GTI16Vのブログ一覧

今日は「ぽかぽか」の小春日和。久しぶりに実家へ帰省。

年始に掲げた2010年行動計画：
フロントホイールを20－30mmオフセットし、車高を極限までダウン。

本日、やっとその第一歩を。。。

博多の某Shopへ寄り「スペーサー製作」作戦会議。

＜現行仕様＞
・20mmPCD変換スペーサ＋20mmオフセットスペーサー
　（オリジナル対比：+40mm）
・8J×16/114.3-4H/ET38mmに195/45。

G60フェンダーアーチ（片側でノーマルGTI対比+15mm）装着
によりフロントツライチ。リアはまだ15mm余裕有り。

＜決定事項＞
・フロントは20mm内側へ入れ、リアはそのまま様子見。
20mmハブ付PCD変換スペーサーを特注。
・車高は195/40タイヤ変更と同時に極限にトライ。

と思いきや。。フロントショックオイル漏れ発見！！！

S店長「この車高長オーバーホールできない奴です。
　　　　次回は分解できるものにしたほうが経済的です。」

GTI16V「今はスペーサー優先、でもショックも替えたい。」

そこでチューンGTI乗りの店長に試乗依頼。。。

結果は・・・・

S店長「直進性はキャンバー、トーインずれにもかかわらず思ったより
　　　　いいです。ただマフラーの抜けが悪いっすね。。」（やっぱり言われた。
　　　　あーあ、マフラーも替えたい。。。ジレット欲しい。）

GTI16V「ところでHIDをHigh/Low切替にしたい。今のはLowだけ。。」

S店長「今は以前より随分安くなりましたね。ケルビン数はどうします？」

GTI16V「内心8000Kと思いきや、また電話しまーす」ということで時間切れ。

S店長、入荷したら電話くださーい。

その後は予定通り実家へ。ついでに洗車。