愛車一覧

街乗りで一人の時、ゴルフの時はこれです。 フィットからフィットハイブリッドに決めかけてましたがミニに試乗して即決しました。ディーラーの対応も段違い。 フィットの使い易さは捨てがたく又乗りたいとも思いますが。

すでに15万キロ突破。11万キロ過ぎでＯＨ．TOMEIﾎﾟﾝｶﾑ・ HKSエキマニ・ｲﾝﾃｸﾞﾗﾙ神戸ﾏﾌﾗｰ・ NC2ｴﾝｼﾞﾝ・ 7500ﾚﾌﾞHKS関西ｴｱｽﾙｰKit等 20万㌔目前に痛恨のエンジンブロー。気楽さとコストパフォーマンスで大変気にいってましたが。西浦59秒75がベスト(59 ...

VR4の最終型を中古で探していたところ、某大御所チューナーから｢今なら入るよ｣との連絡頂きエボ1に。15年、40万キロ近くに及ぶエボ生活の始まりでした。あちこち穴だらけで、当時ベストカーには｢それにしても不釣り合いに大きすぎるリアスポイラー｣という意味の事が書いてありました。 三菱は反省もなく（笑 ...

ロータリーばかりを乗り継いで初めてのレシプロでした。ＨＫＳのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ開発車両を中古で買ったと思います。当時は今と違い高回転が重かった記憶があります。ガンガン回していたら名阪のトンネルでブローし無償修理してもらいました。丁度86人気が出てきた頃で一年ほど乗り、良い値で売れました。

当時子供もできて、86から乗り換えました。ブーストアップ、マフラー、足回り、フロントビッグローターくらいで乗ってました。超アンダーで攻めて楽しい車では無かっですが、家族持ちには使い易い車でした。

有り金（ほとんど無かった）全てをつぎ込んだ。初めてタコ足、ＣＤＩ，マフラー、フライホイールを付けた時は、これより速い車は世の中に無いと感じた。大阪から雨宮に行き13Bｻｲﾄを載せたり何度か変遷し、13Bｻｲﾄﾞﾀｰﾎの時代も。インチアップの14インチにリアドラムブレーキ！350馬力近いパワーで当然 ...

過去一番イレ込んだ車。エンジン何度仕様変更したか…。25万キロくらい走り、今も元気に走っています。 当時はとにかく全開で藤〇寺～名〇屋西はコンスタントに50～58分台でした（笑）名阪で〇70キロでスピンしたのもこの車。何かに追われるように走ってましたので高速燃費は3～4でした。ロドに乗り換え抜かれ ...

当時はマフラー交換だけでも純正ピストンが危ないという事でライトチューンでした。オーリンズベースの関西仕様でストリート仕様。サーキットでは厳しかったですが、下りの高速では快感でした。中央道を全開で山梨から岐阜まで走ったのはこれまでの走行距離80万キロの中でも記憶に残る走行でした。