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昨年の９月にフランクフルトショーで公式アナウンスがあって以来の衝撃はいよいよ国内でも現実味を帯びようとしております。
また、先のＦ１　マレーシアＧＰでフェラーリが４５８　ＩＴＡＬＩＡ　リリース記念みたいなパーティーがあったようですね。
まぁ、皇帝が現役復帰したことで開発の当事者でもあるシューマッハが微妙な立場にあったのが決定的だったようで。　なんだかビジネスライクな部分がレース以外ではことさら多いＦ１なだけに空しい状況ですね。

話し戻して、フェラーリってそもそも国内販売がいつの間にか始まっている？？なんて自動車なんでしょうか？？

ＲＯＳＳＯとか見る限りにはもうフェラーリ系の並行輸入ディーラーだとかに具体的な金額明示で予約とか受け付けてるみたいですが・・・。　メディアにもそれらしい情報もまだ出ておりませんしね・・・。

とりあえず国内仕様本体価格は
４５８　ＩＴＡＬＩＡ：　２８００万円　強！？
というのがベースとなるようで。　ロッソ　スクーデリアでの実売価格が本家の提示額でしょうね。　ＣＯＲＮＥＳは長年の正規代理店の意地はあるでしょうが、やはりそこは色が入ってしまうかもしれませんしね。　価格に関しては仮に世界的に爆発的ヒットとなれば国内も準じてベースアップも辞さない寸法かと。　だけど日本の経済が冷え切っているなかでそんなことできるのはアジアではインド（中東かな？）か中国っくらいなもんでしょうに・・・ｗ

私的に￥２８００万は妥当なプライスかと思います。　ですが、４３０　スクーデリア存在にしかり、５９９ＧＴＯの発売・・・　用は更なるレーシーな４５８　ＩＴＡＬＩＡがすでに待望してしまうわけで。　ここまでフォルムなりメカニズムのレベルが高い「ＩＴＡＬＩＡ」と命名されたマシンなだけに、これで終わってしまうとは思えず。　だけど４５８　ＩＴＡＬＩＡ自体がレーシーなクルマだ！という見方もまったくできないわけでもないわけで。

くどいですが将来性のあるフェラーリだからこそ、あえて「今の」４５８　ＩＴＡＬＩＡをどノーマルと表させて頂きます。　ですが、日常的にこれほど情熱的なクルマは多々あるわけではございませんで、そこはわがままなセレブの度肝を抜いてくれるでしょうよ♪

またＧＲＩＰからの動画にもあるようにＤＣＴ（デュアルクラッチ式7段　2ペダルM/T）の反応がバカみたいによさそうです。　こんな感じでグワァングワァンとＧＥ８くんもシフト操作が・・・すいません低次元すぎました話しが、とほほ。


このレスポンスはナイな（凄すぎてｗ、タイムラインが0:36過ぎたあたりが見物）。　つか、Ｒ３５とかもこれっくらいのレスポンスなんでしょうか？？　いかなせん乗ったことがないのでよく分からず。
というか、Ｒ３５のインプレであまり変速している状況下の動画を見たことがないのでｗ　まぁ、車重の問題と片付ければ早い話かもしれませんが。

とくにこれといってスーパーカーを抱える各社はこのモーターショーに照準を合わせて、ワールドプレミアにこぎつけたってことはなさそうですが、なかなかどうして現実的にリリースされるという点では有意義なモーターショーといか注目すべき祭典なような気がして・・・。
とりあえず、ｉ－ｐａｄ　本国発売で沸いている袖で頑張ってるわけですよ、えぇｗ


国産として目玉は国内向け販売は叶わずとも（今は！？）、
インプレッサ WRX STI（セダン）
でしょう♪

賛否両論ありますが、私的にかなーりウェルカムです。　ようは中身はイイはずなんで、価格ですよね♪

北米が好調とも思えず、なんというかなぜ国内ではリリースされないのかが今いち理解に苦しみますが、とりあえず動向を見守りましょう。
各方面では興味深い記事も多々出てきていることですし、なんというか改めて素晴らしいクルマだなぁとインプレッサは。

