Qスピンのブログ一覧

マンセ～！！
っと、ひさびさの更新です。

12月5日（日）、ＴＣ1000のファミリー走行で走ってきました。
写真は午前中、1本だけ走行後にエンジン不調で泣く泣く撤収されたＭＡＳＹＡさんとです。
ＭＡＳＹＡさん、12日は大丈夫そうですか？





いや～、レカロのフルバケはイイですねー。
肩から腰まで包み込まれるような感触は、クルマを運転するのが楽しく、苦になりません。
「フルバケは長距離でも案外疲れないよ」という声も納得です。


ところで、フルバケ装着後の11月27日にも1本だけ走行していたのですが、実はその時に自己ベスト、43.66をコンマ5更新し、43.01を出すことができました。
この時はＦキャンバー3度、Ｒキャンバー2度＋フルバケＲＳ－Ｇで臨んでいたので内心、「42.5秒くらいだせるかな～」なんて思っていたのですがそうは甘くない、目標からコンマ5遠い結果となっていました。


そして迎えた12月5日、結果は以下の通りで自己目標の42.5秒を上回る結果を今回だすことができました。

■ベストタイム
気温　14～17度（たぶん）
1本目　　42.83　ACDｸﾞﾗﾍﾞﾙ　減衰F4　R4
2本目　　42.17　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R4
MAX　139m/h　2本目ベスト時。

■備忘録
・空気圧 左 右
F　2.5（1.9） 2.4（1.9）
R　2.2（1.8） 2.1（1.8）
　※2本目で計測
・タイヤ　　　F　Z1☆　235/45/17　R　Z1☆　235/45/17
・ホイール　FRとも、CP-035　8.5J+35

■今回の新兵器
①フルバケＲＳ－Ｇ

包まれ感はハンパないです。

②Ｆキャンバー3度

かなり引っ込んでいます（汗

③謎の新兵器w

ダイソーで買ってきました。
タッパーです。



これらの新兵器のうち、①と②は11月に既に効果がでていたのですが、その時にも右旋回時のＧに耐え切れなかったので、Ｇ対策の工夫が今回の③、ダイソータッパーですw

これ、案外いいですよ。オススメです。
膝で抑えるといい具合に上体が安定するので、よりタイヤの限界までＧを掛けることができる気がします。
クルマの挙動を冷静に感じ取るためにも、まずポジション作りが大事だなと思いました。
コーナーでポジションが崩れると、プチパニックになっちゃって操作がハチャメチャになっちゃうんですよね～（私のことですw。）


・・・とまぁ、今回は上記の状態で1本目、走行したんですが、
なんかタイムがでない。。。
がんばっても最高43.08秒。
最後、クーリングに入る前の21周目になぜか42.83秒がでて終了しました。
1本目走行後に、なぜ最後でベスト？？と考えたんですが、思うに後半ブレーキがタレてきてコーナー手前でいつもより減速できず、結果高目の速度で旋回したのでベストとなったんではないかと・・・。
それって全然攻めきれていないってことじゃんorz。
プチがっくりしました。。


気をとりなおして2本目、今度はＡＣＤのターマックを試してみました。いつも街乗りではグラベルに設定していてサーキットでもそのままなんですが、せっかく付いている電子制御、軽い気持ちでポチッとなっとターマックにしたら、、

曲がる！
鼻が入る！！
アクセル踏める！！

42秒台がポンポンでます。驚きました。
こないだまで42秒台は今年の最終目標、年内に達成できればイイかなくらいに思っていたのに。。

ここでようやくタイトルに繋がります。
いや～電子制御ってすばらしいですねw
私ではなく、ミツビシランサーエボリューションが速いっていうのは重々承知しているんですが、それでも目標タイムを達成できるととても充実感があって嬉しく思います。

あぁ、この分ならもしかすると年内に夢の41秒台、達成できるかもしれない・・・(´q`)
夢がひろがりんぐですw

次回、12月19日（日）は気持ちよく走り納めとなれるようがんばります！！



最後に、メーター内全点灯にもかかわらず応援に来てくれたさくぞうさん、ありがとうございました。
撮影してくれた動画は、お宝動画として永久保存させていただきますw

30日のファミ走は台風で残念でした。

写真は、
こんな悪コンディションでも走っている男前wなクルマを見にTC1000へ行ってみたところです。




や～、
雨でなければヘルメット＋グローブ持っていったんですが、こんな状況だったので手ぶらでした。
サーキットに着いてから、
「しまった！。ヘルメット持ってくれば良かったぁ」なんて、



ぜんぜん思わなかったですw

風も強く、ヘビーウェットなので、
「走っている人なんているのかなぁ」と思っていたのですが、
アツい男前な方々は結構いるようで、
到着した時にはピットには6台ほど、コース上では1台、ヴィッツがイイ音出して走行していました。
男前ですね～。^^

