O2フィードバックレジスタ切り替え器の製作

カプチーノの場合、O2フィードバック調整レジスタという部品を変更することで、アイドリング付近から中速域までの燃調をいじる事ができるようです。

このO2フィードバック調整用レジスタという部品は単なる抵抗器なので、可変ボリュームに置き換えることで、車を走らせながら燃調を濃くしたり薄くしたり出来るようになります。

参考：ジムニーでやられている方のHP
http://www.geocities.jp/jimnyx3000/electric/dennki.htm

１．材料集め

①可変抵抗
日本橋とか秋葉原で可変抵抗（外形Φ１６～Φ１７、軸径Φ６、特性Aカーブの１０KΩ）を購入します。100円～500円くらい。アルプス電気とか日本メーカーの信頼できるものを買いましょう。

②つまみ、固定ナット
軸径6mmにあわせる為に差込穴径Φ６．１、あとはデザインで選びます。

③ケース
名刺サイズで高さ20mmのアルミケースを買いました。

④ラベル
メーター作りで使用したラベルシールを使います。
写真印刷用のL版印画紙と透明のガムテープでもOK。

⑤マットクリヤ塗料
　　おなじみアサヒペンの58番マットクリヤ（サテン調）
印刷物にこれを吹くと奥行きがでて、それらしく見えるようになります。

２．組立
【回路】
写真は取ってませんが、可変抵抗器の３つの端子の真ん中と左右どちらかにリード線をハンダ付けするだけ。右にまわしたときに抵抗値が増えるようにハンダ付けする端子を選んでください。
【箱】
Φ6.5の穴をドリルで開けます。
配線取り出し用と、ツマミを出す穴の2箇所。
【ラベル印刷】
ノギスで大きさを測ってInkscapeというソフトでつくりました。

データDLアドレス（パスワード不要）
・用紙設定A6サイズで印刷してください。
http://www1.axfc.net/uploader/so/2951077

３．とりつけ
右ひざの上あたり、ハンドルコラムの右下に両面テープで固定しました。

配線はブレーキのマスターバッグの左下あたりにあるゴムの蓋に針金ハンガーをバラしたものをブスッっと差し込むとー

アクセルのところに先端が出てくるので、それに配線を引っ掛けてあとは引き抜くだけ～。

あらよっと～。

４．効果確認
アイドリング状態でつまみを一番LEAN（薄く）するとエンストして、RICH側にすると安定するので、一応動作しているようです。

またガスのにおいも変わった気がするので車検の時に重宝しそう（？）。

走らせて見ると、ノーマルブーストだとLEANにしたほうがエンジンが軽い感じがします。

他のHPでかなり変わると書かれて居たりしますが、そこまでは変わらないかな。

おそらく自分のカプチはe-manageで補正を掛けているのでその影響の方が大きいのかもしれません。

以上、メータ作りが一段落して暇つぶしの工作でした～