懐かし車シリーズ第１５弾～スーパーシルエット（シルエットフォーミュラ）

久しぶりに懐かし車シリーズです。
意外とこのシリーズが好きな方もいらっしゃるようです（笑）

シルエットフォーミュラ（スーパーシルエット）は「グループ5」に分類される車両の通称。
外観は市販乗用車に似せて作られているが、シャシーやエンジンはレース専用に設計・製造されているため、「まるで外観（シルエット）だけ市販車に似せたフォーミュラカーのようだ」ということから「シルエットフォーミュラ」と呼ばれるようになりました。
（トップ画像はランチヤ・ストラトスとポルシェ９３５）


市販車の面影を残したモンスターマシン。
'79年から'84年にかけて行われ、今なお伝説のレースとして語り継がれているスーパーシルエット。
最高速度300km/hで迫力のアフターファイアを吹き上げながら闘いました。
その改造範囲は広く、パイプフレームで構成されたスペシャルなシャシーに、市販車のシルエットを残したカウルを装着。
派手なエアロパーツをまとい、1トンそこそこのボディに約600psのターボエンジンを搭載、ストレートを脅威的なスピードで駆け抜ける。
コーナー手前の減速区間では強烈なアフターファイアを吹き上げていました。

1979年から富士グランチャンピオンレース（富士GC）の前座レースとして「富士スーパーシルエットシリーズ」（富士SS）が開始。

昔のヤン車の出っ歯などは、モロ、スーパーシルエットの影響ですね（笑）

当初はTS（特殊ツーリングカー）クラスのマツダ・サバンナRX-3、GTクラスの日産・フェアレディZがそのまま参加しました。
その後日産からは710型やPA10型のバイオレット・ターボが参戦し、トヨタはトムスがRA20系セリカLBターボを逆輸入して参戦します。

■バイオレット・ターボ


さらに日産はS110型シルビア・ガゼールターボを、トヨタは童夢製作のRA40系セリカターボを投入。

■Ｚ－ＳＰＯＲＴガゼールターボ


■セリカターボ


1982年には、日産はR30型スカイライン・S110型シルビア・910型ブルーバードを投入。

■スカイラインスーパーシルエット


■日本ラヂエター・シルビアターボ


■コカ・コーラ・ブルーバードターボ


「日産ターボ軍団」とBMW-M1や13BロータリーのRX-7などとの激突で、スーパーシルエット・レースは大人気になります。

■BMW　M1


■RX-７


これがきっかけとなり、日産は1984年にNISMOを設立するなど、本格的なワークス活動の再開をはじめましたね！


　　　"Y(o^Д^o)Y"


懐かし車シリーズもいつの間にか第１５回になってました（汗）
もし暇な方がいましたら、懐かし車過去シリーズもどうぞ！m(_ _)m

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