・・・思ったんですけど、ＴＣ1000も悪天候な時は1000円引き！とかしてくれればメットぐらいは持っていたんですけどね～。



さてさて本題に。

今日は鳩ヶ谷のＫＴＳ　ＦＡＣＴＯＲＹにてアライメント調整を行ってもらいました。

実は、10月3日のエビスサーキットへ行く時の高速道路でわかったんですが、myEＶＯは時速１００kmを超えるとハンドルシミー（左右にハンドルがぶれる現象）が酷くて１２０km以上で走行し続けることができなくなっていたのです。
がんばってステアリングを抑えて走り続けていると、振動で体がカユクなるくらいブルブルしてました。（汗
一般道では、カーブでは比較的安定してるのですが直線では常に修正舵を当てながらの走行で、ハンドルをわだちに取られる率も多くなっている状況でした。
だもんでスピード出す気には全然なれず、走っていてもちっとも楽しくない、
そんな状況がここ1ヶ月続いていたのですね。


はて？いつからこうなっちゃったんだろう？？
もしや足廻りのトラブルか？( ;ﾟдﾟ)ｱﾜﾜ
と思って、タイヤ交換したりショップのメカさんにいろいろお聞きしたりしましたが、どうもサスやステアリング機構の障害ではないっぽい、、
となるとアライメントかな？
トーが狂ってるっぽい。真っ直ぐ走らないから。
と思って測定＋調整してもらった次第です。


【測定値】
<フロント>　　　　　　　左　　　　　右
　・キャンバー　　　-1.48　　　-2.03
　・キャスター　　　　3.42　　　　3.24
　・トー　　　　　　　　　0.2　　　　　0.7　　トータルトー　　0.9
<リア>
　・キャンバー　　　　-1.46　　　　-1.59
　・トー　　　　　　　　　-0.5　　　　-1.1　　トータルトー　　-1.6

　前回は7月に、キャンバー前後2.0、トー前後0に合わせてもらったのが約3ヶ月半で上記のような値に変化していました。
特にトーの値が、フロントはトーイン、リアがトーアウトになっています。
このトー角度がシミーちゃんの原因かな？と思い、前後トー0、キャンバーはＦ３，Ｒ２で調整してもらったところ、

大正解！！

カユくなるくらいブルブルしていたシミーちゃんが出てきません。
フロントの接地感が薄くフラフラしていた感も出てきませんでした。
ロードノイズも若干小さくなったような気がします。。
（これはサブリミナル効果かもしれませんが・・^^；）

いずれにしても、これでまたエボに乗るのが楽しくなりました。
やっぱりエンジンにしても足廻りにしても、調子が悪いと乗りたくなくなっちゃいますもんねー。

アライメントのこんな小さな角度で、安定感や接地感が激変するのはいい勉強になりました。
特に、ハンドルシミーに悩まれている方にはアライメント測定＋調整はオススメです。
ハンドルシミーの原因には多分、いろいろなケースがあるのでしょうけど、比較的実行しやすいのはホイールバランス再調整とアライメント調整だと思います。
すぐ実行できて結果もすぐわかりますしね。



ところで案外、アライメントってすぐ変化しちゃうもんなんですなー。
右のキャスター角、7月には3.44だったのが0.2度も起きてる。。

・・・もしかして洗濯板のせい？（汗

負けてしまいました・・・。





先日のTC1000ファミ走でタイムが出ず、夕暮れのサーキットでひとり、赤とんぼ相手にたそがれていたことは前回の記事のとおりですがw、
その間、ボ～っとしていたわけではなく、今回の走行について自問自答を繰り返しておりました。


・なぜ自分はタイムが向上しないのか？
・なぜ自分は遅いのか？
・なぜ自分は乗れていないのか？


いろいろと各コーナーのイメージや、目線の置き方などを思い出しながら自問自答を繰り返していた訳ですが、

その結果、出た答えは、、


シートが悪い



とゆーものですw
エボは純正でRECARO　SR-６相当のセミバケが装着されているので、ローダウンシートレールに交換したりなんやかんやで工夫すればシート交換しないでいいだろう、と思っていたのですが、前回のファミ走では横Gで肩が動いてしまうシーンが何回かあったので、上記の答えに至りましたw

人ってなかなか、自らのセンスや才能不足、技量不足を認めたがらないもんなんですねー。
困ったもんだwww



今回もツール（道具）のせいにして、そいつを変えれば結果もでるだろうとゆー思い込みが物欲に繋がり、ついにフルバケ導入に至りました（汗。

購入したシートは、
RECARO　RS-G　ASM　LIMITED　です。

現在、RECARO純正シートレール（約１９，０００円）が無料となるキャンペーン中なので、買うなら今しかない！という意気込みでSA　KUKI店へ赴き相談した結果、取り付けは自分で、という条件で工賃分を値引きしてもらいました＾＾。（取付工賃も無料キャンペーン中だったのです。）
・・が、それでも１０万円超えの出費でしたので、正直イタイです（汗。


今回ほとんど衝動買いの範疇なので、後から後悔することもなきにしもあらずですがここはひとつ、装着後のフィーリングを妄想しつつ財布の現実から目を背けるしかない！

とゆーことで、いまから楽しみです＾＾。

なかなかタイムアップできませんなぁ。。


今日はTC1000でファミ走してきました。
急遽、追加となったファミ走枠です。
前回、9/20の祝日の時は、「販売終了」「販売終了」の枠ばかりだったので今回もか？と思いきや、案外すいていましたです。



