ゆっきー＠RSのブログ一覧

先週、近畿ミドルジムカーナ最終戦に参加してきました。

目標は、６位入賞です。

練習走行終了時点で7位につけ6位と0.2～0.3秒差（詳しい数字は忘れましたｗ）

そのとときの動画がこちら



でどうすれば、タイムをあげれるか自分なりに熟慮したところ、クランプは突っ込みすぎで、後が厳しい。コースを大きく使う。

ぐだぐだ書きましたが、スタートしたときに頭にあったのが、おもっきり死ぬ気で攻めるｗｗｗｗ

でまあ当然のごとく観客席前の島を1週回るところの侵入でスピーンモードｗｗｗ

なんとか最少被害でおさえたものの。頭の中は大パニックｗｗｗｗ

その後は、凡ミスばかりで散々な結果にｗｗｗｗｗ

そのときがこちら



しかも帰り道、ﾘｱﾃﾞﾌから異音発生。

入院となりましたｗｗ

今年は、本当に勝てない年ですわ～～～（TT）

再来週のG6までにはクルマ治るみたいなんで、G6でリベンジしてやる～。

みなさまお久しぶりです。

株で大損を計上中のゆっきーです（爆）

昨日、大学の自動車部のOBの集まりに招かれてもないのに強行参加してきました～♪

というのも、来週ミドル最終戦があるし～とかいうOB会に参加するとうよりも練習メインでの動機不純な参加ですｗ

コースは軽自動車用に近い設定だったので本当に苦戦しましたｗ

3ナンバーは本当にデカい（涙）あぁ愛しのエボ4が懐かしい～。（最終的には3ﾅﾝﾊﾞｰ！？）

一応練習風景をあげておきます。



１８０ターンとかが無駄が多いですね。
オーバースピードなんでしょうｗ
次に生かしますｗ

次は本番なので頑張ります～。

表題の通り、人生初のネオバを装着です。
サイズは
２５５/４０/１８です。

もう気がついた方がいると思いますが、サイズ間違えて買いました(爆)

定番は３５扁平ですよね。

なのでフェンダーがガスガスいってます(涙)

で感想なのですが、非常にコントローラブル(*^^*)

フェデラルの比では無いですm(__)m

４０扁平なのでエアボリュームがある為に一概には言えませんが…
最後に自分なりの暫定仮定を

現状の足には、エアボリュームが必要ただ、２５５だとヨレとギア比悪化がある。ということは、２４５/４０/１８がベストサイズ？

GWからボチボチやってました。

MYエボのアップデート計画ですが、昨日やっとこさ完成しました。

N車からSA車両のチェンジを目標に

エアクリ

サクション

タービンアウトレット

フロントパイプ

インタークーラー

フルパイピング

マフラー

をチェンジしました。

昨日ファイナルチューンのCPU現車合わせを行ってきました。

ローンチ

とICスプレーコントロールを設定のみオーダーして変更した以外はお任せです。

１日かけて合わせてもらっただけに、かなりの完成度で満足です。

低速トルクをそこなうことなく（ｾｯﾃｨﾝｸﾞ前は低速スカスカ）ズバーンと加速して

超レスポンスで反応！！

これで完全に前の愛車エボ４を凌駕しました。

速すぎて踏み切れない感覚は久しぶりです。

一度福井のホームコースでテストしたいな～。

PS：PRSの行き帰りで２度洗車をしてるハナチャンを目撃しましたｗｗｗ

前日につづきマシーンアップデート続行です。

今回の作業内容は、

１）HPI製インタークーラーKIT



２）HKSレーシングサクションリローデット＋マルシェAIRBOX




の２点です。

まずインタークラーなんですが、決め手は・・・・

安さです（核爆）

定番のHKSパイピングキットはパイピングだけで６万（汗

でもHPIならコア付で３万８千円！！！

エボのノーマルは巷では、500馬力、400馬力まで対応とか書かれてますが・・・・。

アフラー品は偉いという意味不明な理由で、コア付のHPI製に決定したわけです。

できくところによるとHPIは部品精度が悪いとか書かれてますが。。。。。

自分の場合は案外うまくつきました！！！

で問題になったのが優等生ななずのHKS製サクション・・・・・

ボディにキノコが干渉するんですけど！！！！

等々、２～３時間をようして何とか組み付け。

1㎜くらいしかボディと隙間あいてませんけどｗｗｗｗ

あと組み合わせの問題でマルシェのBOXの蓋できませんでしたｗｗｗｗ

HPIのﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞに乗りあがってしまいますｗｗｗ

まあ。。。。BOXの意味なしってやつですねｗｗｗ

で、しれーと実走チェックしてきましたが、すさまじいレスポンスになってました♪

アップデート全完了したらかなりイケてる感じになると思います！！