れおん@036のブログ一覧

【雑誌（2）】2011/09/11版

■CarEX（世界文化社）

■くるまにあ（マガジンボックス）

●1998/04（No.19）
（1）TOKYO中古車研究所　スーパーテスト6 メーカーチューンハイパフォーマンス乗用車編
（2）CarEX時代から続くスーパーテスト、E500、デルタ・インテグラーレ、ゴルフIIIGTI、R32GT-Rの中古車をテスト。
（3）中古車
（4）カラー21P
（5)94、ブリシル／黒革、ロリンザーホイール？

●1999/01（No.28）
（1）スポーツ・ベンツ大旋風！
（2）中古車
（3）500Eや2.3-16、W201スポーツライン、C36といったあたりの特集、メンテポイント、中古車紹介など
（4）カラー44P（500E以外も含む）
（5）92ヤナセ車、ブルブラ／黒革、ウッドSN、AMGワンピース、ホワイトフロントマーカー

●1999/07（No.35）
（1）TOKYO中古車研究所　スーパーテスト第8弾：新旧ベンツ対決編
（2）各クラスで当時の現行新車と1世代前の中古車を比較。その中でE500を取り上げているが、これは例外扱いで比較ではなく単体。福野礼一郎、岡崎五朗、斉藤浩之など。特筆すべきは福野氏、斉藤氏が「新車当時にJAIA試乗会で乗った500Eだけは違った」、福野氏は「ああいう500はあれ以降乗ったことがない」と述べていること、これがあの92ヤナセ広報アルマンだと思われる
（3）中古車
（4）カラー38P
（5）94D車、ブルブラ／黒革

●1999/10（No.37）
（1）TOKYO中古車研究所　幻の極上車を探せ！特集
（2）毎月2Pの連載企画を特集扱いで4台（4軒）紹介。その中にSの極上500E。
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）93新並、ホワイト／青革（おそらくアークティクホワイトだと思われるが、カタログ上は存在しない色のひとつ、腰下はグレー）、フルオリジナル？（HUが確認できないが時代的にも売主的にもベッカーだと思われる）、2オーナー17000kmで550万。リペではなくオリジナルペイント（当時）、なおその後どうなったか聞いたところ「既にオリジナルの姿ではなくなってしまった」とのこと

●2000/03（No.42）
（1）野生炸裂スポーツベンツ。ベンツ一世一代の怪物：最強の500E列伝！
（2）400EやR129 500SL、W210 E50などを絡めた500E特集。オーナー取材、売り物紹介等。
（3）中古車
（4）カラー50P
（5）たくさん載ってるので個別車両は省略。売り物紹介の中にD（ディーラーじゃなくて埼玉の）の95新並、ホワイト／黒革のE500が掲載されててちょっと興味深い。白のE500といえば環八方面の店で1年くらい売れ残ってるのがなんとなく気になる、欲しいわけじゃないけど珍しいよね

●2001/04（No.55）
（1）今月の500E
（2）高波物件だけを紹介する「突然始まった今月のベンツ」企画（ただし次号にはもうない）
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）93D車、親族間2オーナー極低走行車、ブリシル（ただし色替え……元色マラカイト？）／黒革、クリアマーカー、J車両

●2001/07（No.58）
（1）くるまにあ編集部の幻の極上車を探せ！
（2）T中研内の連載だった企画に500E登場
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）基本的に低走行だったりワンオーナーだったりの高波級中古車を紹介する連載企画。登場する500Eは1993D車、ワンオーナー、5万km代、ブルブラ／黒革、フルオリジナル。ベッカーのデモテープが残っているのは珍しいけど、正直なところ、この連載で他に登場した車両に比べると、内容も見た目も驚くほどの高波には見えない。当時だとまだワンオーナー低走行車両はそれなりにあったはずだし……

●2002/03（No.66）
（1）史上最強のベンツ500E（E500も）購入の掟
（2）全体紹介、店・オーナー取材、売り物紹介、メンテポイント等
（3）中古車
（4）カラー42P
（5）個別車両は省略

●2004/03（No.90）
（1）人気者ゆえに噂は尽きぬ 500Eの憂鬱
（2）基本的に繰り返し。ただし注目すべきはTなる明らかにペンネームの人物がS顧客の94E500の試乗レポートを書いているのだが、このT氏は後の単行本内の記述を読む限りでは、明らかに前号No.89限りでT中研を終わらせてしまったF野氏
（3）中古車
（4）カラー44P
（5）個別車両は省略

●2005/03（No.102）
（1）買って乗って維持し続ければ”宝物グルマ”の集い
（2）リニューアル後のくるまにあ。旧E（現もE）の在庫車両紹介
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）旧E取材、92D車、パールブルー／黒革、フルオリジナル、低走行。余談だが同店広告ページには93D車、ノーティカルブルー／青ハーフ、走行6万km台というのがあってこれも惹かれる。さらに余談でIの広告に94D車E320のニュートリア（ブラウンメタ？）なんて見たこともない珍色が

●2005/05（No.104）
（1）憧れのベンツ！500というキーワード　ベンツの王道500を知る
（2）リニューアル後のくるまにあ。W211 E500が加わった以外は基本的に繰り返し。
（3）中古車
（4）カラー50P
（5）個別車両は省略