写真は10：30ごろ、到着した時の様子です。
奥の駐車場が大分空いていますねー。
やっぱり急な追加だと、既に予定が入っていたり、認識されていないなどで集まりが悪くなっちゃうんでしょうねー。


今回走行した私としては、走りやすい台数でタイムアップにはうってつけ！な環境だったハズですが、結果は全然ダメで、夕方には赤とんぼを眺めながらたそがれていました。。

■ベストタイム
気温　２7～２９度
1本目　　44.24　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R3
2本目　　43.94　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R4
MAX　132km/h　2本目

■備忘録
・空気圧　F　2.3（1.9）　R　2.1（1.8）　2本目で計測
・タイヤ　　　F　RE01R　235/45/17　R　Z1☆　235/45/17
・ホイール　FRとも、CP-035　8.5J+35

■今回の新兵器
・Fタイヤの裏組み。。



昨シーズンのベスト、43.66の時と比べて、
・ホイールの軽量化　▲約12ｋｇ
・スペアタイヤ降ろし　▲約5ｋｇ
と、クルマが若干軽くなっているのに加え、すじがねくん装着、ホイールリムの拡大など、有利な条件が加わっているのに４３秒台ですらなかなか届きません。
今回は２本走って、２本目でギリ食い込んだ、という感じでした。
ダメダメです。
自分のいつものパターンだと、走行本数が増えるにつれ感覚が慣れてくるのか、終わりごろにベストタイムが出るってゆーパターンなので、「あともう一本・・・」にグラッっときましたが、今日は２本と決めていましたので、グッっと堪えて次回に備えることにしました。

一緒に走ったMASYAさん、見学にいらしてたノリティさん、おつかれさまでした。
３０日にもお会いしましょう！

10月3日の日曜日、アムクレイド走行会エビスサーキット東コースでエボと遊んできました。

今年最後のアムクレイド走行会だからか、はたまたサーキットシーズンのはしりだからか台数は比較的多く、全部で50台程の参加があったようです。
今回は初めてのサーキット走行の方も比較的多かったようで、まるで1年前の自分を見ているようで少し嬉しかったですね。

自分のサーキットデビューからもう1年過ぎたんですな～。

サーキット人口が増えることはとても喜ばしいことなので、これからもたくさんの方が参加してくれればいいなーと思いました。



それでは走行会の様子です。

前回は遅い到着で、ピット内でタイヤ交換できなかったので今回こそはピットをＧＥＴするぞ！と、前泊し万全の体制でもって朝6：45ごろにサーキットに到着したのですが、すでにさくぞうさんとＭＡＳＹＡさんがピットで談笑してました。。
早いっすねお二人さん・・・。

天候は晴れ時々くもりで、心配していた雨も降らず、終始快適な陽気で過ごすことができました。


■ベストタイム
1本目　Ａクラス　1.19.737　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R4
2本目　Ａクラス　1.11.000　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R4
3本目　Ｂクラス　1.12.575　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R4
フリー走行2時間　クラスフリー
1.10.018　ACDﾀｰﾏｯｸ　減衰F4　R4
MAX　166km/h　2本目

■備忘録
・空気圧　F　2.36（1.9）　R　2.1（1.8）　1本目で計測
・タイヤ　　　F　RE01R　235/45/17　R　Z1☆　235/45/17
・ホイール　FRとも、CP-035　8.5J+35

前回のエビスでは13秒台だったので、今回は目標タイムを11秒台にして望んだところ2本目であっさりコースアウトしてしまいました（汗
１コーナーがオーバースピードで曲がりきれずグラベルへ・・・。



うわ～やってもーたぁと思いクルマの状態が心配でしたが、走った感じでは大丈夫そうだったのでそのまま２本目を完走してしまいましたw

コースアウトのあと、２周目で２本目のベスト、1.11.000が出ましたので、走行性能には問題なかったみたいです。
いやぁ、エボって頑丈ですね～w

1.11.000の時の動画です。
今回のベスト、1.10.018の動画はバッテリー切れで撮影できませんでした（涙


なんか、シフトダウンやハンドルの切り始めが遅いです・・。
走っている時はそんなこと思わないんですが、やはり客観的に見てみるというのは大事ですね。
いろいろなことを気付かせてもらえます。



今回の走行会では、BOZZの社長から「突っ込み大将」（大賞か？）の称号をいただきましたw
１コーナー突っ込み過ぎでリアがブルっててヤバイそうです。
やっぱりなぁ。
自分も走っていて、これはヤバイんじゃないかと思ってました。
結果、コースアウトしちゃいましたからねぇ。。
そんなヤバイ思いをしてもあまりタイムに反映しないというのは、コースアウト後の走行（１コーナーは突っ込めなくなったw）で感じましたので、手前から減速し丁寧なターンインを心がけようと思います。



次回はプロクルーズの宝台樹ジムカーナ走行会です。
おっと、その前にTC1000のファミ走ですね。
42秒台目指してほどほどにがんばります。