GTI16Vのブログ一覧

画像は広州汽車豊田製のカムリです。

日本仕様とはフロントとリア周りが少し異なるようです。
サイドプロテクションモールもついてます。

フィリピン製も中国製と同一です。

現地カタログではフィリピン製カムリのスペックは

全長×全幅：4825mm×1821mm
グレードは3種類、エンジンは2種類あり。
2.4G/2.4V：16V/直4の167HP/224Nm
3.5Q：24V/V6の277HP/346Nm

価格は以下の通り。
（通貨はフィリピン現地通貨P/ペソ、1P＝約2円）

3.5Q：P2.010,000
2.4V：1,6810,000
2.4G：1,4510,000

日本車は海外仕様車の方がかっこよく見えるのは
私だけ？

3週間前に韓国、2週間前に中国へ出張した時の画像。

韓国のティアナ？？はルノー三星製、中国は東風日産製。

韓国製はルノーと日産のティアナをベースにアレンジ、中国

製の外観は日本製と同一。

韓国では車名もSM7といい現地では高級車らしいです。

韓国ではどこに行っても三星、LGの広告ばかり。

ちなみに韓国滞在中、VW車は1台も見ませんでした。アウディ

を1台見ただけ。日本車も殆ど見かけません。レｸｻｽがちらほら

程度。

何と国産製が95％以上との事でした。車社会ではまだ純潔を守

り閉鎖的なようです。

回りは現代自動車、起亜、シボレー、ルノー三星ばかりでした。

地震・津波でお亡くなりになられた方、謹んでお悔やみ申し上げます。

私事ですが長男が東京消防庁に勤務しており昨日、現地入りすると
連絡ありました。

まだ余震も多発しており親という立場では正直心配です。

しかし被災地の方々のことを思うと、息子にできる限りのことをして欲
しいと託しました。

ご家族と連絡も取れず不安な夜を過している方、心労で体力が衰え
ている方。。。いまだ、救助されず孤立されている方　皆さんに早く
元気な姿が戻りますように。

時々、激しくバウンドした時にリアのタイヤが樹脂フェンダ
ーアーチ切り返し部？（多分）にヒットします。

現在、20mm厚PCD変換スペーサーをかませており実際
は8Ｊ/オフセット＋18ｍｍホイールと装着状態は同等の
はず。（ホイールは8J×16/オフセット+38mm）

リアフェンダーアーチはＧ60タイプで現在、ほぼホイール
リムとツライチ。（G60タイプ装着で全幅1715mm）

考えられる方策として

１．リアにネガキャンバー付ける。
２．ボルトの頭を削ってもっと薄い変換スペーサに変更。
３．タイヤの扁平率を落とす。（195/45→195/40）

フェンダーアーチの内側切り返しはできれば削りたくないのでどなたか妙案ありませんか？

ちなみにホイールハウス内のインナープロテクターは、除去済です。

さらに車高を落とすにはこの問題をクリアしないと先に進めず壁にぶち当たってます。

ネットでPCD100－4HでF:7.5J×16/ET30mm、R：9J×16/ET30mmのホイールが出て
おりこれをどうやったら干渉なしに履けるか？

変換スペーサーをはずせば9J/+30mmのホイールが理論上、8J/ET18mmとほぼ外側
出っ張りが同じ（計算上0.7mm外に出る）となり内側は24.7mm入る計算となります。

そうかー。内側の干渉もやばいかなー。

昨年末、車高2cm落としましたが。。。

慣れてくると以前と比べてあまり変わり映えしないかな？
と思い始めました。

そこで昨日、調整前と同じアングルから画像を取り比較しました。

やっぱり落ちてました。比較して納得！？でも当たり前か。