●2005/05（No.104）
（1）至高のミディアムクラス「AMG」コンプリートの実力
（2）歴代ミディアムのAMGコンプリート、E60Limitedあり
（3）中古車
（4）カラー20P
（5）個別車両は省略

■特選外車情報F-ROAD（マガジンボックス）

●2006/08（No.255）
（1）Market Research 200X W124のOverQualityにぞっこん
（2）中古車
（3）今からW124買うなら500もありじゃね？
（4）カラー5P
（5）J取材、93D車、ブルブラ／黒革、おそらくフルオリジナル

■GermanCars（ぶんか社）
＃これはキリがないのでどこまでやるか未定。とりあえず500E倶楽部は2006/01～2009/08で完結


●2004/05（No.27）
（1）500E熱狂時代
（2）中古車
（3）
（4）カラー9P
（5）

●2005/04（No.38）
（1）GermanCarsTribune
（2）メンテ
（3）
（4）カラー1P
（5）

●2005/4（No.38）
（1）「紳士的野獣」の系譜。
（2）500、W210 E55、W211 E55
（3）中古車
（4）カラー14P
（5）92D車、ブルブラ／黒革カスタム？AMG1ピース

●2005/12（No.46）
（1）最強のベストイレブン
（2）
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）

●2007/01（No.59）
（1）要注目の中古車を徹底試乗
（2）
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）旧EG取材、93D車（92のようにも見えるのだが）、パールブルー／青革、フルオリジナル、3.5万km（これはたぶん実車を見たことあるが欲しかった）

■オートジャンブル（立風書房）【手持ち終了】

●Vol.50（2003/04発行）
（1）Vintage Year of Sport? from the lator 80's to the first 90's
（2）80～90年代の”面白いクルマ”を取り上げた上で、両角岳彦が当時のクルマをリフレッシュして楽しもうという連載？企画。選んだのが500E。
（3）メンテ
（4）カラー8P
（5）いかにも次号に続きそうな文章があるのだが、Vol.51には該当記事なし。UCGに同氏が同様の記事を数回掲載しているので、何らかの事情で移ったものか？

■UCG（二玄社）【手持ち終了】

●2001/09（No.10）
（1）逃すな！ラスト・チャンス
（2）500E、ディムラーダブルシックス、アルファ155TS、MGFを下野康史が。
（3）中古車
（4）カラー22P（全体で）
（5）J、93D車、ブルブラ／黒革、フルオリジナル

●2003/01（No.26）
（1）どうしてもメルセデスE500（W124）に乗りたい！
（2）試乗、ヒストリー、メンテポイント、オーナーアンケート
（3）中古車
（4）カラー14P
（5）95、ブルブラ／黒革、コンビST、HU交換

●2003/04（No.29）
（1）500Eリフレッシュ大作戦その1
（2）両角氏が購入した500をリフレッシュするレポート。いぜんAutoJumbleに掲載していたものの続きというか仕切りなおしか
（3）メンテ
（4）カラー2P
（5）

●2003/05（No.30）
（1）500Eリフレッシュ大作戦その2
（2）両角氏が購入した500をリフレッシュするレポート
（3）メンテ
（4）カラー2P
（5）

●2003/06（No.31）
（1）500Eリフレッシュ大作戦その3
（2）両角氏が購入した500をリフレッシュするレポート
（3）メンテ
（4）カラー4P
（5）

●2003/07（No.32）
（1）500Eリフレッシュ大作戦その4
（2）両角氏が購入した500をリフレッシュするレポート、完成して試乗
（3）メンテ
（4）カラー4P
（5）

●2003/07（No.32）
（1）専門店に訊きました　ちょっと古いメルセデス・ベンツのバイヤーズガイド
（2）S124、R107と共に500E
（3）中古車
（4）カラー4P
（5）J取材、92D車、パールブルー／青革

●2003/08（No.33）
（1）500Eリフレッシュ大作戦最終回
（2）両角氏が購入した500をリフレッシュするレポート、外装の仕上げ
（3）メンテ
（4）カラー2P
（5）

●2004/01（No.38）
（1）こんな手もありますよ！元祖「羊の皮を着た狼」の魅力
（2）500Eとランチア・テーマ8.32
（3）中古車
（4）カラー6P
（5）９３、ボーナイト、ホワイトフロントマーカー

●2004/08（No.45）
（1）今でも無敵！絶版のスーパーセダンたち
（2）E500、クワトロポルテ、テーマ8.32、試乗、店・オーナー取材
（3）中古車
（4）カラー21P
（5）94D車、ブルブラ／黒革

●2006/07（No.68）
（1）500Eに人生のすべてをかけた男
（2）J取材
（3）中古車
（4）カラー4P
（5）93（94ルック）、ブリシル／黒革、足回りカスタマイズ。歴代Eクラス特集の中にJ取材の500記事。

●2007/02（No.75）
（1）乗りたいクルマがない病の処方せん　ちょっと旧くてディープなサルーン
（2）E500、ディムラーダブルシックス、テーマ8.32、吉田匠。なんかこの雑誌、執筆者が違っても取り上げるクルマの組み合わせがいつも一緒だな……よほどテーマ8.32好きなのか
（3）中古車
（4）カラー10P
（5）J取材、94D車、ブルブラ／黒革、コンビST/SN