画像含め　詳細は　【　コチラ　】


そして、私的に大注目なＭＩＮＩ　カントリーマンっす♪

ジュネーブショーでのモデルとなんら変わりはなく、ほぼリリース版といっていいほどの代物です、ここまでくると。　あとは、近所のＭＩＮＩに一日でも早く展示されることを祈るのみです。　年内中にリリース予定が固まってくれるといいですけどね。
具体的な設定やオプションもほぼ出揃っているようですし、初の４ドア！となる模様ですので往年のＭＩＮＩファンの方々にはあたたかい目で見守って頂ければと思います。

にしてもかっこいいです！　運転したいよぉおおお♪

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最後に・・・　キザシ！　ここで頑張ってたのかと同情の涙ならぬ感慨深いものがぁあああ。

スポーツ出すそうです・・・。

というか、「北米で売れてるのか？？実際」と激突っ込みをしたくなります♪

まぁ、フォグはいらない持論はあれど、なんというか正直スポーツを装っているいるだけではなかろうかというスペックです。　具体的な内容を精査せねばわからないでしょうけど、おそらくあまり乗り心地など変わってないのではなかろうかと思ってしまい。
この手の奇妙奇天烈車両は外見よりも中身ですよね！　絶対そこで勝負しないでどこでする！！ですよ。　売れないなりきに開き直って、６００万っくらいでもいいからエンジンをギンギンに仕上げるとかして対策講じないとｗ　まぁ、社内から猛反発が出るでしょうけど、スズキも本気でないからこの程度なのかどうか？？

キザシ　おもろいはぁｗ　カタチは私的に好きです、はい（冗談抜きで）　ＭＴ出してくれたらなぁ、もっと沸くと思うんだけだなぁ・・・せめてＭＴとまでムチャは言わないから、ランエボみたくＤＣＴにするとかなんとかしようよ！スポーツなんだからさ。

画像含め　詳細は　【　コチラ　】

定刻（pm23:30）で始まるも少々放送事故！？ｗで２，３分空白でしたが、そこは始まってしまえばねぇ。

ぶっちゃけ、ひじょーーーに楽しい内容でしたし、河口まなぶさんが身近に感じられました。

初回放送分は１３０人強の視聴者のためのプレミアム回線となったのではないでしょうか？？

流れとしては河口まなぶがどっぷり話し込むといった内容でした。　それがまた何より濁りがなくて良かった。


①　LOVECARS! MEETINGの感想等（通信不良で最初から聞けず）
②　ベントレー・コンチネンタル・スーパースポーツの話し！　大分緊張したようだが話の興奮っぷりから大分出来がよいようで！
③　日産　リーフの話し、いろいろとまなぶさんのＥＶへの想いが語られる。
④　ＭａｎａＢｌｏｇのエイプリルフール　ブログについて
⑤　この時点で視聴者は139名で特別サービス！！ マナビデオ　徳島ＣＲ－Ｚ試乗会　番外編　（吉田由美さん声だけ出演）
⑥　丁度　ＴＯＰＧＥＡＲの放送時間と相まってアンダーステアの話しに触れる
⑦　質問コーナー！　いろいろと応えていた。　自分は４５８　ＩＴＡＬＩＡについて投げてみたがダメでしたぁ。
⑧　最後にクイズ！　正解者のなかから先着３名へ、オリジナルステッカーを進呈・・・

Ｑ：　4/4に仕事で乗る　とあるトコロから　とあるクルマを借りてきます。　さてそのクルマはなんでしょうか？
Ａ：　「　Ｅクラスワゴン250CGI　」でした。

私的にＲ８スパイダーかと思ったのですが、ダメでしたｗ



とまぁ、まぁまったりと４５分程度のオンエアーでした。

放送中も大分、ダメだしを自分でされておりましたがむしろ大変かと思いますが、１００％まなぶアワーってのもいいんでないしょうかねｗ
とりあえず、メディアの力ってすごいなって思いました。　良い意味でみなが繋がることができましたよ。



次回は来週中にオンエアーされる模様。　見逃した方！　興味がある方は是非！！
全てはＭａｎａＢｌｏｇでの告知を待て！

最後に自分からのダメ出しをするとするならば、せめてピンマイクをつけておくれ♪っくらいですねｗ
音量がＮＯＴＥ付属のマイクを通して喋っていたと思うので、まなぶさんもだいぶ声を大にして喋っていたと思います。



