うしろヨシのブログ一覧

※　タイトル内容に関したブログは準備中・・・。


ひゃぁあああああ・・・、

こ、更新が途絶えて早２週間ばかり・・・、　まとめてアップします。



サイトのリニューアル考えてたのに・・・　ＧＷまで持ち越しかなｗ


とほほ。

知ってるかたもいるかもしれません・・・
今日は「　新世紀ＧＰＸ　サイバーフォーミュラ　」というアニメの話題です。

タイトルからもわかるとおり、近未来を舞台に繰り広げられるカーレースの物語。　少々、スポ根的な要素がありますが、それはロボットアニメの雄！サンライズが誇るアニメなんで、人間ドラマもたっぷりです。　

まぁ、出会いはＦ１が盛り上がっていた！？　というか日本が好景気に沸いていたであろう小学生？（ＴＶシリーズは９１年からスタートしてます）中学生だったか？？の自分で、何気なーくＴＶを見ていたら再放送かなんかでやってのがきっかけで、まぁその当時はそれだったんですが、ＯＶＡになってから再燃しました。　というか、高校生になっていた手前レンタルビデオ屋に出入りするようになりいろいろと融通がきくようになっていたんですね。

主人公は「　風見ハヤト　」　という最初は少年（回そしてシリーズを重ねるごとに成長します）です。　ＳＵＧＯ　ＷＩＮＮＥＲＳというチームに所属してしまう？運命に最初はあるのですが、その専属マシンが知的ＡＩを備えたアスラーダというマシンでしてそのマシンはドライバーとリンクして最大限のパワーを生み出せるという仕組みです。　ＴＶシリーズはあまりにもロボットアニメっぽいデザインですが、ＯＶＡシリーズになると飛躍的にかっこよくなります。　ＳＡＧＡシリーズではＳＵＧＯもアスラーダ・ガーランドという２台体制にもなります。

ＳＵＧＯ以外のチームとしてよく出てくるといったらＡＯＩ、シュトルムツェンダー、ユニオンセイバー、ミッシンクリンクなどでしょうか？

ただ、ナンセンスというかなんというか、サイバーは時速６００ｋｍ／ｈの世界で争われます。　ほとんど戦闘機状態です。　もはやタイヤなどいらないじゃ！？などと突っ込みたくなりますが、なぜか引き込まれてしまう。　さほどスピード感もあまり感じられないのですが、頑張ってるなぁと引き込まれてしまうんですねやっぱ。　物語上ではスーパーエアロブーストというエンジンが側面というか飛行機の両翼に配置されているような感じでリヤに備え付けてあり、それが可能とさせております。　一応、コースは地上であります。


アスラーダのメカデザインはマクロスでお馴染み！河森正治さんです。　


まぁ、なんとも説明になってませんが、もしも興味が沸いたならばウィキペディアで概要を把握して、時間をかけてレンタルなりヨツベ鑑賞なりで見てくださいまし。　けっこう時間は費やすと思います。


一番オススメなのがＳＡＧＡなんで参考までに貼り付けておきます♪　時系列がだいぶ遡るシーンなども少々ございますがこのシリーズを皮切りに楽しむものぜんぜんアリ！かと思います。




ぶっちゃけアスラーダが一番有能なマシンではあるのですが、物語のなかでアスラーダ（型番も一応しっかり伏されてます、忘れちゃいましたｗ）を設計した二人のマシンデザイナーの存在が最終的に現実問題として、ハヤトそしてブリード加賀（加賀城太郎というＺＥＲＯの領域をハヤトに諭した唯一のドライバー、最終的なライバル！？　腐れ縁ですがハヤトより先輩です。）という二人に重くのしかかることになります。
ＳＵＧＯ前オーナーの孫（アスカ）とハヤトは恋仲で、その兄（修、本人もドライバーとしてはちゃめちゃですＴＶシリーズでは）が現オーナーなのですが、ＳＵＧＯ当初のマシンデザイナー（この人がハヤトのお父さん）と名雲という男がｋｅｙでして「マシンに対する考えの不一致」で喧嘩別れをします。

そしてＳＡＧＡで名雲（兄）の弟が出てきてシャアいや、池田 秀一さんｗこと名雲（弟）がアルザード（ＡＯＩ　ＺＩＰ）というマシンをサイバーに参戦させます。　そして破綻はすれど、すべては 凰呀(オーガ、ＡＯＩ　ＺＩＰ) というマシンに繋がり、両者の友情もこの２台に翻弄されていきます。