■ミニカーファン（エイ出版社）

●Vol.26
（1）Real Car Impression
（2）実車雑誌じゃなくミニカー雑誌だが、実は実車インプレ連載があり、それで500Eを取り上げている
（3）中古車、思い出
（4）カラー3P
（5）93D車、ブルブラ／黒革、腰下同色のバンパーレールノンペイントだがそれ以外はフルオリジナル、93にもかかわらず本文中に「ブレンボ」の記述があるがこれは勘違いではなく現車通り、というかこれ某RallyRacingな500そのもの、ちなみに写真で絡んでいる旧金型版PMA1/43モデルは同オーナー所有品

■Mercedes Magazine（ダイムラー・クライスラー日本）

●2006/02
（1）名車たちの系譜 Vol.1 W124 1984-1995　稀代の名車が現在につなげたもの
（2）メルセデスの名車を紹介するシリーズ？W124特集の中で当然500も（軽く）取り上げられている
（3）思い出
（4）カラー6P
（5）この雑誌はDCJ発行のメルセデスオーナー向け雑誌

●2006/02
（1）道具としてのメルセデス Vol.2 独・ベテラン自動車評論家の足
（2）アウト・モーター・ウント・シュポルト氏の編集顧問、ピーター・ベッカーしの足は500E……という紹介記事（Engineと同じだ）
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）93、ブリシル／黒革？、ホワイトフロントマーカー

●2007/02
（1）Mercedesな人　俳優　西村雅彦さん
（2）メルセデスに乗る著名人のインタビュー企画
（3）中古車
（4）カラー4P
（5）94、ブリシル／黒革、LTDホイール

■月刊PLAYBOY（集英社）

●不明
（1）クルマ大好きな男たちに聞いた　ダンディなクルマ選びとは
（2）三國連太郎インタビュー、コピー入手のため掲載号不明だが、インタビュー時点で13年以上E500に乗り続けていたそうな
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）たぶん94、ブルブラフルオリジナル

■ハチマルヒーロー（芸文社）

●Vol.8
（1）80年代ガイシャ列伝　メルセデス・ベンツEクラス[W124]
（2）80～90年代のネオヒストリック日本車だけを扱う雑誌だが、なぜかW124が登場。基本的には普通のW124の記事で、メインは300E-24だが、1/2ページ程度、なぜか500Eもでている
（3）中古車
（4）カラー4P
（5）92、ブルブラ、フルオリジナル

■IMPORTカーセンサー(リクルート)

●2010/12
（1）80's & EARLY 90'sの魔力
（2）中古車情報誌の特集としてこの辺りの年代のクルマをいくつかピックアップ、その中に500
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）92新並、マラカイト、94ルック

■TITLE(文藝春秋)

●2006/08（No.77）
（1）クルマ選びの最終結論。
（2）著名人の愛車を紹介、その中で高橋克典氏の500E。
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）94ルック

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他ジャンルへのリンク

「序文のようなもの」
https://minkara.carview.co.jp/userid/650340/blog/16196315/
「雑誌（1）」
https://minkara.carview.co.jp/userid/650340/blog/16196630/
「ムック」
https://minkara.carview.co.jp/userid/650340/blog/16196654/
「書籍（単行本）」
https://minkara.carview.co.jp/userid/650340/blog/16196665/
「マンガ」
https://minkara.carview.co.jp/userid/650340/blog/16196672/
「洋雑誌」
https://minkara.carview.co.jp/userid/650340/blog/16196679/
「洋書籍」
https://minkara.carview.co.jp/userid/650340/blog/16196687/
「そのほか」
https://minkara.carview.co.jp/userid/650340/blog/16196693/

【雑誌（1）】2011/02/10版

■CarGraphic（二玄社）【手持ち終了】

●1991/01（No.358）
（1）New Model/Impression 500SLが4ドアになる大事件
（2）現地試乗
（3）新車
（4）カラー7P
（5）90？広報車、ブルブラ／グレーハーフ（S-KT 5606）、マニュアルAC、シートヒーターなし

●1991/10（No.367）
（1）CG比較テスト　スポーツサルーンの横綱対決
（2）500とE34 M5の比較試乗、動力性能計測あり
（3）新車
（4）カラー8P
（5）91？並行（おそらくArtSports車両）、ブルブラ／黒革、屋根あり、見慣れないHU（既に交換済み？）、トランクにCDチェンジャなし？

●1992/06（No.375）
（1）'92メルセデス・ベンツ試乗会
（2）92年のラインアップから7台をピックアップしたごく短い試乗記事、その中に例のヤナセ広報アルマンが
（3）新車
（4）カラー2P
（5）92ヤナセ広報車、アルマンダイン／黒革。なお本記事は非常に短いもので、500に関しては実質1/4P程度しかないが、この前に400Eと初代セルシオの「CG比較テスト」が掲載されている。これは400Eの動力性能計測が掲載され、また写真では登場しないものの比較対照として本文中に500がしばしば登場する興味深い内容。

●2001/06（No.483）
（1）マニアックにいこうよ人生は「脱ファミリーカーの勧め」
（2）新車試乗経験がある渡辺慎太郎が改めて500に乗る。
（3）思い出
（4）カラー4P
（5）92（確かD車）、ブルブラ／黒革、フロントホワイトマーカー、LTDホイール

