うしろヨシのブログ一覧

バイクねたでーーす。　走り納めに間に合いました・・・（詳細は画像を見てください）


話は本題！　今度Kawasakiからツアラーモデルがリリース（２０１１年モデルです）されます！
元気がないなぁ・・・と今年に入り雑誌を見ること早１０ヵ月！！　もはや明るみに出て大分はたてど、やっぱ動画が出てくると益々気が高ぶります。　特撮っぽいはじまりがグッジョブ！　１０Ｒから受け継がれるスポーツ性能なんて涙が出るじゃあーりませんかｗｗｗ　まんま移植だったらモンスターツアラーだったのでしょうけども、ピーキーすぎてＳＳ乗りしか乗れなくなっちゃいますからねｗ

Ｎｉｎｊａ1000　（Z1000の後継！？）　逆車ですが楽しみです。　試乗車きたらぜったい乗ります。　１０Ｒも乗りたいけどセパハンはもとよりＳＳはオレの性にあいませんはｗ　回す根性がないですｗｗｗ　だけど、試乗はします・・・？というか試乗で十分楽しめた気がするのがＳＳな自分です（嫌な客やなぁｗ）。
けど、このＮｉｎｊａ1000よーく見ずとも１０Ｒにそっくり！！　しかもフルカウルでパニアケースもオプションであるとわかっちゃーーほっとけないですよ。　タンデムシートも専用カウルあるらしいし・・・。　やっとＦＡＺＥＲの対抗馬っぽい？国産がもう一台参戦ですよ。　なガーーーく愛される一台であってほしいですね。

ＦＩＴ　ＨＶ乗ってきました。　プリウスほど静かではないにせよ、メーター周りの演出と数字の見易さにちと嫉妬しましたよ。　ＲＳも変わってるっぽいので羨ましいｗ

ただ！　巷でも囁かれておりますし実体験からしてＨＶでなくてもＦＩＴは十分働いてくれます。　ＨＶであるメリットはもしかしたらインサイトに歩があるやもしれませんｗｗｗ

だけど、取り回しとやっぱ魅力的な価格は大きなところですよね。

ラゲッジスペース下のスペースはかなーり小さくなってましたが、工具箱程度は確保されておりました。その心意気に一票です。　バッテリーのおかげで後部座席が犠牲になったら嫌ですもんね。

ＡＵＴＯ　ＳＴＯＰという機能があるのですが、あれ良いです。　無論、ＣＲ－Ｚにも付いてます。　設定をオフにもできるか？はききませんでしたが、あれ、いいはぁ。

ということで続いて、ＣＲ－Ｚ　ＭＴ初試乗の感想を！
ＣＶＴ以来、間が空きましたが、正直、一人試乗だったこともあってか楽しかったのが印象です。　
公道含め、ある施設の駐車場でモード設定をあれこれやって試してみました。　私的にノーマルで十分な気がしました。　あれだけマイルドなＭＴであれば扱い易いし、まさにスポーティーカーそのものかと。　スポーツモードも音が変わるくらいなもので、むしろナーバスな部分など微塵もなくて扱いやすいです。　クラッチミートが浅いとアラ－トで教えてくれる念の入れように、ＨＯＮＤＡのあったかさ！？を感じましたよ。　とくに低速が弱くなることもなくて、高速にいかないとわかりにくいのかもしれませんね。　ですが、特に吹け上がりがぐんと増す？といったことも感じられなかったので、違いを感じるには時間と速度がものをいうのかもしれません。

それと、コンソールの位置が絶妙でサイコーでした。左腕がしっかりおさまって心地よかったですね。それとシートのホールド感もしっかりしすぎてなくていい。　ドアも大きい分、高級感を概観で見る以上に屋内はＧＯＯＤです。

インパネの速度メーターはやっぱ賛否両論あるでしょうが、レンズのふんわり感がオレは好きだし、納得です。


思うに、ＣＲ－Ｚをメインカーにもってくるとほぼ２シーターなんでナイにしても、セカンドでもってこれたら楽しいですよ、絶対。



気になる点としては、後方確認がしずらいのと、やはり着座位置がもちっと低かったらまた質感もぐっとあがったのだろうなぁ・・・と思います。　それとあのサイズでしょうかね？？　なんだか中途半端な気がしてならず、取り回しはし易くていいのですが、なんとも惜しい気がします（かなーり個人差ありかと思われますが）、肝心なこととして、ＣＲ－Ｚはスポーツはしてるか！と問われればさほど意識してないように思えます。　コンセプトもエコスポーツだし、そこへきてホットハッチだとかその手の車とはそもそも土俵が違いますよね。　スパルタンさを絶対に求めてはいけません。　そういう意味ではＨＯＮＤＡらしさが多分に含まれているクルマであるとも言えるでしょうね。　