アスラーダの基本理念はマシンは人間ありきＡＩはパートナーですが、凰呀(オーガ)はＡＩが人間を選び同調させることでマシンとの融合をはかり人間がマシンパワーに耐えられるかどうかという課題へ。


このあたりがアニメちっくでしょ？？　すごく入り組んで理解しにくいかとは思いますが、なかなか面白いのでくどいですが是非。　なお、最初の方はほんとうに小学生が楽しむアニメーション内容となってるのでかったるいかもしれません。


サイバーフォーミュラを見ていると日本人がこれだけ注目される舞台がＦ１にもあったらなぁなんてつくづく思いますよ、ええｗ

そもそもランボを意識しはじめたきっかけはひとつの映画でした。
「　キャノンボール２　」（1983年）というコメディー？バラエティー？？作品です。　当時ジャッキー・チェンに毒されていた手前その関係で見ました。　劇場ではなく公開から２年くらい経ったあとのテレビ放送でゴールデン洋画劇場（現８ｃｈ　ゴールデンシアター）だったと思います。

内容はロスアンゼルス　－　コネチカット間を舞台にカーレースをしながら道中ドタバタがあるといった単純な内容。　ですが、キャストはヤバイです！　興味のある方はどうぞ♪

とにかくランボだけで言わせてもらえれば、ＯＰなんです。　ハイウェイを白のカウンタックが快走していくわけです・・・
そのエギゾーストノートは今でも心に焼き付いております。　まぁ、峰麗しいブロンドガールとブルネットガールがドライビングしているわけですなぁ。　んで、ポリス煽り、追われる身に・・・　ちょっとしたカーチェイスとなります。　で！途中なぜか洗車場に出くわす、塗料を落として真紅に早変わり・・・ってな感じです、とにかく最初だけでもいいから見て下さいまし・・・。


※5：00過ぎたあたりまで飛ばしてください！　淀川先生の解説を見たいかたは最初からどうぞ！　あと、劇中で三菱　スタリオンが出てきます、ジャッキーは三菱好きですからね。　

前置きが長ぁーくなりましたが、広い意味でのメディアがきっかけなわけです。　ミウラとかイオタを雑誌で見たわけでも、モーターショーでカウンタックを見たわけでもないのです。
なもんで当時　幼稚なあたまで調べましたねいろいろと。　それが講じて父に東京モーターショーへ連れて行ってもらうきっかけづくりになったようなもんです。

調べた結果・・・　フェラーリ同様、ランボにはフォルムといい走りといい、がっつり人のココロを掴む力はあるのだと悟りました。　幼稚さからすればむしろとスイングアップ式のドアは衝撃でした。　こんなカッコイイ自動車があってたまるか！とｗ　まともに受けたんですね、えぇ。　だからランボはスイングアップ式でいいのだと。　ガルウィングはダメです♪

そして、リアルタイムなマシンといえば「ディアブロ」です。
というか今見てもカッコイイし、未だ走っているディアブロは１０回お目にかかったくらいなもんです。　長野では２度だけですね未だ。　まぁ時はちょうど国内はバブリーな時代を向かえ、台数的にも結構流通していたはずなんですがぁあｗ
後期モデルのヘッドライトはZ32のモノを使用したことで有名ですよね。　自分はやはりリトラクタブル・ヘッドライトな初期型のディアブロが好みです。　ロータス　エスプリなんかがミニマム　ディアブロみたいな位置でしたしねｗ

そして一時代が経過してムラシェラゴ、（ミニマムランボ）　ガヤルドの登場を経て・・・

やはりファイティングブルの真骨頂！！
レヴェントンがワールドプレミアを迎え、ＴＭＳ２００７で現物を目にした時点でようやく自分のなかで決定的になりえたんですランボルギーニーが。

ランボルギーニーは発祥もそうですが、時代と共にオーナーがころころ変わっております。　過去に政府管理下におかれた時代もありました。
ですが、パトロンやら海外の有力者に支えられ、いまやアウディの傘下で、Ｒ８はほぼランボのエンジン積んで走っていると言っても言い過ぎではないくらいになりました。　ですが、Ｒ８がここまでスーパースポーツの域に短時間で認知されたのもランボの貢献は計りしれませんし、奉公っぷりはばっちりドイツに継がれているわけです。