あぁ、自動車って本当にいいもんですね♪

この一報を目にした時は、正直やったぁなんて思いました。　ですが、近くなった人もいれば、遠くなった人、そもそもあまり関係ない人、と利害はさまざまです。

私的に当然幕張デヴューな世代なわけで感慨深いとこも多々あります。　なんといっても、あの開放感がたまらなかったなぁ幕張メッセは。

ですが、やはり首都機能が東京にある分、遊ぶところは＝東京、泊まるところは＝東京、交通手段は＝東京（もしくは東京を通過）などなど、やっぱり時代のニーズは東京なわけですね、昔も今も・・・。
ビッグサイトも狭くはないです。
ただ、展示物が自動車なだけにレイアウトは難航するでしょうし、文句がけっこう海外メーカーからくることは予想されます。

国内自動車メーカーの縮図だの景気を裏づけしている結果だの、多々論調として残りますが、自分なんかかすれば昨年のように誘致できなかった場合の失態のほうがよほど経済波及の衝撃はでかいと思います。
日本人感覚としてはミニマムシェアーがいいとこだと思うのです。　だだ広くてペラペラなブースよりも濃い内容でちょっぴり手狭のほうが希少性もあがるでしょうよ。


むしろ、今後のカメ小対策を講じてほしい。　


ぶっちゃけ、ＴＯＳはいいとしましょう。　派手アゲ×２でイってほしいと思います。　ただ、ＴＭＳに関しては群がるカメ小のせいでコンセプトカーが見れなかったり、会場が汚れたりするのが耐え難い！！！
ゆっくり普段見れない車種を見たり、先進技術を肌で感じて見たりしたいというのはわがままなことでしょうか？？

一部のカメ小のせいでそうなるのはちょっと考えものです。　人垣ができる時点でやっぱりおかしいですよ。　そりゃー綺麗なおねーさま方は見たいですよ、自分も。　だけど度が過ぎるのもね。　「撮ってなんなの？？」っと♪

とにもかくにも、世界経済が上向かない限りには、自動車ショーなど成立しえない祭典なのですから、そもそも場所がどーのといっている前に、各社の企業努力はもとより、大衆としてのあり方と今後の祭典への理解が一番の発展に繋がっていくと思います。

東京ビッグサイトへ移転することで成功なのではないのですから・・・。

まぁ、むかしむかし晴海で開催されていた時の東京モーターショーはそれこそ夢以外なにものでもなかったでしょう。

マイカーって素晴らしい！　スーパーカーって凄い！　と心からみなが思えていたはずです。

むしろこう書き連ねてきて資本社会の縮図がどーも病んでるとしか思えせんね。　２０代後半で３０００万もするクルマが買えてしまう時点で病んでるのかもしれないしｗ


アジア最大規模なモーターショーとして２０１１年　開催されてほしいと切に願います♪




＞＞　モーターショー移転 衝撃

【　幕張メッセ 事業計画影響も　】

２０１１年の東京モーターショーの開催会場が幕張メッセ（千葉市美浜区）から東京ビッグサイト（東京都江東区）へ変更する方向で調整が進んでおり、千葉市や経済関係者などに衝撃が広がっている。東京モーターショーの開催では大きな経済波及効果が出ていただけに、宿泊施設や飲食店などへの影響が懸念される。

東京モーターショーは日本自動車工業会が主催する幕張メッセの看板イベントで、オープンした１９８９年から開かれてきた。

開催期間は約２週間で、設営のための約１週間の準備期間などを含めると、関係者や来場者の滞在が約１か月近く続き、「幕張のホテルが満室になるだけでなく、京葉線沿線のホテルにも宿泊客があった」（市観光コンベンション課）という。
運営会社の第３セクターによると、幕張メッセの経済波及効果は来場者年間５１２万人で９７０億円。単純な比較はできないが、この数字と２００９年の東京モーターショー（来場者約６１万人）を比べると、約１１５億円の経済効果があった計算になる。
幕張の大型ホテルの営業担当者は、「来場者が少なかった昨年のモーターショーでも期間中はほぼ満室になった。宿泊のほかに駐車場の利用もあり、モーターショーが開催されなくなったら打撃は大きい」と嘆く。
ちばぎん総合研究所は「宿泊や飲食などによる経済効果は大きかっただけに、地域経済に影響することは間違いない」と指摘する。