試乗でお借りしたＣＲ－Ｚは営業さんのお車だったのですが、屋内フレグランスがひじょーーに好印象でした。　さり気ない香りにほとほと遠のいていると実感。　そのあたりもセンスの表れですよね。　おかげで気分も上々な試乗でした。





最後に、ＦＩＴモニター　申し込みましたｗｗｗ　まぁ、抽選に当選したらＨＶもしくはＲＳ　ＭＴがあったら絶対申し出ます。　

季節の変わり目のせいか？？　国道を中心にかなーーーりの率で車道事故にここ最近遭遇します。

多くは合流車線でのケツホリで玉突きって感じですが、中には正面衝突した！？であろう事故もあります。

事故には大小問わず責任が問われますが、とかく大事故となると身を滅ぼしかねない運命になります。　だいたい、信号の改変があった時に大事故に出くわします。　普段走っていて過信があるのでしょうね。

今一度、運転席に収まった際にはしっかりとした心構えが初心者マークに限らず、ベテランもライセンスドライバーでもｗｗｗ必要ですね。



安全運転・・・




これ大切です。　本気で。




明日は久々にディーラーへ行きます。　ＦＩＴ　ＨＶもそうですが、ＣＲ－Ｚ　ＭＴが試乗車であるのでじっくり乗れたらのりたいなぁ・・・なんて。

晴れを望みますがｗ

ＦＩＴならば燃費が一番と思い、ハイブリットがオスス目です♪

ＲＳも専用カラー・シート、概観の差別化を図ってこのプライスは競合他社の追随を許さないでしょうよ！

ただ！中身は必ずまたーり（CVT）といった印象で、走りはスイスポだろーなぁ。

ＭＴなんて言えばもっと差は歴然でしょう。　けど、概観で選ぶならばベストチョイスかもしれません。


ちなみに、ＦＩＴのブレーキはノーマルは効きません。　１００km/hから急制動したらＡＢＳもあって最初はいいのですが、止まる寸前、ガクガクします。　仕方ないのはいいのだけれど、ＲＳは固いブレーキをまとってほしい。


おっと・・・　ＲＳ＝ロード・セーリングでしたね。






？？？



つかそこが煮えたぎらない、そもそもの元凶なんだようなぁ。

ＲＯＡＤ　ＳＰＯＲＴＳでいきましょうよ！まじで、つかまじで。


あと！ＦＩＴは走り出しがダメです。　アクセルワークが難しいところですね。　というか、なにも気難しいというわけではなく慣れの範囲なのでしょうが、トルク配分が非常に悪粗末すぎる。　日ごろストレスの原因です。　マイチェンで解消されてるといいけどなぁ・・・。




本気でＦＩＴ　ＴＹＰＥ－Ｒでも良い気がする。　ホットハッチへの証明はある意味ＥＵＲＯが示してくれたようなもんです。　未だ諦めない性質なのでした（爆



というか、ＦＩＴ　ＨＶの内装のベージュいいよ！　掃除しやすそうだし、なんかめっさ惹かれてる自分です。　買い替えできないかなｗｗｗ

ズバリ！　そこそこいけるのではとｗ


プリウスｖｓインサイト　は圧勝でプリウスでしょう。
それにＬＥＸＵＳからＣＴ　２００ＨＴ？（間違ってるかもｗ）は＠／３０ｋｍオーバーって話もあるし、まだまだＴＯＹＯＴＡの独壇場にあるでしょう。

しかーし！　ＦＩＴにはそ・れ・な・りに活路はあると思います。

ＶＩＴＳ　ＨＶが出てもおそらくプリウス買います多分。


ＨＯＮＤＡフリークの中ではＦＩＴ信仰が多少なりともあって、価格とサイズがベストかと思われます。


ＲＳのマイナーチェンジも計られるようでなかなか楽しみじゃあーりませんか！　ＭＴは６速になるしねｗ
けど、ＨＯＮＤＡのイエローとオレンジはダメだぁ。　ホントに色味がひどい！　なぜにあそこまで暗いトーンなのかなって思います。　青系はましなのにねｗ



久々にＨＯＮＤＡへ試乗にでも行きますかねｗ