Rilakkuma☆TURBOのブログ一覧

車に乗ってると弄りたくなるのが男の性ｗ

自分が走り屋モドキになった頃はネットもそれほど普及してなかったし、周りに走ってる人は元より車好きがいなかったので、情報と言えばもっぱらオプションなどの雑誌でした。

なので、間違ったチューニングもあるし最近ではネットで調べてみても正しい情報もあれば間違った情報も氾濫しています。
みんカラのいーとこは車好きが集まってるので営利目的の情報が少なくメッセやコメントで納得いくまでやりとりできる事だと思います。
そこで自分の失敗した事を書いてみたいと思います。

第一弾は
サーモスタットッス！
あっ、周りに詳しい人がいる場合はスルーして下さいｗ

いたいけな少年だった自分は量販店で水温計を取付たんです。
その時クーラント抜くからローテンプサーモも入れた方が良いよと言われ、いたいけな少年だった自分は言われるがままに65℃のローテンプサーモを入れたのでした。

そして、最近になってようやく気付きました…
オーバークール
という事に( ；∀；)
オーバークール百害あって一利なしｗ
燃費は悪くなるし、エンジンオイルは希釈されてすぐ汚れる！
ローテンプサーモを全否定はしません、使い方によっては役に立つと思います。
SR20DETはアルミブロックなんで、よく水温は90℃までと言われます。
純正サーモだと夏場はすぐ90℃を超えちゃいますが、ローテンプだと中々90℃までいきません。(グリップの場合)
純正サーモは全開温度が90℃なんで、理想温度の状態で開弁量(水量)が違います。
整備手帳
なのでドリフトでも若干長い時間走れますし、クーリングの時間も短縮できると思います。
但し、冬場は65℃のローテンプだと頑張って80℃(グリップ)
街乗りだと65〜70℃でダンボール必須です！

結論としては、ローテンプはいらないッス！
夏場は人間もオーバーヒートしちゃうんでｗ
ですが、夏でもガンガン走りたいって人は71℃にしときましょう！これなら真冬の街乗りでも70〜75℃なんでいくらかマシだと思います。

次は何書こっかなｗ