■NAVI（二玄社）

●1990/12（No.81）
（1）90年パリ自動車ショーレポート
（2）500デビューの1990年パリサロンレポート
（3）車種紹介
（4）カラー3P（ただし500はホンのワンカット）
（5）500が初出展された1990年パリ・サロンの現地レポート、現地記者の記事か？特筆すべきは「プレスは（500を）ほとんど無視した」とあることで、扱いも小さい。

●1991/01（No.82）
（1）ROAD TEST Mercedes-Benz 500E　バイオレント・メルセデス、500Eをドイツでテスト
（2）特大寺有恒が現地試乗
（3）新車
（4）カラー4P
（5）90？91？広報車2台、アルマン／黒？ハーフ（S-KT 5601）とブルブラ／？（S-KT 5606）、グレー革や黒革のインテリアカットもあるが、別車体の広報写真だと思われる

■モーターファン（三栄書房）【手持ち終了】

●1992/06（No.）
（1）V8を搭載するミディアムメルセデスに乗る
（2）400E/500E新車試乗
（3）新車
（4）モノクロ4P
（5）92ヤナセ広報、アルマン／黒革（品川34つ71-37）、屋根ありであることを確認

■CarMagazine（ネコ・パブリッシング）

●1991/05（No.167）
（1）スーツ姿の筋肉質 Mercedes-Benz 500E
（2）新車インプレ
（3）新車
（4）カラー2P
（5）92ヤナセ広報車、アルマン／黒革（品川34つ71-37）、屋根あり

●2000/03（No.261）
（1）Our Long Drive Mercedes-Benz 500E 第1回
（2）社内スタッフの個人車を使った長期レポート、全4回。
（3）中古車
（4）カラー＋モノクロ4P
（5）93D車法人ワンオーナー、ブルブラ（腰下同色）、ウッドSN、ホワイトマーカーを中古車で購入、第1回ということもあって基本的なこと。

●2000/04（No.262）
（1）Our Long Drive Mercedes-Benz 500E 第2回
（2）社内スタッフの個人車を使った長期レポート、全4回。
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）約8.6万km時点？ウォポン他交換。

●2000/05（No.263）
（1）Our Long Drive Mercedes-Benz 500E 第3回
（2）社内スタッフの個人車を使った長期レポート、全4回。
（3）中古車
（4）モノクロ2P
（5）約8.9万km時点？ラジエター、ファンカップリング、Egマウント、ブロワモータ、オルタネータ他交換。

●2000/06（No.264）
（1）Our Long Drive Mercedes-Benz 500E 第4回
（2）社内スタッフの個人車を使った長期レポート、全4回。
（3）中古車
（4）モノクロ2P
（5）とりあえず落ち着いた模様。なお記事中では「第4回」となっていて特に最終回の記載はないが、下記No.265を除き、その後の再登場はなし。

●2000/07（No.265）
（1）テーマとM5と500E。そろそろいってもいいですか？
（2）中古になったテーマ8.32とM5（E34）と500Eの比較レビュー記事、担当下野氏。
（3）中古車
（4）カラー14P
（5）登場する500Eは上記長期レポート車。

●2005/02（No.320）
（1）USED car MAGAZINE MERCEDES-BENZ 500E
（2）毎号一台のクルマを取り上げて紹介する中古車バイヤーズガイド的連載。
（3）中古車
（4）カラー6P
（5）掲載車両は95LTD、サファイアブラック／黒マーブル、内容的には特筆すべき点なし

■Tipo（ネコ・パブリッシング）【手持ち終了】

●1992/07（No.37）
（1）YAMAちゃんIMP.
（2）メルセデス各車1992モデルのインプレ記事
（3）車種紹介
（4）モノクロ1/3P
（5）インプレといいつつ、500に関してはほんの軽く車種紹介のみ、また写真もモノクロ（ヤナセ広報アルマン）なので、探す価値はない

■German Tipo（ネコ・パブリッシング）【手持ち終了】

●2007/08（No.4）
（1）Treasures of the Time「時代が生んだ宝物」
（2）500EとW211 E63
（3）中古車
（4）カラー8P
（5）J取材、93並行、ブリシル／黒革、マニュアルAC、オリジナル


■ル・ボラン（立風書房）【手持ち終了】

●1991/02（No.）
（1）ヨーロッパ現地試乗　Mercedes-Benz 500E
（2）現地試乗記
（3）新車
（4）カラー4P
（5）90？91？広報車、アルマン／黒？ハーフ（S-KT5601）、アルマン／黒革のインテリアカットが2点あるのだが他の車両と思われる

●1992/05（No.）
（1）The Super Sedan '92年日本の自動車マーケットにおけるハイパフォーマンスセダンの台頭を探る
（2）500、E34 M5、初代アリスト比較試乗
（3）新車
（4）カラー10P
（5）92ヤナセ広報車（品川34つ71-37）、アルマン／黒革

●1992/05（No.）
（1）現地スペシャル試乗　Carlsson C35 Kat/C35-24 Kat
（2）W201およびC124コンプリート試乗がメインだが、当時製作途中の500ベースコンプリート写真が車体・E/Gと2カットあり
（3）新車
（4）カラー4P
（5）ブルブラ？