そんな潤沢な資金と開発環境下で生まれるべくして生まれた！？
レヴェントンは自分にとっても世界にとっても絶対無二なスペチアーレなんです。

今やロードスターまでようしていて、残念ながら現時点で日本人オーナーはないとのこと。　クーペはお一人（ランボ　ジャパンクラブの会長さんらしい）いらっしゃるようで、その方のレヴェントンがＴＭＳ２００７でわずかな展示を許されました。　詳細は竹岡さんのブログを　【　コチラ　】　
まぁ、とにかくマシンというより工芸品的な存在ですが、ステイタスの権化みたいなもんをまぁ作ってしまったということです。　むしろよくよく考えてみると、レーシーさはあまり感じさせないので、そのクールさがやっぱり逆手にとられて支持されていると思うのです。　イメージカラーはプロトタイプに使用されるガンメタ色ですからね、暑苦しい感じはまったく受けないわけですよ。

ここ最近はメディアミックスも相まって今やブルース・ウェインも所有する（ダークナイトではムラシェラゴだったと思いますが）自動車にｗ（バットマン扮する主人公）


アウディの傘下になって広報活動もだいぶスマートになりましたよね。　ファンとして知的さんも時には大事なわけですよ。　ましてランボは通してＦ１に参戦しているわけでもなく（過去にサプライヤーとして参戦はしていました、ＳＵＰＥＲ　ＧＴでも戦跡あり）、速いといっても完全な裏づけってのは自分とこで主催しているワンメイクレースくらいなもんなんです。
だから、レーシーさはやはりフェラーリに持っていかれる。　皮肉なことかもしれませんがイタリアがホームタウンなわけでして・・・。
もしもエンツォ・フェラーリがフェルッチオ・ランボルギーニの進言（カーレース用のエンジンの相談を持ちかけた事実）をまともに受けていたら、今のランボがレーシーな存在になっていた？　もしくは存在すらしていなかった可能性もあると思うと・・・歴史ってのは面白いですね。

かいつまんで、このブログにまとめられるとしたらこんなトコが全てです。

自分はガヤルドはあまり好きではないです。　一言でいえばサイズが小さいからですｗ

ですが最近それも変わりつつあります。
おそらく近いうちにリリースされるであろう、ＬＰ５４０－４　スーパーレジェーラに関しては無視できません、いくらなんでも。

というのも、ガヤルドが小さいことで扱いやすさがある、そしてスーパーレジェーラとなれば車重が軽く燃費の憂慮もされている。　とあれば、スーパーマシンではないかと。
ライトウェイトスーパースポーツ以外何者でもなかろうと・・・（総排気量はそうとうなもんですがｗ）　それと、最近のガヤルドはマイチェンを重ねてシャープでかっこいいです！
サイズはムラシェラゴにおまかせするとして、スーパーレジェーラは大注目ですよ。

最後に妄想ですが・・・、自分がオーナーになれるのならば、若いうちはフェラーリ、ポルシェを乗り潰して、こなれた熟年を迎えた時にランボに乗りたいんですよねｗ　まったくの持論です。

若さの特効薬みたいな素養がランボルギーニーには宿っていると思うのです。

私的には特にキャノンボール２のことも相まって童心にかえり原点回帰するきっかけにもなりえるとも思えるのです。


みなさまにもそんな一台はあるのではないでしょうか？？


レヴェントンを超えるランボルギーニー　○○？　期待して、その日を迎えるまで見守る日々が続きます。



懐かしいので貼り付けておきます。

というわけで、洗車用具を前回のものに追加するカタチで使っていきます。
前回の洗車が１月１７日ですからずいぶんあれから経過してしまいました・・・。　先月にはタイヤもはずして・・・なんて考えてましたが、トルクレンチですら手配しておらず。　だめだめです。

今週末は風は強いようですが、北信地方はわりと天気なようなんで気合いれて３台をまず洗って、軽ットラをワックスがけ、次に気力があったらＧＥ８くん、そして普段一番苦労させているライフくんといきたいと思います。

