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東海道新幹線で必ず沿線で目立って目に留まっていた旧三洋電機の栄枯盛衰の象徴「ソーラーアーク」

車で岐阜市の近くに用事があったので、帰りに近くを歩いて見てきました。



太陽光パネルがぎっしりと敷き詰められていて、カメラの画角に収まらないような超巨大建築物です。この令和の時代、万博でもこんな巨大なモニュメントを立てるような発想をする人は居ないでしょう。

さらに寂しいことに、このモニュメント以外は工場の敷地は完全に更地になっていました。ソーラーアークの手前は実際に発電されているであろう太陽光パネルが敷地に敷き詰められていて何とも言えない違和感万歳の場所でした。

これが設置されたときは、三洋電機は頂点の時代だったのでしょう。夜は光る企業ロゴにイルミネーションまでされていたらしいです。

社員10万人も居た大企業が今はパナソニックの子会社となり、ブランドは解体され、おそらく資産管理部門にわずかに人がいる程度でしょう。

どんなに浮沈艦と言われた企業であっても、一瞬先は闇、そんな時代の一端を垣間見ることができました。

ブラックフライデーでポイントやらクーポンやらがたくさん付く誘惑があり、ポチってしまいました。

GeForce RTX5070Ti



今のメインPCのGPUが GeForce RTX3060 の4年物なので、FF VII REBIRTHやREMAKEシリーズがすこーしカクつきが気になっていたのと、Stable deffusionとかで生成AIをゴリゴリするには力不足でした。

ということで早速取付すると色々と難題が出てきました。

この子、PCIe 8ピン電源を３つも消費する、ので電源も交換する羽目になり、さらにボディが巨大すぎて既存の配線に干渉するので、取り回しも全部やり直しました。



また数年後には交換することになるだろうけれど、３Dゴリゴリのゲームと生成AIの作業が超快適になりました。

大阪・関西万博が終わり、万博内の仕事をして（たらふく各国レストランの食べ歩きをしていた関係で💦）忙しくて全く車いじりがストップしていましたが。ようやく万博ロスからも復活しつつあり、会期前に積み残したカスタマイズの消化を開始しました。



まずはストラットタワーバーの取付けです。

この日は訳あって最後まで取付ができませんでしたが、ベースプレートは取付できました。また整備手帳の方で公開していきます。

取付にはワイパーとカウルトップを完全に外さないと取付できず、生まれて初めて外したところを見ました。ちなみに助手席側の一番奥に外気導入の通風口があります。

自分は空調は外気導入しか使っていないということもあり、「そういえばどこから外気って取り込んでいるのか」がずっと気になっていました。

うちはドラレコを3つも装着しているのですが、駐車中監視機能がついているものがそのうち１つだけ、しかもエンジンＯＦＦしてから2時間くらいしかみてくれません。

360ドラレコも装着しているのでせっかくなのでこれを監視に活かしたいなと思っております。

特にコンビニやショッピングセンターのような駐車場が狭いところに駐車中のときだけ駐車監視を動かして、普段の自宅などの駐車では駐車監視はしない、という使い方。

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■大要件
・「毎回ではなく、駐車中の任意の時だけでワンタッチで監視状態にして、バッテリが過放電しない程度まで監視を続けておきたい」

■システム構成
・運転席ふもとに監視開始のプッシュスイッチ１つ
・ドラレコ稼働中がわかるLED（LED付のプッシュスイッチにする）

■詳細要件（LOAD＝ドラレコ）
①ACC-ONの時：
　・LOADはACCで駆動
②ACC-OFFの時：
　・OFFした時、LOADは一旦どんな状態でもOFFになる
　・プッシュスイッチ：ワンプッシュでLOADー駆動
　・プッシュスイッチ ：またワンプッシュでLOADーOFF
　　※ プッシュするごとにON/OFFの繰り返し
③常時電源が12.5V以下(＊)になるとLOAD-OFF
　・以降は電圧が回復するまで②は動作しない（①は動作する）
　　＊ 閾値電圧は自由に設定変更可能
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こんな感じでしょうか。
手頃な商品を探してみましたが、よさげな制御をしてくれるものが見つからなかったので、ありもので上の要件で動かせそうな回路をイメージしてみました。

まだ手書き、粗々です。


あとはパーツを揃えながら、エンジンOFFのときの暗電流がどの位になりそうかを確認してみようと思います。

パドルシフト装着という甘い響きに魅了され、自分の50系プリウスに汎用で取り付けられるキットはないかと探しましたが、良いものが無くしかも加工事例は見つけましたが、ハンドル本体に穴あけをしたりものすごく大変そうなことをしている例しかみつけられなかったので、もっと手軽に流用ネタができないかなと思っておりました。


そういえばと30プリウスの流用ネタで有名なベンツAMGのパドルシフトの装着事例を思い出しました。これならば50プリウスでもできるんじゃない？ということで早速パドルシフトを楽天でポチりました。

（パドルシフト本体￥７２００ … 昔はこんなに高くなかったのですが明らかに値上がりしてます）


次に、ハンドルにどのように加工できるかを、あーだこーだと検討したいので、ヤフオクで50プリウスのハンドルカバー付きの捨て売りされているものを落札

（使い捨て検討用ハンドル￥３８００　…必要経費ということで・・・）



さて、どうやって装着するかですが、方針としては以下3点

１． ハンドル本体の穴あけとかそういうことはやらない
２． 実車装着の作業時間を最小で行いたい
　　（要は実車外しをしてその場で穴あけや加工はやりたくない）
３． 頑丈でしっかりとした装着感を出す

色々ハンドルの実物を見て検討した結果、ハンドル裏カバーにガッツリとパドルシフトを固定して、パドルシフトのネジにステー棒をねじ止めることで、ハンドル本体との隙間をなくす装着方法で実施することにしました。

これならば、実車に持っていくものはハンドル裏カバーだけで、ビスやら穴あけ加工やらが不要になります。



ということで早速加工開始

パドルシフトを裏から見るとこんな形状




そこに最近Youtubeで見た実物大の型をスマホの画面を使って転写する方法を使って、カバーに穴あけを実施


反対側の穴は転写したテープを裏からコピーを取って全く同じ形状を再現


穴あけをしたあとはパドルシフトをはめて、固定するためにステープルの芯をホットナイフを使ってパドルシフト本体に埋め込みます。



ここに強固な樹脂を巻き込んでハンドルカバーと一体化させるために、このバンパー修復粘土を使います。



主剤と硬化剤を混ぜると硬化してカチカチの樹脂になります。



もちろん、ハンドルカバーの形状と綺麗に合うわけではないので、このように中央に隙間が見えます。



このままでも殆ど目立たないのでこのままでもよいのですが、どこにでも売っている隙間テープをくいくいっと押し込むと、綺麗に純正のような仕上がりになります。



完成！




パドルシフトの本来の固定ネジ穴にM4のネジと100均のステーを噛ませておくと、ちょうどハンドルカバーの裏側のゴムっぽい素材に食い込んでくれて、ハンドルカバーを装着するとパドルシフトがハンドル本体と一体化します。




純正のような仕上がりで強固に固定されました！ パドルシフトのクリック感も流石ベンツのものだけあって最高に良いです。


しかもこのベンツのパドルシフトは様々なサードパーティから追加で付けられる羽根が販売されていて、好きな時に形状を変更できそうです。



しかしまだ、パドルシフトのボタンにそもそも何の機能をアサインするかすら決めておりません…引き続き検討は続く…