GTI16Vのブログ一覧

ご無沙汰しています。久しぶりのプログです。

今は普段の足がほぼ100%ルポになってしまいました。

久しぶりにエンジンかけようとしたら、うんともすんとも。

バッテリーが逝ったようです。春以降、数回しか乗って

ないので仕方ないかも。冬場は小まめにエンジンかけ

てたのですが暖かくなってからさぼってました。

近くのGSに持ち込み充電し、取り合えず復活しました。

今後はバッテリーのみならず各部ウォーミングUPの為

時々ころがすようにします。今度、バッテリー交換時は

カットSWつけます。

おとといからまた3気筒状態に陥りました。

再発です。デスビいかれたかも？

昨日から海外出張だったので前日晩から博多入りし緊急入院。

帰国までに回復を祈ってます。

今回、直行便がゴールデンウィーク中につき満席のため遠回りで

福岡-台北-香港-マニラ経由便で合計9時間かかりましたが経由便は

香港から先はガラガラでした。

日曜日に戻ります。結局休みなし。トホホ。

コーティングから1週間経過。

その間、ほとんどといっていいほど毎日、雨、雨、雨。

汚れたバンパーを拭き取り効果確認。

まだ、艶も保っており撥水効果も持続。

やはり、買ってよかった。

かねてから修理中のブレーキが復活。

・プレッシャーレギュレータ(新品）交換・・・効果なし
・マスターバック(中古）交換・・・効果なし
・マスターシリンダー(新品）交換・・・解決

これでまともに走れます。

ついでに皆さんよくやられているWAKO'S RECS施工
とやらの点滴をしました。

以前と比べ吹け上がりが軽くなりました。

主治医にも指摘されましたが直管マフラーなので本来

の吹け上がりレスポンスがスポイルされて、低速、中速

域で特にモタモタします。

やはりスカッと抜けるのはエンジンにはよくない？

抜け過ぎは禁物のようです。

適度！？に抜ける方がいいかも。

入院中の代車は↓のURL。

昨日からブレーキ修理で療養中。

まず車検時プレッシャレギュレーター交換するも
直らず。

今回、中古のマスターバック入れ替えでも改善せず。

既存のマスターバックとマスターシリンダー、中古の
それと組合せた結果どうもマスターシリンダーに原因
がありそう。

新品を発注してそのままお預けとなりました。

タイヤはずしたついでに今のオフセットやらを検証して見ました。
車検後、車高落とした時にリアには3mmスペーサー追加して
ます。

計算結果は以下となります。

フロント：8J　ET：－2mm
リア：8J　ET：＋15mm

G60フェンダー装着で画像の出っ張りなのでノーマルフェンダー
アーチだとフロント約15mm、リア約7mm程度差し引いたくらい
で同じ出っ張り具合になるのでは？