●1993/05（No.）
（1）'93に賭ける　乗って、振って、大いに語った3時間
（2）500Eオーナーのプロゴルファー芹沢信雄氏が高橋国光と語る、AMG500E 6.0に試乗、芹沢氏所有の500も1カットあり。ただしクルマよりゴルフの話が多い……表紙も6.0なのだが……ジャケ買い失敗
（3）新車
（4）カラー4P
（5）AMGジャパン広報車（品川34ぬ34-96）、93？D車、ブリシル？（この時代、写真で見るAMGのシルバーってなんとなく印象が違うような）／黒革、腰下／バンパーレール／ヘッドライトワイパー／AMG3ピースのディスク／フロントグリル？同色

●2010/07（No.400）
（1）BEST 400 CARS 1977-2010
（2）同誌創刊400号記念で”時代を駆け抜けた選りすぐりの400台を振り返る”中の1986～1990年編に500E、ただし記事はW124全般に関するもので本文中には登場せず、写真のみ
（3）中古車
（4）カラー4P
（5）中古車店在庫の92D車（？）、ノーティカ／青革、低走行、フルオリジナル

■モーターマガジン（モーターマガジン社）

●1992/05（No.）
（1）Hyper Sedan 250km/h Full Battle　日独　超高速セダン対決
（2）500、E34 M5、初代アリスト比較対決。動力性能計測あり。
（3）新車
（4）カラー15P
（5）92ヤナセ広報車（品川34つ71-37）、アルマン／黒革

●1993/05（No.）
（1）1993年のメルセデス
（2）AMGも含めて93モデルイヤーの全車種を紹介、一部動力性能計測あり（500の扱い小さい）
（3）新車
（4）カラー18P
（5）ヤナセ広報車アルマン／黒革（ナンバーが確認できないのだがインテリア写真を見る限り92なので、前年広報車、または写真使い回し？）、AMGジャパン広報車500E 6.0ブリシル？／黒革

●1993/05（No.）
（1）J.A.R.I.TrackTest AMG500E6.0
（2）JARIでの動力性能計測含む新車紹介
（3）新車
（4）カラー4P
（5）AMGジャパン広報車、ブリシル？／黒革（品川34ぬ34-96）、屋根あり、革ST（スポーク形状が93のような）、ウッドSN、ドアミラースイッチ形状は92、三分割リアスポ、クロームフロントグリル

■GENROQ（三栄書房）

●1991/02（No.56）
（1）500E Meets the Rivals
（2）新車紹介
（3）500E（1990年？）、R129 500SL、BMW 850iの比較を絡めた新車紹介翻訳記事
（4）カラー6P
（5）ブリシルorパールグレー？／グレー？ハーフ（S-KT 5607）、クライメート、ガソリン燃焼ヒーター、ナンバープレートからすると90広報車？

●1993/04（No.84）
（1）93年輸入外国車50台イッキ乗り！！
（2）新車紹介
（3）1993年のJAIA試乗会レポート、AMG500E 6.0が微妙に
（4）カラー1/6P
（5）ブリシル、AMG17inch、ほんのひとコマだけの登場なのでマニア向け

●1993/07（No.87）
（1）ジャーマン・チューナーの新しい波その3 Sportservice Lorinser
（2）新車紹介
（3）現地取材レポート、特に500について触れられているわけではないが、写真の中にロリンザー仕様が一台
（4）カラー4P
（5）ブルブラ、ホイール／リアスポ／エクゾーストが少なくともロリンザー仕様。なおこの号はAMG 400E S2/S3も掲載されていて、そっちのほうが貴重かも

●1993/10（No.90）
（1）アッパーミドルの本質をもとめて　Mercedes-Benz E Class & SL280
（2）新車紹介
（3）フェイスリフトを受けEクラスへと名称が変更された1994年モデルのE500＆R129の外誌記事
（4）カラー4P
（5）ブリシル。500の記事というよりはW124のフェイスリフトの記事だが、写真はほとんどE500のみ。意外とE500の新車記事はないので、貴重。本文中では「同じV8で安価な400のデビュー以来、500は売れない」となっているが……

■SpecialCarsInternational（三栄書房）【手持ち終了】

●1992/No.1 Mercedes-Benz Special
（1）Brabus 500E-6.0
（2）新車
（3）まだカタログモデルではなく、開発中の6Lコンプリート
（4）カラー3P
（5）ブルブラ／黒？ハーフ（BOT-E 600）、腰下／グリル／エンブレム同色、35mm低いサスセット、245/40ZR18、バンパーレールノンペイント、スリーポインテッドスターレス（Bマークもなし）、エアロはノーマル？、スペック表記5963cc、408PS/604Nm、0-100km/h6.1秒、100-200km/h24.5秒、0-1km25.8秒、最高速266km/h、

●1992/No.1 Mercedes-Benz Special
（1）The Study Of Tuning
（2）新車
（3）Brabus500E-6.0含め5台のコンプリートマシンを通して現状および今後の動向をスタディ
（4）カラー7P
（5）単体ページと同じ個体（BOT-E600）、インテリアカット1点あり、ステアリングはモモ製ブラバスオリジナル4スポーク（たぶんエアバッグなし）、マニュアルAC

