うしろヨシのブログ一覧

本日、長野の皇室御用達　避暑地は「　軽井沢　」へ行ってきました。　目的地は軽井沢ショッピングプラザと別荘地です。
ワケあって母方の親戚ご一行を接待することとなりｗ　というかそんな堅苦しいものではなかったのですが、うちもでかい車がないもんで、ライフとフィットに分けて送迎しました。

で！　母がフィットに乗っていたので後追いで自分がＧＥ８くんと！そして、帰宅途中で何気にＡＶＧモードを見たところ！驚愕の数字がぁああああ。

今日こそデジカメ持っていて良かったと思いましたねぇ。　まぁ、こないだの１６０ｋｍ／ｈオーバーの写真！？というか動画でもよかったと今でも悔しさ募りますが、とりあえずばんかいできたかなぁ？？なんて。

＠　２３．３ｋｍを記録！！

ＲＳは２１ｋｍそこそこ止まりかな？？なんて勝手に思いこんでましたが、まぁけっこうでるもんですね。　数字と実際の量とは完璧に比例するもんでもないでしょうが、まぁ気持ちがいいですよ。
この数字から言えば、今回の軽井沢まで片道８０ｋｍ強でしたが、やく往復で５リットルっくらいしか消費していないことになるわけで。　これはフィットすげーーーぞと。

みんカラで＠　２６ｋｍとか出した人見たことあるんで、ちょっぴり今後に期待できそうです。　あながちウソではないなって♪


ただし！！！


ライフの後ろで高速に入りました、下道も走行しました。　そこは・・・
我慢、がまん！がまん！！がまん！！！×９の連続な走行
でしたよｗ　走行中のストレスはかなりのもんです。
それでもよければという方はむしろするべきです。　どれほど経済的だかわかりません。　知人がＰＵＲＩＵＳで法定速度きっちり守って120ｋｍ巡航速で＠　３２ｋｍっていってましたが相当なストレスだよってのがようやく理解できました。

前回、東京方面から帰宅した際には、とにかくかっ飛ばしてきたので、ＡＶＧは＠　１５．６ｋｍでしたね。　この結果からもおわかりのように、とにかく我慢しがいはあるということが言いたいだけです、燃費伸ばすならばの話しですが・・・。


あぁ、ＣＲ－Ｚもけっこう良いのでしょうかね？？　モーターアシスト入るとヤバイんでないの？と興味をそそられる今日この頃なのでした・・・。



余談ですが、ＧＥ８に関係ないのですが、軽井沢は一応季節はずれとはいえセレブの街でもあるんで、いましたよ！フェラーリがｗ

おそらく４３０（スクーデリアだったかもしれません、ほぼ２，３秒のことだったんでｗ）でしょうね、軽井沢駅のショッピングプラザ側に大分見通しのいいストレートエンドがあるのですが、そこを爆音で過ぎていきました。　一緒に居た甥っ子が興奮しておりましたｗ　それ以上に興奮したのは自分なのですが♪


カッコイイの一言でしたよ。



最後に　本日！　給油１０回目を迎えました・・・！
といっても空っけつで駆け込んだＧＳが高くて５リッターした入れてませんｗ　にしてもめでたいなぁ。
腹いっぱいのタンクよりも八文目のほうがタンクもぽちゃぽちゃ鳴らないのでイイカンジっす。
みんカラの燃費記録は新車購入の方にとってはマイカーの健康手帳みたいなもんではないでしょうか？？　自分もしっかり記入していこうかと・・・、レシートまでは保存しきれませんけどね♪

ここ最近は雪が路面にないことをいいことに長距離をなるべくこころがけて運転しております。　おかげでクルマが汚れてねｗ　というわけでそろそろカーケア用品をＧＥ８くん用に用意せねばと思います。　みなさんはカーケアしてますか？？　ボンネットも空けてフクピカ　エンジンルーム用でふきふきしていきまっせ♪



