バネ。

スイフトのバネは、バネの端っこの巻き始めが、くっついてないから縮み始めが柔らかいという話を聞いたことがあったんですが、いまいち腑に落ちない・・。
バネって縮み始めからレートが一定してないみたいなので、各社HPでグラフを入手して計算してみました。
以下に画像を抜粋。

スイフトは縮み始めは10％ほど柔らかいんですね。
こっちはハイパコ。

試しに自分のクルマのリアで計算してみました。
後軸重量は590ｋｇ。
片輪なので295ｋｇ。
今は7ｋｇ/mm、254mmのバネなので、
ふつうの静止状態では計算上、[42.1mm]バネが縮んでおります。
つまり自由長に対して16.5％既に縮んでるんですね。

んでグラフを見てみると・・・・7～8％ぐらい柔らかいとこだ・・。
えーと・・・計算すると・・・6.44ｋｇだぁ。

ハイパコだと・・・完全に７ｋｇじゃん。

実際は最初柔らかい分、スイフトはもっと縮まるでしょうけど大体こんな感じでしょう。

個人的には可変レートスプリングがお好みなので、スイフトで非常に満足。

リアはこの硬さで大体純正よりちょい硬め。公道で跳ねない。
スイフト８ｋｇだと跳ねました。
あくまで純正みたいな感じと思ってください。

この計算だと高いレートであるほど静止状態の縮み量が少なくなるので、より柔らかくなるみたい。

バネ選ぶ時の参考までに。