんでしょうか？
「壊れたかもなー。修理費いくらだろうなー。しばらく乗れなくなるのかなー。」なんて、ブルーが入った状態で駆け込んだのですが、いまはスッキリさわやか、急な腹痛を無事に解決できた時のようなすがすがしさと安心感に満ちています。
コーラッ○のような迅速な処方を施してくださったメカ大原様、チーフ４７様の両メカニック様、ありがとうございました。
ハライタ治ってスッキリですw


あ～良かった。フツーに直って。
費用は、ミッションＬＳＤ脱着工賃＋ＬＳＤセッティング＋アライメント調整で約75,000円（税抜。オイル代除く）と若干要してしまいましたが、壊れて使えなくなってるよりはよっぽどマシかと思いました。
それに、アライメント調整が入って上記の価格はとてもお値打ち価格のような気もしますし。
アライメントって案外高かったりするんですよねー。



今回のグロロロ音と微小な振動発生の症状はやはりＬＳＤの圧着不足が原因だったようです。
装着後、一度もプレートの組み換え等を行っていなかった故に急激に性能が低下し、音と振動が顕著に現れてきたのでしょう。

オーバーホール前のイニシャルトルクを計ってもらったところ、2キロまで落ちていました。
CUSCOのRSのイニシャルトルクはランサーの場合初期状態で約8キロ前後、それが装着後すぐに半分程度まで落ち込みそこから緩く落ちていくそうです。
そのまま放置しているとどんどん性能が落ちていきオーバーホール時の交換部品が増えるので、装着後半年程度で一度プレートの組み直しをして調整した方がよりベターだということでした。
私の場合はツルシでの装着後から約10ヶ月、10000km走行しているので、状態的にさもありなんです。


今回は、
・イニシャルトルク　8キロ
・カム角　45度、
・作動時期　１ＷＡＹ
でリセッティングしてもらいました。


その効果は顕著で、まず、音が出ませんw
一番異音が発生していた駐車場等での内外輪差が大きい時の駆動時にも、パキとも言いませんです。
とてもフツーな感じで良いです。
かといって今度は、ステア入れている状態でアソコへ行きたいな～とアクセル開けていけばそのポイントへフロントが連れていってくれますので、早くそのポイントへ到達しようといつもより多くアクセルを開けてしまいたくなりますw
この、行きたいと思った所へスッと行ける感覚は楽しい。夢中になっちゃいますね。

異音に関しては他にも、左右ぢちらでも荷重がかかるとギシギシとリアから聞こえていた異音があったのですが、菊地選手のスタビブッシュ周りへの注油で一発解決！ギとも言わなくなりました。
菊地選手ありがとうございますﾉｼ



いや～。異音だとかなんとか、クルマの調子悪いなぁと感じる現象が消えると運転も楽しくなりますね。
いまは再び、初めて出会った時のようなトキメキをもってエボと遊ぶことができそうですw


・・・けど、次回遊ぶ時までにガラス飛び石とブレーキパッド解決しとかないとなー。。
またブルーに・・(；´Д｀)

グルォン、グルォン、グルォン・・・
グロロロロロr(ry

変な書き出しですみませんw
上記はアクセル開けながら曲がる時のＦデフの音です。

最近Ｆデフからのこの異音が気になっていました。
この音は、停止時から右左折で出るときなど緩くアクセル開けながら曲がっていく時に顕著に発生していたのですが、大き目の交差点での右折時など内外輪の回転差が少ない時には気にならない程度だったのであまり気にしてはいませんでした。
そして昨日、1000kmほど高速道路を走行したのち今日乗り出してみたら・・
あらゆるシーンで曲がるたびにグロングロン鳴りまくりで外にも響く状態です。。
なんか悪化してるかも・・。
音が鳴るたびに内輪のトラクションもカクッカクッと抜けてるように感じてきました。

私の車両は約1年前に、CUSCOの機械式LSDを1WAYでフロントに装着しています。
機械式LSDはその仕組み上、音が出やすいというのは承知していたのですが、それは高イニシャルの時にパキッパキッという作動音が出るという理解でして、決してグロロロロロr(ry　な音ではないハズですw
「こりゃ壊れかけてるのかも知れない・・」
不安になったので急遽、いつもの秘密基地で見てもらう事にしました。

秘密基地ではお初にお目にかかった、大原メカニックさんの弟さんの大原メカニックさん（ややこしすw）にご挨拶し、TC1000の攻略ラインなどをお聞きしながら丁度いらしたきゃらお２さんやキリ☆ポンさん達と楽しくお話させていただきました。
結局、12時ごろお邪魔したのに20時近くまで長居してしまいましたね。
ここは楽しくて。
いろんな車種のお客さんやＧＴドライバー、ジムカーナ選手、競技系メカニック、皆さんのお話はいろいろ勉強になることしきりです。
デフは組んでから1日置いておくとより一層イニシャルが安定する事など、ホントにウソのような冗談で勉強になりますんww



・・・とまぁこんな感じで楽しく過ごせたワケですが、ことＬＳＤに関しては結論から申し上げると大したコトがなかったでしたw
写真はオーバーホール中のLSDの中身です。

今回の症状は単にＬＳＤの効きが落ちてきた、すなわち、プレート間の摩擦力が小さくなってきたことによる圧着力の減少によるもので、ＬＳＤ自体が壊れているからではないようです。
これはある意味、機械式ＬＳＤでは良くある事のようで、症状の確認で菊地選手に乗っていただいた際も音自体にあまり違和感は感じておられないようでした。
なんだ。グロングロンはフツーなんですねw

こ～りゃひと安心♪大丈夫っぽいか？とも思いつつも詳細や展望を大原メカに伺ったところ、
「効きは確実に落ちている。このまま乗っていても壊れることはないでしょう。オーバーホールの時期ではあります。そしてこの先症状が進行すれば、今度は磨耗したプレートが反ってきてオーバーホール時の交換部品が増えるでしょう。」
とのことでしたので、私的に思うに、グロングロン鳴ってたらサーキットで負荷かけながら曲がるたびに「交換部品がぁ！修理がぁ！！」なんて気になってしまい思い切って踏めなくなるかもしれん。。であるならばいっそのこと今オーバーホールしてもらってグロン(ryとオサラバした方が精神衛生上良いのではないだろうか？（たとえＫが遠くなっても･･･w）
なんて思いましたので急遽そのままオーバーホールをお願いすることにしましたです。

今日車両をお預けし、明日には引き取り可能だということです。早い～♪
お会いした皆様、楽しいひと時をありがとうございました。