そういえばみなさんはどんな洗浄剤で普段ケアをされておりますでしょうか？

自分はクルマ仲間からの進めでまたベターなと思われてしまうかもしれませんが、今回から「Permaluxe　パーマラックス」を使っていこうと思い、楽天で買いました（まだ届いておりませんが・・・）　もともとはゴールドグリッターという商品がルーツらしくそれからの顧客も多いようで、信頼も厚いのではないかと。
なんで評判なのかといえば、おそらく原液を任意で薄めて使えるってのが絶大な人気を博しているところなんでしょう。　というのも、何十倍にも薄めて本当に普段なにげなくふきかけてさっと拭き取るだけでもボディケアになるとか。
また、ディーラーにて専用ボディーコーティングを施工したクルマにおいては効果が絶大だとか。　あいにく我が家のクルマたちは専用ボディーコーティングしておりませんで、立証は困難ですがそれでもフクピカよか良いだろうと周囲から笑われ♪たもんで今回使うことに。
といっても、だいぶ粉塵が付き捲ってますし、タイヤハウス周りはだいぶブレーキダストがついていると思われますので、自宅にPermaluxe　パーマラックスが届くまでの間、きれにしておこうかと思います。　また、効果のほどを整備手帳にてアップします。

明日はびしょ濡れ覚悟で朝一から始めます♪


最後に今回はこのワイパーを使って水はけをしてしまってから、クロスで拭き取る算段でいきます！

というのも水滴と思っても物凄い量なんでクロスを何回絞るやらでしたんで。　ボディに優しい材質だといいんですが、こればっかりは実際使ってみないとわかりませんもんね。
あと、ガラスはワイパーがいいみたいですね。　拭き取るのはやはりムラがでてしまうようで・・・。　垂れこぼしがないように気をつけないとなぁｗ

４３０自体リリースされてずいぶん経ちましたが、スクーデリアとておそらく、ま新しいものでもないわけで。

今年はフェラーリにとって４５８　ＩＴＡＬＩＡの年になるはずです。　私的に４５８　ＩＴＡＬＩＡへの期待度は高い！

ただ、ここで４３０　scuderiaという存在があるいじょう、４５８にもレーシーな部分を当然求めてしまうわけでして。　当然、非日常的な昨日に翻弄されるのが国内では特に多々見受けられて、それがむしろストレスになる方もいるかと思います。

フェラーリもそう、ランボもそう、ポルシェだって　レーシーマインドが精通しているマシンはセレブ全体のニーズに応えうるかといえば、応えはＮＯでしょう。
居住性も操作性も国産のクラウンよか下です。　それにパワーがあっても開放できる回転域まで踏み込む間もなく信号に行き着いてしまう。
おまけに燃費がすこぶる悪い、そしてほっといたらやれ定期点検だぁ、保険料の催促だぁなどとめんどいと思います。

いくらお金持ちであれ、フェラーリのようなスポーツカーは自動車が好き、特に運転が好きって人でないと満たされないものがあるでしょう。

逸れましたが、あらためて４３０　scuderiaという自動車には絶句させられます。


綺麗なデザインですよね・・・。　なんといってもリヤの２コのテールランプとディフューザー周りで、マフラーの位置・・・　ヤバすぎる。　４５８　ＩＴＡＬＩＡのリヤデザインは簡素なんっすよね、比較すると。　
なんというかトンネルバックでもよかったのでは？？なんて思ってしまうほど愛着があるカタチというか素っ気があり飽きないカタチっすよね。　こういうフェラーリはすこぶる重要で、この手にフェラーリの真髄が注ぎこまれることはやはりファンとしても感慨深いものがあります。


自分は４５８　ＩＴＡＬＩＡにはフェラーリの未来を見ます！　これは以前からここにも書いております。


ですが、今後　４５８　scuderiaというマシンが登場した時こそ、４３０scuderiaの引退を意味するのかもしれません。
ＸＸプロジェクトへの格上げもいいですよね。　何もＶ１２にこだわる必要性も特になさそうだし、皇帝の心血が注がれておる４３０　scuderiaだから「４３０ＸＸ」なんてのもいいでないかと。
このボディサイズといい、乾燥重量の軽さといい、やっぱいいはぁ。　乗ってみたいの一言です。　これから４３０scuderiaは価格的に下落しにくいと思うんですよね。　いろいろと維持費の面で大変そうですが所有したい一台かと。　４５８　scuderia　出たときが楽しみです！　エアロヴァージョンになるのでしょうデザインはまず！


また、Scuderia　Spider　16Mも眉唾ものです。　こんな車でワインディングなんてまさに至極な時でしょうに・・・。　ある意味追い込むというよりか、スペックはそのままなんでしょうから、余裕をもって楽しめそうな一台です。　焦らなくてもいいかな？なんて思わせてくれる存在。　オープンなんてそもそもずるいよまじでｗ


最後に、ディノでのエアロパーツはカッコイイ！　分かってる店がこういうパーツを出すってことはひじょーーに価値のあることですよ。　一見はここでは購入できないのでしょうかね？？ｗ