kazuhiro1633のブログ一覧

見て、乗って、走ってみて、評価するクルマです。
乗らずして、所有せず、何だかんだコメントする時間は
もったいないです。

毎度、気まぐれのように「今からお邪魔してよいでしょうか？」と甘えてしまう
VA Performanceさんに足を運びました。

以前より気になっていた部品が、VA Performanceさんオリジナル商品として
販売された情報を見て、悩んでいましたが「迷ったら装着してみる」思いが
強くなり、急遽装着して頂きました。

VA PerformanceさんのFBから抜粋した書き込みです。

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【”HIGH FLOW TURBO INLET PIPE "
& "TURBO MUFFLER DELETE " by VAP 8月8日 発売開始】
各 税別:15.000円(税込:16.500円)
■商品説明
”HIGH FLOW TURBO INLET PIPE "
& "TURBO MUFFLER DELETE "
共に装着する事で吸気の流れを最適化出来る製品です。
後発なので、性能にも拘ってます。

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装着前のイメージでは「変わったような気がする」的な「フラシーボ効果」の
ような体感変化なのかと、少しモヤモヤしていましたが、佐藤代表の言葉を
信じて、いざ走り出しました。

私なりに一番わかりやすい例えとして表現します。

スロットルコントローラーを１段UPした、いや２段UPしたくらいの体感差が
ありました。

ニヤニヤが止まりません！（笑）

排気量が500ccUPしたくらいの感覚があります。

絶対におススメします。

誤解をされる前に、私のアルテオンは
・REVO・Stage１
・REVO・リプレイスメント・パネルフィルター
・Audi RS3純正イグニッションコイルとRS7純正プラグセット
などの、ライトチューンをしている状態で、今回のパーツを装着しました。

装着効果もさることながら、改めて「VA Performance」の佐藤代表と井草エンジニアには
感謝しております。

◎佐藤代表は、本音を話してくれます。（井草エンジニアも同様です）
「商売上は購入してもらいたいけど、○○〇が気になります」と正直に話してくれます。

◎井草エンジニアの作業は、ひとつひとつが丁寧です。
確認の確認をしながらの作業。
VA Performanceさんにお世話になるまでは、ここまで丁寧に作業をして頂いたことが、
過去にはありませんでした。
外した純正部品も丁寧に梱包して返却してくれます。

初めてピットに足を踏み入れさせてもらいましたが、私のアルテオン以外の
作業を見ていても、細かな気遣いと1台1台に合わせた施工を見ていて、これからも
甘えさせて頂きたいと心から想った1日でした。

暑さ満点の天気で、エンジンルームが熱々の中での作業、本当にありがとうございました。

佐藤代表
勝手に書き込みや画像を転載しまして、申し訳ありません。

追記
フロントアンダーストレーキも装着しましたが、本日は一般道での帰路でしたので
装着効果は、後日に確認したいと思います。

2019年8月11日に、以下のブログを書きました。

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お盆休みに遠出をする計画を立てた頃、思い出したかのように、3008の
不具合が気になりだしました。

諸先輩方の中でも話が出ているようですが、エンジンスタート後に1～2速に
変速するタイミングで、例えるならブーストカットが働いたかの様に、失火
する、もしくは燃料がカットされたかのように、大きな衝撃と共に「ガクッ！」
とエンジン回転が落ち、時にはエンジンがストールしてしまうという現象が
起きていました。

この症状は、毎回発生しているわけでもなく、気まぐれのように発生していました。
落ち着いてエンジンを掛け直したりすれば、何事もなく走行出来るので「まっいいか！」
と
安易に考えていました。

「お盆中＋遠出＝ディーラーも休み＝不安が100倍」になり、お盆休みに入る前に
調査してもらいたく、ディーラーに入院することになりました。

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タイトルから想像できてしまった方、正解です！

昨夜、愛車の「3008」が、我が家に帰宅しました。
かれこれ9ヶ月の入院でした。

今回、担当の営業マンとメカニックの方による、まさに「徹底」した姿勢の結果
プジョージャポンと戦ってくれていました。
というのも、CPUのバージョンアップで対応出来ていたにも関わらず、納車時から
シフトショックが大きいような気がするとボヤいていました。

