やってみた

何事もやってみなけりゃわからない

というわけで全く役立たないおバカな実験を少し…

1 クルーズコントロールを…＠ソアラ２号機

一定の速度を保ってくれるこの装置。高速やバイパスでは重宝しますがＭＴ車にこの装置はw
ソアラは前期に標準装備で後期はオプションですが

「使用中には必ずクラッチを踏んでシフト操作を行って下さい」と説明書には書いてある…

踏まずにやってみたヽ(・∀・)ノ

ニュートラル状態でレッドゾーンまでかちあがりましたwｵﾔﾒｸﾀﾞｻｲ
購入時から社外ステアのソアラオーナー様…もしかしたら実はクルーズコントロール装着車かもしれませんよ(^^)スロットルワイヤーが２本あれば間違いねぇです★

２　トラクションコントロール…＠WGC３４ｽﾃｰｼﾞｱ

ホイールスピンを抑えるドリフトには邪魔なアレ…
車種によりますがハイパワー車には付いてるアレ…

「ドリフト中にオンにしたらどーなる？(´・ω・`)?」

やってみたヽ(・∀・)ノ

ＡＴ車でしたので停車状態でブレーキ踏んだままアクセル踏んで…すると後輪だけズルズルズルズル!!

パワースライドから円旋回と同時にオン…すると回転はみるみる落ちましたwｵﾔﾒｸﾀﾞｻｲ

３　エアバックって…＠初代オデッセイ

事故で大破したオデッセイは要約廃車決定して解体屋さんへ移動…
レッカーしようとするとエアバックランプが点灯!!
コレには後輩も焦る(;_;)

いつ破裂するやらビビりまくりでしたのでここで…

やってみたヽ(・∀・)ノ

衝撃を感知して作動するシステムなのでフロントに衝撃を与えてみた♪

バットでフルスイングしたりドロップキックしたりww

シートベルトを締めた状態じゃないと作動しない車種もあるらしいのでカチッと締めて♪

左フロントに装置はあったらしく「ばすん!!」という音とともに火薬のカホリ…

衝撃でフロントガラスに亀裂が走りました（つд；*)

凄かったです(;_;)ｵﾔﾒｸﾀﾞｻｲ

あと時々見かけますが助手席エアバックの位置に人形や芳香剤を置いてる方… ｵﾔﾒｸﾀﾞｻｲ

解体屋のおやじいわく「バッテリー外して暫く放置したらよかったのに」

バッテリー外しても大体30分は生きてるらしいですね♪


４ ラジエターにお茶＠Ｙ３１シーマ

買い物を終えて帰宅中に水温計がみるみる上昇…
まだクソ坊っちゃんだった私はパニックになりますた（つд；*)

やべぇ!!爆発する！と思い急遽路肩へ寄せる

ＶＧ３０エンジンは特に熱を持ちますがどうやらラジエターホースがご臨終のようで…

水!!水!!と思いましたが持たず、ドンガラな室内にはトライ●ルで買った２リッターのお茶(\７８)ww

悩みながらも気づいたら入れてました(;_;)

すぐに再沸騰し、おまけにスゴいカホリが立ち込めましたw

結局ラジエターとホース交換でしたが、当時の社長に「何かスゴい錆びとるばってん何入れた？」
と言われたww

まさかお茶とは死んでも言えず墓場まで持っていく次第であります♪

もしオーバーヒートになっても絶対にラジエターキャップを開けないでください！またお茶で代用も…
ｵﾔﾒｸﾀﾞｻｲ


５ デフが無くなると…＠初号機ソアラ

ソアラにオプション設定のトルセンＬＳＤ♪

個人的にかなり好感触で愛用してましたが、設計上ドリフトばっかやってたらそりゃもちろん御 臨 終 ﾁｰﾝ
ヤバいと思い峠を早々と下山… 左折すると「ばきん!!」と金属が砕けるような音と「ガクン」と衝撃が来た（つд；*)

ゆっくり(多分５０㌔)帰ってましたが時々メーターが暴走して１４０㌔ww

がっくんがっくんしながら走行しましたがいよいよダメかと思いコンビニに寄ろうとした瞬間!!

「バキバキバキバキ!!」という音とともに終了(T^T)

アクセル全開にしてもウンともスンとも言わずメータだけは１８０㌔ww

デフがヤバい状態になっての走行…ｵﾔﾒｸﾀﾞｻｲ


色々経験して学びましたww

コレをいかして今後のカーライフに役立てられるようになればいいかなww

絶対に真　似　し　な　い　で　ね＼(^^)／