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スイフトのバネは、バネの端っこの巻き始めが、くっついてないから縮み始めが柔らかいという話を聞いたことがあったんですが、いまいち腑に落ちない・・。
バネって縮み始めからレートが一定してないみたいなので、各社HPでグラフを入手して計算してみました。
以下に画像を抜粋。

スイフトは縮み始めは10％ほど柔らかいんですね。
こっちはハイパコ。

試しに自分のクルマのリアで計算してみました。
後軸重量は590ｋｇ。
片輪なので295ｋｇ。
今は7ｋｇ/mm、254mmのバネなので、
ふつうの静止状態では計算上、[42.1mm]バネが縮んでおります。
つまり自由長に対して16.5％既に縮んでるんですね。

んでグラフを見てみると・・・・7～8％ぐらい柔らかいとこだ・・。
えーと・・・計算すると・・・6.44ｋｇだぁ。

ハイパコだと・・・完全に７ｋｇじゃん。

実際は最初柔らかい分、スイフトはもっと縮まるでしょうけど大体こんな感じでしょう。

個人的には可変レートスプリングがお好みなので、スイフトで非常に満足。

リアはこの硬さで大体純正よりちょい硬め。公道で跳ねない。
スイフト８ｋｇだと跳ねました。
あくまで純正みたいな感じと思ってください。

この計算だと高いレートであるほど静止状態の縮み量が少なくなるので、より柔らかくなるみたい。

バネ選ぶ時の参考までに。

追加です。
実はもう一台も調子が微妙なんです。

エンジン始動時、ゴトゴトいってかかる感じです。
ひじょーにかかりが悪い。
３回に２回ぐらい悪いんですよ。
近日中にプラグ交換予定です。
まぁ、こっちは解決できそうな予感。

ほんと二股はダメですね。どっちも調子悪くなっちゃう。

最近はめっぽうジャーマンテクノロジーに心惹かれる毎日。
いやー、レーザー溶接のフレームってこんなに影響でちゃうとは。
最近、片道80kmほど夜中に山ドライブしたんですけど、ドイツ車は疲れないですね。
緩やかなワインディングなんか最高でした。
おもわずひとりカーグラフィックしちゃいました。

この重量のまま、あと１００psあればなぁ・・。
乗れば乗るほど、非力さに伴う重さを感じちゃいます。
非常に惜しい。
これ以上重くなってパワーがあってもワインディングで楽しくなくなっちゃいます。
1300kg　180psぐらいのゴルフが欲しい。

ゴルフ７に期待しよっ。

ここ３か月ほど、スカイラインちゃんの調子がワルワルなんです。

とうとう来てしまいました。日産旧車にありがちなアイドリング不調です。

エアフロ外して、中にキャブクリーナーぶち込んでみたら、
エンスト症状はギリギリなくなったんですけど、
いまだ停止時に「ボボボボッボッ」とかいってエンスト間際の症状が・・・。
アイドリング中なんか息継ぎ症状がよく発生します。

エアフロ洗浄で効果なし、エアフロ交換でも効果なし。

キャブクリーナーで効果ありなんでほぼ例のアイツ（AAC）だとは思うんですけど・・。

・・いや社外コンピューターかな・・・。

最近オートアンテナ折って、コネクタ外したらエンジンかからなくなったりして（汗）。

まぁ、繋げたらまたかかったんですけどね。

でも、ギリギリのバランスの上で使えてるって感じが。

どなたかアドバイスいただけたら嬉しいです。

最近ずっと体力が落ちこんでまして、具合が悪いこと悪いこと。
朝目覚めた瞬間から具合が悪いので、
寝具を換えてみようとイケアに直行。そしてマットレスパットを即決。
・・・次の日からガラリ一変！
心地良い目覚めと１日の体力が２．５倍ぐらいになりました！！！
元気になったので、早速リアのバネ交換、しめて２時間の作業。
作業後も疲れなし。

最速を求めて寝具にたどり着きました(v´∀`*) ｲｴｰｲ♪

最近クルマを全然いぢってなかったので、
久しぶりに大がかりにやってみることにしました。

オクで物色して、偶然３３ＧＴｰＲのキャリパーを発見！
ネットで色々調べまくって、バックプレート以外は無加工で
ポン付けできるみたいなので、早速ポチッとしてみました。

今はショップでオーバーホールキットを取り寄せ中です。

よく欠品するキットなので、１ヶ月を目安にと言われました。

・・・なんで、乞うご期待で。

悪夢の車検が近づいて参りました。
本日見積もり予定。
こわっ（汗）