一方、東京モーターショーの会場移転は、幕張メッセの事業計画にも影響することになりそうだ。

同社の第４次中期事業計画（計画期間０８～１０年度）には、収支に関して「０５、０７年度は東京モーターショー開催による請負業務受託で売上高が増大した」と明記されている。人材育成の方針には東京モーターショーの運営を担える人材の育成を掲げている。
市幹部は「幕張メッセのような国際展示場は東京ビッグサイトだけでなく、海外との競争も激化している。経営戦略を見直さなければならない」と話す。
東京モーターショーの会場変更は、０７年の約１４２万人から半分以下に落ち込んだ入場者を増やすのが目的。日本自動車工業会が５月に正式決定する。

（2010年4月1日 読売新聞）

本日、長野の皇室御用達　避暑地は「　軽井沢　」へ行ってきました。　目的地は軽井沢ショッピングプラザと別荘地です。
ワケあって母方の親戚ご一行を接待することとなりｗ　というかそんな堅苦しいものではなかったのですが、うちもでかい車がないもんで、ライフとフィットに分けて送迎しました。

で！　母がフィットに乗っていたので後追いで自分がＧＥ８くんと！そして、帰宅途中で何気にＡＶＧモードを見たところ！驚愕の数字がぁああああ。

今日こそデジカメ持っていて良かったと思いましたねぇ。　まぁ、こないだの１６０ｋｍ／ｈオーバーの写真！？というか動画でもよかったと今でも悔しさ募りますが、とりあえずばんかいできたかなぁ？？なんて。

＠　２３．３ｋｍを記録！！

ＲＳは２１ｋｍそこそこ止まりかな？？なんて勝手に思いこんでましたが、まぁけっこうでるもんですね。　数字と実際の量とは完璧に比例するもんでもないでしょうが、まぁ気持ちがいいですよ。
この数字から言えば、今回の軽井沢まで片道８０ｋｍ強でしたが、やく往復で５リットルっくらいしか消費していないことになるわけで。　これはフィットすげーーーぞと。

みんカラで＠　２６ｋｍとか出した人見たことあるんで、ちょっぴり今後に期待できそうです。　あながちウソではないなって♪


ただし！！！


ライフの後ろで高速に入りました、下道も走行しました。　そこは・・・
我慢、がまん！がまん！！がまん！！！×９の連続な走行
でしたよｗ　走行中のストレスはかなりのもんです。
それでもよければという方はむしろするべきです。　どれほど経済的だかわかりません。　知人がＰＵＲＩＵＳで法定速度きっちり守って120ｋｍ巡航速で＠　３２ｋｍっていってましたが相当なストレスだよってのがようやく理解できました。

前回、東京方面から帰宅した際には、とにかくかっ飛ばしてきたので、ＡＶＧは＠　１５．６ｋｍでしたね。　この結果からもおわかりのように、とにかく我慢しがいはあるということが言いたいだけです、燃費伸ばすならばの話しですが・・・。


あぁ、ＣＲ－Ｚもけっこう良いのでしょうかね？？　モーターアシスト入るとヤバイんでないの？と興味をそそられる今日この頃なのでした・・・。



余談ですが、ＧＥ８に関係ないのですが、軽井沢は一応季節はずれとはいえセレブの街でもあるんで、いましたよ！フェラーリがｗ

おそらく４３０（スクーデリアだったかもしれません、ほぼ２，３秒のことだったんでｗ）でしょうね、軽井沢駅のショッピングプラザ側に大分見通しのいいストレートエンドがあるのですが、そこを爆音で過ぎていきました。　一緒に居た甥っ子が興奮しておりましたｗ　それ以上に興奮したのは自分なのですが♪


カッコイイの一言でしたよ。



最後に　本日！　給油１０回目を迎えました・・・！
といっても空っけつで駆け込んだＧＳが高くて５リッターした入れてませんｗ　にしてもめでたいなぁ。
腹いっぱいのタンクよりも八文目のほうがタンクもぽちゃぽちゃ鳴らないのでイイカンジっす。
みんカラの燃費記録は新車購入の方にとってはマイカーの健康手帳みたいなもんではないでしょうか？？　自分もしっかり記入していこうかと・・・、レシートまでは保存しきれませんけどね♪