●1993/No.3 Mercedes-Benz Special
（1）AMG 500E 6.0
（2）新車
（3）AMG6リッターコンプリート前期型
（4）カラー4P
（5）ブルブラ／黒革（S-LL1245）、グリルクローム、エアロノーマル？（前後のスポイラーのほかに、という記載があるがフロントはノーマルに見える、リアは3分割リアスポは付いてない）、17インチAMG3ピース、SLコンソール（ウォルナット）、ウッドSN（STノーマル革っぽい）、スペック表記6L、375PS/5500rpm、59.1kg-m/3750rpm、0-100km/h5.5秒

●1993/No.3 Mercedes-Benz Special
（1）AMG-Mercedes Line-Up in Japan
（2）車種紹介
（3）1993年のAMGラインアップ紹介、500E 6.0あり
（4）カラー1P
（5）ブルブラ、グリル同色、新車価格2300万円

●1993/No.3 Mercedes-Benz Special
（1）Tuning Shop
（2）車種紹介
（3）国内ショップ紹介ページにAMG Japanがあり、特に表記はないがショールーム展示車が500E 6.0のような
（4）カラー1P
（5）シルバー系、腰下／ホイールセンター同色

●1994/No.1 Mercedes-Benz Special
（1）Mecedes-Benz 1994 Models Line-up in Japan
（2）車種紹介
（3）1994年のメルセデスラインアップ紹介、E500あり
（4）カラー2P
（5）ブルブラおそらく広報写真

●1995/No.1 Mercedes Tuning
（1）Tribute Mercedes E500 Limited Edition
（2）車種紹介
（3）E500LTD紹介
（4）カラー2P
（5）掲載車はリアに”D”マークがあるので広報車ではない？（S-LV3922）、本文中ではサファイアブルー／緑革（サファイアブラックの間違いか？）、メモリなしパワーシート、黒／緑SN、他にシルバーあり、「サファイアブルーには緑、シルバーには赤」とあるが？、「すべてのメルセデスモデルに用意されたダイアモンドフィニッシュの新しいポリッシュルック8ホールアロイのオプションもある」

●1995/No.1 Mercedes Tuning
（1）AMG E60
（2）新車
（3）ハンマーの後継車にぴったり、と
（4）カラー4P
（5）ブリシル／黒革（LB-PA37）、コンビST、ウッドSN、メモリなしパワーシート、スクエアエンドマフラー。余談だがAutoProjectDの広告でE60Limitedが掲載されており、LTD革インテリアやSLコンソール、ワイドフェンダーが、リアはE60ではなくE500エンブレムなどが確認できる

●1996/No.1 Mercedes Tuning
（1）Intech 500E Modified Chip Tuning
（2）車種紹介
（3）国内ショップのロムチューン
（4）カラー1P
（5）スモークシルバー、バンパーレールペイント、ロリンザー18インチ、スクエアエンドマフラー、クリアマーカー、出力20～25PSアップ

■ENGINE（新潮社）【手持ち終了】

●2005/03（No.54）
（1）終のクルマに500Eを選んだ老ジャーナリスト、こんなクルマは2度と出ない！
（2）中古車
（3）アウト・モーター・ウント・シュポルトの元副編集長、クラウス・ペーター・ベッカー氏が所有する1992年500E。「500Eのバッジを外した以外はまったくのノーマル」とあるが……
（4）カラー2P
（5）ブリシル／革、ホワイトフロントマーカー、ポリッシュ8穴？

●2005/03（No.54）
（1）亜久里が好きだったメルセデス・ベンツ
（2）思い出
（3）500E、R129 SL500、190Eの思い出。500は「欲しかったけど最小回転半径が大きい点が気になって」買わなかったとのこと
（4）カラー4P
（5）92ヤナセ車、ブルブラ／黒革、ウッドコンビST/SN、HU交換

●2008/11（No.98）
（1）ちょっと前のメルセデス・ベンツはやっぱり永久自動車か？
（2）中古車
（3）長期レポート車としてS124を購入。店紹介で微妙に500が。
（4）カラー4P（中の1P）
（5）I取材、93D車、クリスタルグリーン／黒革、たしか1オーナーフルオリジナルだったが……

●2008/11（No.98）
（1）オーナー探訪記（1）
（2）中古車
（3）S124と500Eを所有
（4）カラー2P
（5）91並行、Aカスタム、ブルブラ／黒革、マニュアルAC、ユーロ5

●2008/11（No.98）
（1）7台のメルセデス・ベンツと歩んできた24年間の自動車生活。わがメルセデス・ベンツ・ライフ
（2）N氏が現在も所有するE60 AMG、W113 230SL、W463 G500L、S124
（3）中古車
（4）カラー6P
（5）95、サファイアブラック？／黒赤LTD革、マニュアルAC、HU交換

●2008/11（No.98）
（1）清水草一のトレジャー・ハンティング　エンスー系メルセデスの掘り出し物を探せ！
（2）3件回ってW123購入。扱い小さい。
（3）中古車
（4）カラー6P（中の1P）
（5）92D車、確かパールグレー？オリジナルっぽい