確かに、バージョンアップで失火するような症状は無くなっていたとのことですが
どうしてもシフトショックが気になるというメカニックの判断により、オートマ内に
あるバルブボディーの交換に向けて段取りしてくれていました。

部品は、現地在庫が無く「3ヶ月待ち」とのこと。
ようやく到着してみると、私のは８AT仕様でもさらに後期型だったようで、部品が
違っていました。
正規のバルブボディーを再発注しても、さらに3ヶ月。

ここでディーラー側は本気を出してくれました。

「ミッション載せ替え」が最終判断です。

という流れにより、徹底した対応のおかげで、見違えるほどスムーズになりました。

9ヶ月間、508SW→3008GT→508SWと、常にそれぞれの車種で最高グレードの
フルオプション車を代車として提供して頂きましたが、乗れば乗るほど「いいよ！
いいよ！」と感じました。

フランス車と付き合う覚悟は出来ていましたので、今はディーラー関係者及び
プジョージャポンの対応に感謝しております。

VWも手元にありますが「100倍」プジョーディーラーの対応が上です。
＊私のプジョー担当者が良いとも言えます。

私のブログを読んで、皆さんはどう感じるのか？分かりませんが、やはりクルマは
購入してからの対応が、すべてだと思います。

ちなみに、私がお世話になっているのは「プジョーつ〇ば」です。
*バレバレですね(笑)

早速、帰宅した流れでシーケンシャルウインカーやっちゃいました！

入院中に「６AT仕様」時代にあった内装装備を、入院中に装着してもらったので、
ちょっとだけ差別化しています。

また、皆さんと交流が出来れば幸いです。

社用車のアルテオンの利便性を上げるべく、あるパーツを装着するために「maniacs」さんに足を運びました。

maniacsさんの作業場には、すでに何台か入庫していて、それぞれのオーナーは
作業場でメカニックの方たちと共に作業を進めている姿を見て、常連にならないと
自分の居場所が無い様に感じる部分がありました。

作業自体は1時間半程度で終わり、操作説明を受け、いざ「maniacs STADIUM」を出発しました。
クルマを走らせていると、ふと「何だか気持ち良いんだけど、何だ？？？」って思っていたら
分かりました。

すべての「窓ガラス」が、ピカピカに磨かれていました。

maniacsさんが、VW・Audiオーナーに愛されている意味が、分かったような気がしました。

まさに「納得」です。

maniacsさん！ありがとうございました！

お盆休みを利用し、計画性も無く、思い付きで行き先を決めての旅に出ました。

本来であれば、3008での旅でしたが、先日のブログにも書きましたが、お盆休みを
跨いでの入院なので、代車である508との旅になりました。

508を運転した瞬間に感じた
・足回りのしなやかさ
・しっかりとしたハンドリング
・ナッパレザーシートが滑るのが気になる
・外から見るより着座するとタイト
の他に感じたことを書きます。

気になる点
・ドライブモード（エコ/コンフォート/ノーマル/スポーツ）の切り替えによる
体感度がイマイチ分かりにくい
・乗降性が、巨漢の私には少し気になる
・電子系にバグがあるように思える
・ナイトビジョンが豪雨でも機能してくれると有難い

これはイイね！の点
・レーンキープとは比較にならないレーンポジショニングアシストの安心感
・LEDヘッドライトが明るい

特にレーンポジショニングアシストによる、ステアリングの座りの良さは
疲労度を軽減してくれました。

もう少しの期間ですが、相棒として付き合っていくことになる508SW。

508は最新のプジョー車ですが、やっぱり3008が恋しくて堪りません。

早く帰ってきて～！