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洗車は車に関係している方々ならば避けて通れない作業である一方、成分のよくわからないシャンプーやワックスやコーティングのビジネスが蔓延る魑魅魍魎な状態になっているように見えます。


一度でもカーシャンプーに含まれる成分を真面目に調べたことがある人がどのくらいいるでしょうか。


前車の50系プリウスPHVは、前所有者の父はほぼブラシレスの機械洗車と法定点検の時にディーラで手洗い洗車をしてもらう、以外ほぼ特殊な洗車はしていませんでした。もちろん追加コーティングや磨きなども一切していません。


わたしも1か月に1回くらいケルヒャー＋ケルヒャー付属の泡もこもこ洗車をする、たまにブラシレス洗車をして「フクピカ」シートで水垢を取る。くらいしかしか行ってきませんでしたが、約9年間青空駐車で外装の洗車傷もなく、撥水もあり、売却評価も極上というものでした。


こういった経験の中で一番汚れとしてやっかいだったのが「水垢」でした。少しでも洗車期間が空くと、この水垢がフクピカでこすっても中々取れなくなり、洗車時間がよけいにかかってしまった経験があります。

洗車に使う水道水はそもそも「硬水」で様々な電解物質が含まれています。その電解物質が洗車後も表面に残留し、そもそもこれ自体が水垢の原因にもなりますし、空気中・雨水の中の埃やチリやNoXと反応し、より「水垢」が形成されやすく、頑固な状態になっていくという結果につながっています。

その対策として昔からあるジャンルではありますが、「純水洗車」というものがあります。水道水から電解物質を除去した水が「純水」です。これで洗車をしようというコンセプトです。

前置きが長くなりましたが、今の車の塗装色が「U202」という水垢が超目立つ色なので、私も今後は水垢対策を中心に洗車プランを組み立てていきたいと思います。

まず製作したのが「純水器」です。


巷で発売されているものはイオン交換樹脂の入れ替えとか大変そうというところもあり、先人の方々がVUパイプだけで作っていて樹脂もストッキングに入れて詰めるだけ、という運用をされている方々を見かけたので、同じものを作ってみました。

材料は近くのホームセンターで揃えました。全部合わせて4000円台でした。



イオン交換樹脂は楽天で購入。５リットル4800円でした。今回製作した純水器では1回で約2.5ℓ分入るので、2回分使えます。


完成




私はマンション住まいなので、頻繁にジャバジャバ水をつかった洗車ができないので、まずはこの純水器で作った水を散布機のボトルに入れ、汚れや水垢がついているところに部分的に散布し、純水で絞ったタオルで拭くという「無水洗車」をしてみました。


感想は・・・


す、すごい！ ボディや窓ガラスを拭いたあとに水の跡が一切残らない！


これはかなりの衝撃です。いつも少しでも水の拭き残しがあると跡が付くので、乾いたクロスで全部ふきとっていたのが、手で絞ったタオルでささっと拭くだけでよくなりました。窓ガラスも何もクリーナを付けなくてもピカピカになります。


あとはそもそもですが1回拭いただけで水垢が綺麗に取れてしまいます。こんな効果もあったのか、と少々感動しております。


ぶっちゃげ、訳の分からないシャンプー沼にハマらず、この純水洗車でええやん！


今後は月1回くらいのケルヒャー＋泡モコ洗車はするとして、この純水による無水洗車を織り交ぜて運用していきたいと思います。

各ギアごとに4B11エンジンの駆動力曲線の公称値うち、自分の走行が何パーセントを使っているかのグラフと値をいつでも確認確認できるようにしました。

一番よく使っているのが3速で、それでもエンジンのポテンシャルのうち36%しか使っていないということがわかりました。

街乗りでも結構トルクが出るなと感じているのですが、この車の潜在力は化け物ですわ。。

最近の量販店やショッピングセンターの駐車場がゲートレスになっていて、入場時にカメラが自動でナンバーを撮影していて、支払はレシートのQRからPayPayでできるようになったりと便利になったな、と感心していたら、3回に1回くらい

「該当の車両は入場していません」

と出ます。
おかしいな、と思って、入場車両一覧を全部一覧が出せるページから探すと、写真にはちゃんと写っているのですが、ちゃんとナンバーが認識されていないということがわかりました。
この場合、専用の検索ページから入場時間で検索して何百台もある車の写真を順番に見ていかないといけないので、出場するだけでかなり疲れてしまいます。


この写真はギリ認識されていた様子なのですが、

ナンバーがフロント左側に寄って付いているから、運転席側に撮影用のカメラがある駐車場の場合、画角が付きすぎてナンバーの読み取りに失敗していることがある、ということがわかりました・・・😿



これ、おそらくエボX乗りの最近の悩みアルアルだと思うのですが。他にもこういうナンバーが寄ってついている車種で同じ悩みを抱えている方々が多発してそうな気がしました。

2026/10/17
箕面市道箕面五月山線 走行



自分の走り方の悪いところが見えてきますね。
まだまだ低回転領域でエンジン負荷が高いギアの合わせ方をしている箇所が何か所もあって、改善しなければいけませんね。
あと、トルクバンドも外しまくってますが、そもそも狭く車も多い国道・峠道で4B11エンジンのトルク最適バンドに入るようなアクセルの開け方をしたらとんでもない速度になってしまうわけでして・・・。そう、これは街乗りファミリーカーなのです

こうやって皆サーキットを走りたくなるのでしょうね。

この2週間くらいツールの開発をしております。

せっかくミッション車にしたので、自分の運転の記録、運転スキルの状態や車の健康状態も含めてすべて取れるログを取っておきたい、あわよくばスマホでいつでも確認したい、という願望から自由研究のマイプロジェクトとして発足。

これを実現するために、AIと壁打ちを始めたら、ラズパイやEPS32といった電気回路屋さんがよく使う基板も必要だと言われ、電子パーツ系のオンラインショップで部品を集め、リード線をはんだ付けしたり、と肉体労働もかなり（AIに）させられました。


出来上がったハードウェアはこちら。




手作り感満載ですね😎



■ システムの全体構成とその役割




AIと壁打ちしている間に、あれもやりたい、これもやりたい、がどんどん出てきて要件と機能仕様が膨らみまくりました。しかしAIは文句もまったく言わず、自分の分身を作ってどんどん作業してくれる。





ただし、AIは万能ではなく、一言で言うと「作業の早い東大生」。 空気を読むこともなく、常識も知らず、全体俯瞰の視点も指摘しないと気付かず、反省も少なく、間違った方向に突っ走ることもあるので、適切なマネージメントをしてあげる必要があります。むしろそれが全てです。このあたりは人間社会と同じですね。


多大な壁打ちをして、指示・指導もして、ようやく使い物になるものができあがってきました。





まだ夜な夜な走行実験のシェイクダウンして絶賛調整中ですが、現在車の車内通信で流れている情報を100ミリ秒で取得して、すべて全自動でクラウドにデータで保管できる状態にはなりました。正直そんな複雑なシステムではないのですが、かなりのノウハウが詰まっています。これを人間のエンジニアだけでやろうとしたら、数年程かかると思いますが、2週間ほどでやってくれました。



「ジェバンニが一晩でやってくれました」レベルです



燃費もかなり正確な数値を出すことができるようになり、これまで色々なカスタムパーツをつけて効果がブラシーボかどうかよくわからなかったことも分析できますので、ロジカルに語れるようになる日がいつか来る（かもしれません）

それにしても実験走行とはいえ、5km/ℓ、7km/ℓ という数字は寂しい・・・