ＲＥＶＯ２はやっぱいいですね！

今年の初夢は　・・・　記憶にありません。熟睡度が高かったのでしょうか？
いやぁ、まったりした正月でしたね、えぇ。　相当久々に家族で初詣に出向きましたし、あらためてＧＥ８くんのコンパクトさが体感できた一日でもありましたよ（駐車など特に）。　ＲＥＶＯ２　プライス的に安くはないんですが、やっぱ止まりますね。　評価はウソではないです。　近場の空き地にて静動テストしてみました（薄く凍った路面では、完全に止まった状態で若干車体のズレは生じますが）。　４５ｋｍ／ｈっくらいの低速時ではありますが。　オススメっす。　うちは代々ヨコハマでしたんでｗ　




昨日姉がライフ　ｔｙｐｅＧコンフォートを成約しました！　めでたいです。　納車は来月だそうで、あらためて納車時期からして人気車種なんだなって思いました。
　我が家のライフよりもかなーり進化しているので（インテリアがとくに）羨ましい限りです。　走りは大差ないんですが、走行性能で張り合うような世界ではないですしねｗ

姉が世話になっているディーラーは自分が世話になっているディーラーとは別系列の会社だったので、偵察？？がてら行ったのですが、ＦＮ２が展示してありました！
ちとあれこれ見させてもらいましたが、福袋を配っていたせいか家族がぞろぞろ、同時に子供の標的にもされるＦＮ２ｗ　ミラノレッドは子供にもキャッチーらしく、えらく痛ぶられてんなぁと遠目で見てました。　けど、なんだか外車や一般向けでないスポーツカーにはない愛くるしさ？がＴＹＰＥ－Ｒにはあって、そんなもんいらねーーーーと言われそうですが、ＨＯＮＤＡらしさがそこにあってよかったです。
時期ＮＳＸであったとしても別屋とかではなく、躊躇なくステップワゴンだとか軽自動車展示と扱いがかわらないようになったら素敵だなって思いました。
高級車と大衆車の住み分けは中身で勝負するればいい！　デザインは大事ですが、やっぱ中身っすよね、そう思いたい。　ようは誰よりも目だって、かつオーナーが身震いするっくらいのかっこよさであればいいし、カネを払うことでそれだけは満たされますから（デザイン保証とでも言いましょうか）ｗ

ただ、大人の方（知ってる人）からも羨望の眼差しを受けてましたが、中には予備知識がないかたもちらほら？　そういう方にも購入されていく価格帯でもあるんだなとも思わされました。


私的な印象ですが、屋内空間はまるっきりＦＩＴそのものですが、後部座席の天井はＦＮ２のほうが低いです。　乗り込みも支障はないです。　インパネ周りはＦＮ２仕様になってればもっとＦＩＴは売れるでしょうｗ　ペダルの踏み応え（ストローク幅）はセダンＣＩＶＩＣとなんら変わりありません。　深いなって思いました。　いかんせん、顔がどーも気に入らない。　リヤのボリュームは申し分ないんですが、どーーーも前がねぇえ。　あとエンジンルームの余裕のなさ！　気になりますね。　それにキャリパーがブレンボでないんですね！　パッドもノーマルなようですし。　だからＪ’ｓ　Ｒａｃｉｎｇさんはセットで出したのか！って思いましたよ。　
帰り際、ちらっと整備のガレージに目をやると、入庫されているであろうＦＮ２が見えました！　売れ残るって自体は想定されるのかどうか？？　欧州版ＦＮ２無限ＲＲも発売されませんかねｗ　


最後に、ディーラーへの信頼って大きいんだなって思わされました。個性ってやっぱ出ますね。　自分は担当Ｄさんでよかったと思いましたよ、忙しすぎるのが嫌なんですがｗ　そうそう、ＣＲ－Ｚの先行予約が地元でも開始されました！　全国各地での反応も気になりますね。　ぜったい試乗したいｗ



そういえば、オートサロン2010ですねもうすぐ。　ＲＡＹＳのブースを見たい今日このごろです。



最後に、年始早々、ＣＡＲＶＩＥＷ動画を見て過ごしてましたが、五味さんはＧＴ－Ｒオーナーでもあるんで、それに偏るものが多いのですが、やっぱＧＴ－Ｒは乗ってみたいなぁ。
けど、維持費もかかるそうなんで所詮雲の上の存在なのかな？とも・・・。　ＩＳ－Ｆとの比較が大分イイカンジでした、私的に。　メーターデザインはＧＴ－Ｒを凌駕してますＩＳ－Ｆは！　というかＬＥＸＵＳは素晴らしい！




ですが、いつまでも言われるのはやはり車重のことでしょうか？　これは両者に言えることなのかもしれませんが、基本的な話、軽いモノを大きな力で動かすのは効率的な話ですが、大きな力がかかればかかるほど、制御しないとモノが崩壊してしまう。　現行ＧＴ－Ｒにはそれが言えるのかもしれませんし、現代スーパースポーツのカタチとしてはそれが言える、それをしないがためにトップメーカーはカーボンを多用する＝価格高騰！！　次期（仮）ハイブリッドＧＴ－Ｒは２ｔ超えもありうるそうです。　２０インチタイヤ履くことですしね。　ボディサイズも増すのでしょう。　うーーん、そこが考え時なのかな？？　つかセダンＧＴ－Ｒはいらないっしょｗ　ランボにやらせとけばいいですｗ



とりあえず、今年の私的な研究対象はＡＭＴです。
ＭＴの世界が過去のものになりつつある昨今、各社２ペダル方式への技術革新が如実なわけで、ＭＴはもはや「好きな人は買ってください」状態です。　最高スペックのミッションがＡＭＴがほとんどな以上その潮流を逃すとどえらい頭でっかちな人間になりそうなんで。
ＭＴはハイパワーマシンよりか低排気量、ライトウェイトスポーツっくらいがちょうどいいのかもしれませんね。　ＴＹＰＥ－Ｒはホントいい位置キープしてますよ。　このままいってほしいものです。
乗り潰すという意味ではＦＮ２はやっぱりどんぴしゃですよ。　大事にされる車よりもホットハッチとして乗り潰す！　用はスーパースポーツへの踏み台的車種かもしれません。　近くに置いておきたい！そんな車ですね。　軽自動車ではやはり限界もありますしね。