まず、ＲＳ全般に言えることなのかはわかりませんが、ハンドルのインフォメーションについて「硬め」です。　軽くはなく旋回もそこそこしっかりしてる分、けっこう力はいります。　そして、反応ですが、遊びはあります。　ですが、レスポンスは車体も小さい分ありますのでご安心を。　蛇行もこきざみにしてくれます。　高速域（１００ｋｍ／ｈオーバー）ではだいぶクイックが効きます。　ですがサスが標準だとちと横揺れがするやもしれません。

走りに関して（ＶＳＡはオンです！　ＦＦ車なので加速度等の安定感は４ＷＤの方があるかと思います）。
いまのところＲＳでＦＦ　ＣＶＴを走り込んでの印象ですが、中間トルク２～３０００回転後半は十分だと思います。　街乗りであれば２０００回転そこそこで精一杯でしょうし十分速度キープされます。　前方が開いたらかなり踏み込みたくなるクルマではあるし、楽しませてくれます。　予想するにＭＴの方もソフトタッチなシフトアップに準じた加速感に満足いっているのではないかと思うのです。　ちなみに、レンジは「Ｄ」モードです。

しかしながら、ＧＥ８はパドルシフトが付いてるので使いたくなりますねｗ　ということで使います。

エンブレは申し分ありません。　が！「Ｓ」モードにしたら４速以上が最悪で、加速感が緩い！　踏み込んでもトルクは上がりません、特に６速、７速は飾りか？と思うほど。

１速は「いいね」、
２速は「よしコい（期待感が増す）」、
３速は「いいけどこのまま走るわけにも」、
４速は「あれれ、が、頑張れエンジン！！」、
５速となると「っおい！」っといった具合、
６速なんて「　・・・　」
７速？？「　・・・？っつか終わり　」
ってな印象でしょうか例えるとなるとｗ

一応速度は定期的に伸びてますが「Ｄ」モードのようにリアルタイムな感覚が租薄でイラっときますねｗ。　個人差はあると思いますがちょっとひどいかも。


というか自分のＧＥ８くんがおかしいのかな？？　


中間トルクの反応と速度感は評判どおりかと思います。　やはり燃費を伸ばすにはみんカラでもいろいろとオーナーさんの見て思いましたが、２０００回転そこそこキープで６０～８０km/hをどう操るのかってのが普段乗りには不可欠やもしれないと思います。

いかんせん、今履いているタイヤはスタッドレスですので、路面との設置感など緩いので加速感も損なわれているおそれもあるやと思いますが、やっぱりＲＳはロードセーリングでしたｗ

ちなみに今回は５０００回転までしか上げてませんが、５、６０００回転が説明書にもありますが、限界かもしれません。　ヒーヒー言い出しますし、さほど加速にも反映されてません。　チューニングしない限り無理は禁物かと。


ＲＳの回転域は２５００～４０００回転、加速度は６０～１２０km/hが一番醍醐味があることをここに宣言しますｗ（おそらくノーマルＭＴも同じ評価かと）

もちろん楽しさ＝「Ｄ」モードでお楽しみください。　「Ｓ」モードはこの際捨てましょう。


ＲＳに一般的なスポーティーカー（２５００ｃｃクラス以上で３００万以上が対象車）のスポーツモードを求めて購入されると悲劇を招きます、ご参考までに。　ただ、フィットもそれなりに面白いですよ、保証できるかと　・・・。　
ということで高速域での実際はというと、１４０ｋｍ／ｈ手前（法廷速度を逸してます、速度を出される時は自己責任で！　路面がウェット時や他損自己など特に警戒を）ではエンジンの振動が大分足元のフットレストに伝わってきますし、普段屋内の静寂性をあれだけキープしている分、エンジンのブーーーっん？バーーーっん？？？っといった非日常的な機械音が伝わってきます、これは好きずきですが、やっぱりＦＩＴもクルマなんだって思わされますね。　ちと安心しまスた。　トばすとかなーりうるさいとご想像くださいｗ重たい音っていうと伝わりやすいかな？？　軽っトラだとＭＴ車ですが２速をいっぱいに上げた時の音に似てます（参考になってねーーｗ）　