■Car And Driver(ダイヤモンド社）

●2007/08/26（No.）
（1）横田宏近の名車購入アドバイス　達人たちのレストア工房　Special Car Buyer's Guide Vol.42
（2）車種紹介と中古車バイヤーズガイド的な連載で、E500LTDを題材に
（3）中古車
（4）カラー2P
（5）95LTD、サファイアブラック／灰マーブル

●2009/09/10（No.）
（1）人気企画総集編　達人たちのレストア工房　買える！乗れる名車30台
（2）中古車販売店がレストアしたクルマを紹介する企画の総集編、元記事は上記2007/08/26号
（3）中古車
（4）カラー1P
（5）95LTD、サファイアブラック／灰マーブル
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他ジャンルへのリンク

「序文のようなもの」
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「雑誌（2）」
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「ムック」
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「書籍（単行本）」
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「洋雑誌」
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「洋書籍」
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「そのほか」
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W124の500E/E500、およびそれをベースとした派生車（AMG等）が取り上げられている雑誌、書籍などの文献リスト。Mixiで以前公開したもの……なのだが、あっちは行数制限があって更新を放置していたので、形態で分類すると共にこっちにもアップ。

手持ち文献から順次更新予定。どこまで関連文献とするか（写真1点orテキスト1行でも掲載されていれば関連文献なのか、など）未定。すべての雑誌書籍を手にとっての確認が難しいため、完全版になることはおそらくないと思われる（笑）
また内容が間違っていても責任は負いません。それと著作権放棄したわけじゃないので無断での二次利用はNG（一応のお約束ね）。記事コピーの要請も請けないのであしからず。

なお各記事本文は、新しい情報を追加した時点で更新（予定……は未定か）。

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「そのほか」
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□表示フォーマット

【雑誌】
■雑誌名（版元）
●年／月（通巻No.）
（1）記事タイトル：
（2）内容：
（3）分類：
（4）カラー／モノクロ、ページ数：
（5）備考（掲載個体特徴等）：
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【書籍等】
■書籍名＜著者名＞（版元）
（1）発行年月：
（2）内容：
（3）分類：
（4）カラー／モノクロ：
（5）備考（掲載個体特徴等）：

□記事内容分類種別……実際には各種別がクロスしていることも多いのであくまでも参考

・車種紹介→「W124にSL用のV8を積んだ……」「ポルシェが開発に関与し……」といったオーバービュー的な車種紹介（インプレなし）
・新車→基本新車発表当時、インプレありの内容
・中古車→中古車になった500の魅力、バイヤーズガイド、メンテポイント、オーナー取材など
・思い出→執筆者・取材対象の思い出など「500ってこんなクルマだったなあ」系
・メンテ→そのままメンテナンス、リフレッシュ記事
・チューニング→これもそのまま

□表記注
*1：版元は発行時期により名称が変わった、または移管されていることもあるが、そのあたりは適当
*2：発行時期表示は雑誌は表示年／月、単行本は奥付に準ずる
*3：装備系略称、基本的にディーラー標準車を基準とし、異なる、または交換されている装備を記載。ST→ステアリングホイール、SN→シフトノブ、HU→ヘッドユニット（カーナビ含む）、AC→エアコン、屋根→サンルーフ、革→オプションレザーインテリア、ハーフ→標準ハーフレザーインテリア
*4：カタログ設定外装全14色略称一覧（出典は93日本版と表紙デザインが同じ93？本国カタログ、94 E500以降は資料がないため不明）、ブリシル→ブリリアントシルバー、アルマン→アルマンダインレッド（腰上／腰下が明／暗）、ベリル、マラカイト（通称マラカイトグリーン）、インパラ（通称インパラブラウン）、ボーナイト、クリスタル→クリスタルグリーン、パジェット→パジェットレッド（腰上／腰下が暗／明、これ写真でも見たことないな）、アンスラ→アンスラサイトグレー、ノーティカ→ノーティカルブルー、パールブルー、パールグレー、スモーク→スモークシルバー、ブルブラ→ブルーブラック
*5：カタログ設定内装全5色略称一覧（出典は外装と同じ）、レザー／ハーフレザーとも同じ、黒→ブラック、青→ブルー、ブラジル（濃茶）、タン→クリームベージュ、グレー
*6：取材対象者は著名人（芸能人、自動車評論家）は実名、個人は記載せず、判断に悩む場合はイニシャル
*7：各雑誌について、500掲載文献をすべて公開済みの媒体については【手持ち終了】と明記。ただし各媒体とも全号を所有しているわけではないので、未所有号で500関連記事が存在する可能性もあり。

なんとなくgoo-net見ていて発見。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055006020090720001.html

個人的には完全に前期派（500E）なのでめったに後期型（E500）は検索しないんだけど、これはなかなか。

まずD車。しかも5.4万kmと低走行、そしてワンオーナー。記録簿多数なので実走行かなぁ。色はまあ普通（ブリシル）。この条件でこの値段は安い気がする、がワンオーナー低距離物件が他にも同じくらいの条件で出てるので最近はこんなものなのかもしれない（羨ましい）。

しかし注目ポイントはそこではない。

なんとこのE500、ファブリック（ハーフレザー）内装だ！！！

以前内装ネタを書いたとき「そういえばE500でファブリックって見た記憶がないなぁ、E500時代には革標準になってたのかなぁ？」などと考えつつ、資料も確証もなかったので書かなかったんだけど、ちゃんと存在してたのね。

