疑念を捨てて、
ベストカーのＦＴ－８６記事のフォルムが本物に近いものであれば、なかなかの市販車
ベースになるのではと思います。
それに内装もコンセプトモデルをまさに踏襲するカタチで、かなり近未来ちっくです。
スバル版はどうなるんでしょうかね？？
それと、ＧＳ－Ｆってホントに出るのでしょうか？
だとしたら、ちと期待しちゃいますが。
そして、アヴェンタドール！ ちらほら情報が出てきましたね。
どっちにしろカッコイイ仕上がりになるのだろうから心配してはいませんが、まぁ、
エコではないことは確実ですし、最低燃費の王者はランボでしょうね。
私的に・・・
長野も周囲の山々はまだまだ雪深いものの、ようやく陽気も春らしく？？なってきました。
んでもって、今日 バイクの試乗に行ってきました。
そうです、Ｎｉｎｊａ１０００です。
結論から言えば、国産って速いな、扱いやすいな、楽しいな・・・です。
嫌味でもなんでもないです。
このＮｉｎｊａ１０００なんですが、血筋は１０Ｒ（ＺＸ－１０Ｒ）です。
ただ、ベースモデルはＺ１０００というネイキッドモデルとなってます。
つまり、スーパースポーツっぽくツアラーに仕上げられないかなぁ？と思いついた
のが、Ｎｉｎｊａ１０００かと思われます。
といっても、これ「逆車」です♪ このようなタイプのバイクが欧州でウけるのかは
わかりませんが、これ、相当イイです。
面はFZ1 ＦＡＺＥＲに似てなくもないですが、やはりそこは１０Ｒに歩があるとしましょう。
ルックスは大したもんだと思います。
ＳＳらしさをまったく殺すことなくフォルムをまとめあげたのは見事です、Ｎｉｎｊａ１０００！！
１５ｋｍほど乗り回して、峠、市街地、土手沿いなど試せるとこは全て試しました。
林道もおそらくガンバレば行けちゃいますｗｗｗ
といっても、ハイグリップなタイヤを履いてるもんで、オススメは断固できませんがｗｗｗ
でも行けないところは泥沼っくらいなもんだろうかと。
それと、中速域の軽快さはハンパないですし、６速からぐーーーーっと速度を抑えこんでも
１５ｋｍ／ｈ以下までノッキングする気配がありませんでした。 故に信号がひじょーーに
楽なわけです。 シフトチェンジも上だろうが下だろうが軽快そのもです。
ただ、気になったのは足つきが高いことです。 それはどうにでもなるにせよ、やはり
抵抗のある方はマイナスポイントになってしまうかなと。
また、ＡＢＳが強烈に働いているだろうなと加速すればするほど体感できます。
だけど安全性を重視するあまり、バイク本来の刺激を殺してしまっている事実もあります。
仕方ないことと涙をぬぐうほかないですが、それだけ誰もが快適に動かすことの
できる乗り物になったのでしょう、大型自動二輪が。
ですが、効きすぎなような気がしました。 それと後輪ブレーキの効きが良いとはおせいじ
にも言えませんｗｗｗ
本題である走りですが、１０Ｒっぽい片鱗は走らせてみれば随所に出ていると思います。
レーシーなほど強烈ではないにせよ、開けただけ容易に速度を得られます。
これがまた怖いくらいです。 フルフェイスでないと目が乾く勢いです。
２輪の速度感を体感してもらいたいのですが、こればっかりは乗ってもらわないと
伝えることができません。
市街地などせいぜい４，５０００回転もあれば十分でしょう。
おそらく４０００回転で１００ｋｍ／ｈに達しています。
計測では１速で１２０ｋｍ／ｈ程度引っ張れるとのこと。 １０００ｃｃですよ！
バイクだけどｗｗｗ
ようは、７，８０００回転まで回してどんな世界が待っているかなんです。
レッドゾーンは儲けられておりますが、想像ができません。
ただ、オールマイティー型なんで高回転型のエンジンなのか？と問われればちと
疑問は残りますね。
まぁ、期待しえるだけのポテンシャルはどノーマルでも十分備わっております。
これ以上のものを求めるとしたら贅沢ってもんでしょう。
気に入ったとこはグリップの絶妙な細さです。 いいはぁ・・・。
それとハンドルの旋回性に秀でている点！ これ大事です、ツアラーというからには。
ダイカットミラーはどんなものかと思ってましたが、見やすは普通でむしろ機能を備えたカッコ
良さと思えばお得感があるってもんでしたよ。 ミラーまでの距離感も絶妙でイイ！
エギゾーストもなかなかですよ。 騒音規制があるなかよくやったと褒めたいです。
走行中もしっかり微振動とシンクロしてライダーに伝えてくれてます。
間違いなく面白い一台だと思います。
それと、４気筒エンジンなんで、大型免許取立ての方などにも是非乗ってもらいたいと思います。
ハンドル位置も高いですし、扱いやすい点からです。 そして「速さ」という面白さがもれなくがっつり
付いてきます。 それにパニアケースとトップケースも専用のものがありこれつけたら最強です。キャンプも行けるでしょうね。
１４０万、妥当ととるか、高い！ととるか・・・ 難しいとは思いますが、
じっくり乗っていけるだけの対価は得られるだろうと確信はしました。
最後に・・・
スーパースポーツ はちょっと・・・と抵抗のある方にも試乗だけでもする価値はあります。
セパハンはきついですが、最近のＳＳはスパルタン仕様にすればなるんであって、普段使い
をしっかり考えられたセッティングになっているようです。
とはいえ、サーキットに持ち込める素養は締めています、軽装で計器類以外のものはまったく
といってよいほどないものが国産であってもほとんどです。
だからして、見てるだけでとか、ぶっ飛びそうで怖いとか先入観ばっかが先走ってしまいがち
ですが、その足がかりとしては、他社にはないカテゴリーになるのかな？と思います。
また、機会があったら是非 試乗したいもんです。
おっちゃん、嬉しそうだぁｗｗｗ やっぱフォルムはＳＳですね。 かっこいい。
疑念を捨てて、