続いて、私的にサスがモデューロのブラッキーサスを付けているのでそのインプです（標準装備のサスもわりと硬めにできていると思いますが横揺れはそれなりにすると思います）。
前にも軽く触れましたが街乗りはしなやかさもあり耐えられます。　ですが細かく伝えるならば、後部座席への路面状態の拾い具合はけっこうなものかもしれません。　ちと奥様からヒンシュクをかうやもしれません、全てのスポーツサスの運命ですがこればっかりは理解がないとｗ
で、高速に行って遠心力だとかやれるだけ試してみましたが、サスが硬い分車体はしなってもふんわり感がまったくなく良い！というか＝安心感に繋がります。　横Ｇはけっこうなもんですが心地よいですぞい！それも。
問題はメーターが１２０km/hっくらいを指してからでしょうかね？　路面の凹凸や特に継ぎ目の拾いは凄い？酷いｗもんでした！ｗ　笑うしかないです。
なもんで後部座席控えている場合、高速は飛ばさないことをオススメします。　というか助手席の人もガツガツ首にくるやもしれません。　ですが、浮き上がる感じもなく一応ダウンフォースが効いてるのか路面との引力が発生する分それだけ衝撃が短時間で襲うのかと思います。　ドンっっといった表現でしょうかね？？　いやぁ難しいこれをコトバで表すのは。



とまぁ、時季が冬なもんで自分のＧＥ８くんの足回りが特殊な条件下ではありますことをお断りしておきます。　グリップの効くタイヤを履いても楽しめるクルマだろうと期待はできると思います、というか期待感を煽るという面ではフィット乗りには憧れかもしれませんね、チューニング全般も含め。　やってもムダなクルマでは決してないです！　それだけはお約束できるでしょう。　メーカー保証からは遠ざかる結果になりますが（爆ｗ

というか、乗り込んでみると気づくかもしれませんが、新仕様のＸはなかなかのくせものかもしれませんね。　ＲＳと同様の走りはするでしょうおそらく。　それにシートの色が選べてうらやまぴーｗ　黒だとネコの毛がつきまくって大変ですｗ　目立ちますねｗ



最後に私的なコメントをたらたらと　・・・　
①　シートのホールド性はあれどヘッドレストがウザい構造に！　かっちり止まってろ！って思いますｗ　×
②　フットレストが大きくてよろしい！　◎
③　ウィンカーノブがちと自分には硬いです、もうちっと軽くカチカチ切り替えできたらって思います。　△
④　ウォッシャー液の噴射高がちと弱い？　△　　なんて思いますがフィットは左右非対称のワイパーなもんで構造的な問題なのかもしれません。その点ライフはばーーーって出ていいっすねｗ
⑤　ハンドルのクラクションが鳴らしにくいです、硬すぎてｗ　△　　あんまし鳴らす機会もないですが、かるくフオァアンってやりたいじゃないっすか♪　いまさらですが、アクセサリーにあります「ボッシュ社のフォーン」オススメっす、音にイヤミがなくてよろしい。
⑥　ローダウンさせるとフィットといえどコンビニの縁石は確実にかすりますので要注意っす。　自分はコーナーセンサー付けてるんでリヤはＯＫです。　けっこう後ろから入れてます意識して、気楽なんでｗ
⑦　サイドミラーは母とも言ってることですが、横に突き出てい過ぎかな？と。　△　　しかもかといって後方が見易いというわけでもなく。　ウィンカーが付いてるからあの大きさになったのかなとも思ってしょうがないと納得させてます自分にｗ
⑦　アクセルの遊びがあり過ぎる。　△
⑧　空ぶかしは一般車とまったく一緒ですｗ　ぶいーッとＩＳ－Ｆみたく動いてくれたらなって　・・・。　夢ですねハイｗ

そんなとこでしょうか！　長くなったぁああああｗ　また、なんか気づいたらどんどんここに書き込んでいきますので、参考にしてください。
また、いろいろ教えてください。




フォトギャラリー【　更新　】しまスた。







※　速度超過は交通違反です。　全ては自己責任のもと安全運転で走行しましょう。　また、広く見通しの良い公道を選びましょう。　※