おまけにこのE500、サンルーフレスらしい。なかなかレアな物件だ、実車が見てみたい。

そういえばレアな個体といえば、今日（昨日か）渋滞にはまってるときにブリシルより明らかにトーンの暗い、パールグレーらしきE500（フルオリジナルっぽい）を見かけた。500Eのパールグレーは何台も見たことあるけど、E500では見た記憶がない。あれもたぶん珍しいな……

案の定、ネタに詰まってしまった……
しょうがないので、もう少し後回しにしようと思っていたネタを取り上げることにする。

さまざまな人やメディアによって、さんざん「名車だ」と取り上げられた500E。しかし車齢的には最終型のE500LTDでも14年落ち（もうすぐ15年落ち）なわけで、やはり旧車だといって差し支えない。当時絶賛された動力性能にしても、少なくともペーパースペック上ではこの15年の差はなんとも埋めがたく、もはや500Eは普通レベルに読み取れる。なにせ今じゃ普通のマークXだって300PSオーバーだし、ちょっとスポーティーなクルマなら0-100km/h加速は5秒台なのだ（その上のレベルとなる、いまどきのスポーツセダンはもはや4秒台）。

しかしそれであっても熱心なオーナーとファンが多い500E。その魅力はどこにあるのか。1年ちょい所有し、感じたことをまとめてみよう。
（あくまでも個人的な感想）

（1）今日では超一級とは言いづらいが、一級レベルではある動力性能

先に軽く触れたように、今日の高性能車はもはや非現実的な性能域に到達してしまったので、その領域ではもはや500Eはライバルではない。だが0-100km/h6秒台のスタートダッシュと、250km/h動作のリミッター作動域まで到達する（らしい、自分じゃそこまで試してない）という動力性能は、今日の路上においてもやはり俊足な部類ではある。普通に走っていて、動力性能に不満を感じるシーンはあまりないはず。

（2）フィールがよい

いきなり感覚の話で抽象的になってしまうが、たぶん500Eの一番の魅力はこれ。スロットルをちょいと開けたとき、ステアリングをちょいと切ったとき、そういうちょっとしたときのフィールがとてもよい。ベースは間違いなくW124なのだが、この”ちょっと”の領域が少しだけ、そして明らかに違う。その意味ではいきなり500Eに乗るのではなく、普通のW124を経験してから乗ったほうがよりわかりやすいのではないか、と思う。

また加速していても、メーターの速度上昇とは比例しないような加速Gの感じさせ方、というのも特徴（あまり加速していないように感じる）。何台か現代の高性能車にも試乗する機会はあったが、それらがどれも操作感覚、音ともいかにも”高性能車だ！といった”雰囲気を演出していたのに対し、500Eはあくまでも普通、というのも特筆すべき点だろう。

（3）実用性が高い

現代の路上でも500Eをしばしば見かける理由は、おそらくこれ。旧車かつ、今日でも一級レベルの動力性能を備えていながら、大人4人が普通に乗れ、荷物が普通に積めるセダン。しかもミッションはAT、夏でもACで、ホント普通に街乗りに使える。何も我慢することがないのだ。サイズ的にもW124にフロントオーバーフェンダーをプラスしただけなので1.8m以下、オーバーフェンダーを除けば1.7mクラスなので、日本の交通インフラで困ることがほとんどない。

ただしエンジンが発する熱と、それに付随する維持の点は話がまあ別だが……ただ個人的には夏でも困ったことはない（真夏の真昼に本気の渋滞に嵌るような使い方はしてない）。

（4）見た目が普通、でも確実に違う

これは人によって評価が分かれるところかもしれないが……基本的に見た目は普通のW124と変わらず、目立たないというのは、いかにもスポーツセダンっぽくてマニアが好むポイントだろう。それでいながらよく見るとオーバーフェンダーやフロントバンパー、ヘッドライトなど、細部が異なる。自分のクルマはちょっと違うんだぜ、と悦に入りたいマニアの嗜好によくあっていると思う（笑）
でもひと目でわかるクルマが好きな人向けではないかな……

（5）薀蓄が語れる

別に聞かれてもいないのに語ったりはしないが（笑）薀蓄を語ろうと思えばいくらでも語れるのが500Eで、またこの時代のメルセデスだろう。実用車としてはどうでもよいことだが、趣味車としてはこれがないと寂しい。また弱点があったとしても「当時のメルセデスはそうだったんだ」で許せてしまう、と個人的には思う。

たとえば左右非対称のドアミラーとか、1本ワイパー。これどちらも有効だとはあまり思えないんだけど（笑）、他にはないデザインということで許せてしまう。実質3速の機械式4速ATも同じで、現代車に乗ってみると500EのミッションがツインクラッチMTだったらそれだけでもう十分だなと思う。しかし仮にそういう製品が発売されたとしても、この時代の機械式ATを捨てて換装はできないなぁ。

……とまあ、こんな感じだろうか。もちろん弱点もあるので、この旧車を維持する価値があるかどうかは、弱点を許容できるかどうかにかかっているだろう。弱点については、また気が向いたら。